应对冰天雪地的跑鞋 雪地轮胎的解读

对于我国北方的车主来说，一年中最大的驾驶考验马上就要到了，那就是冬天的冰雪。我还记得在今年年初的冰雪驾驶训练中，车主之友的每位编辑都在教练的指导下进行了冰雪路面的专业驾驶指导。但现在回忆起在冰雪道路中的长途跋涉，还是令我有一种心有余悸的感觉，尤其是在驾驶全车队中唯一一辆没有安装雪地轮胎车型的时候。     

双面“冰锐客”——普利司通BLIZZAK（冰锐客）REVO GZ 1800公里测试

前不久，我们曾经用7辆装配H／T轮胎的SUV挑战冰雪。虽然它们都有四驱系统，但是因为轮胎不给力．所以尽管我们小心翼冀，但还是遭遇了不少险情。而这一次，我们驾驶着前驱和后驱的两辆普通轿车，不同的是它们都换上了专业的冬季轮胎，一起来看看这冬季胎的威力吧。     

冰上舞蹈(下)

<正>一辆辆豪迈与动感的汽车迎雪飞驰,在冰上演绎着美妙的舞蹈。它们都以极致的安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现,让所有参与冰雪试驾活动的朋友们学习到专业冰雪路面驾车的技巧,在享受冰雪试驾所带来的乐趣同时,更让他们进一步品味各国的壮美冬景。     

冰上芭蕾(上)

<正>年末的中华大地,白雪皑皑的圣地不止一处,在这里以壮丽的北国风光为画布,一辆辆豪迈与动感的汽车迎雪飞驰,在冰上演绎着美妙的芭蕾舞。它们都以极致的安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现,让所有参与冰雪试驾活动的朋友们学习到专业冰雪路面驾车的技巧,在享受冰雪试驾所带来的乐趣同时,更让他们进一步品昧祖国的壮美冬景。     

非金属轮胎防滑装置的试验与研究

介绍了 AS-2型非金属轮胎防滑装置的结构特点和在冰雪路面上的制动性、抗侧滑性及耐久性。     

ESP+冬季轮胎冰雪路面安全行车的保证

世界著名汽车零部件公司博世和米其林近日在距离哈尔滨54km的二龙湖天然风景区联合举办了“安全引领进步”冬季试驾活动, 通过一系列精彩的试驾项目,令体验者全面感受冰雪路面上的安全驾驶。试驾项目包括在冰面上尝试直线加速、减速、起步、制动以及挑战冰面蛇形绕桩和令人振奋的赛车冰面急速体验等。试驾用车为6 辆奥迪A4 Quattro,而经典赛车三菱EVO也为此次活动注入了非凡动力     

于极限,见从容 2021梅赛德斯-奔驰冰雪对决

作为梅赛德斯-奔驰及AMG品牌重要的产品体验平台之一,“冰雪对决”在中国市场已经迈入了第九个年头。强大的产品阵容,极限的驾控环境,创新的训练体验,让这一冰雪体验成为了众多汽车运动爱好者交口称道的冬季车坛盛事。2021年,奔驰品牌携超过20款奔驰重磅车型、150辆星徽座驾再赴冰雪盛会。     

谁才是冰雪之王2011 WRC瑞典站

早春三月,冰冷的斯堪的纳维亚半岛依旧笼罩在冰雪之中.然而寒冷并没有击退WRC带来的热情,狂热的车迷们早已聚集在雪堤旁,不需要刻意组织,不需要看台,他们随意站在皑皑白雪之中,看一辆辆赛车擦身而过,听耳边引擎阵阵轰鸣,享受着冰雪和速度的完美融合.瑞典站可谓是久负盛名,自1950年落户于这个北欧冰雪之国以来,至今已走过60多个年头,以零下二十多度的严寒、厚厚的积雪、高速的转弯、连绵的雪墙和连续的飞跳而闻名于世.     

冰雪路上轿车轮胎的调查研究动向

使用在冰雪路上的防滑钉轮胎,从50年代后期到60年代初,以北欧各国为中心普及开来。1963年进入日本市场之后,轮胎制造厂和防滑钉制造     

画雪琢冰 Jeep2010冰雪训练营

20多辆Jeep车在冰雪中舞动,车轮驶过,风携雪烟而去,冰面上留下钉胎特有的点点痕迹。     

基于安全车速的北京冬奥会山地道路冰雪路面通行能力研究

复杂山地线形和道路冰雪路面结合条件下的安全车速设置及通行能力保障是交通管理面临的新挑战。针对北京冬奥会延庆赛区复杂山地道路冰雪路面场景，建立了安全车速与道路线形设计及路面附着系数之间的关系，以安全车速为依据得到了不同路面条件下山地道路的通行能力。依据道路平曲线、竖曲线和横断面数据建立了山地道路三维空间模型；分析了车辆在山地道路平纵组合路段的受力情况，构建了车辆安全行驶速度与圆曲线半径、道路超高、纵坡坡度和路面附着系数的关系模型，并分析了基于安全车速模型的道路通行能力。为了验证模型，选取2种常见的冰雪路面状况和2种常用的车辆类型，获得不同条件下山地道路冰雪路面的安全车速。采用VISSIM软件设计了20种仿真场景，结合道路实测数据验证了安全车速模型的对山地道路冰雪路面车辆安全行驶的提升作用。实测与结果表明:相比全程单一限速模型，所建立的安全车速模型在冰膜路面的行程时间缩短了约38%（小汽车）和32%（大客车），雪板路面的行程时间缩短了约26%（小汽车）和24%（大客车）。山地道路交通流量存在1个自由流到饱和流的相变过程，冰膜路面小汽车下行最大交通量为241辆/h（单向行驶）和231辆/h（双向行驶），大客车下行最大交通量为227辆/h（单向行驶）和222辆/h（双向行驶）；雪板路面小汽车下行最大交通量为319辆/h（单向行驶）和249辆/h（双向行驶），大客车下行最大交通量为301辆/h（单向行驶）和236辆/h（双向行驶）。      

最具驾趣冬季轮胎

倍耐力冰雪轮胎Scorpion Winter获奖理由倍耐力冰雪轮胎Scorpion Winter作为Scorpion家族中的一员,不仅能在各种天气条件下最大限度地缩短制动距离,还能使车辆在雪地行驶时获得最大的牵引力,从而确保驾驶乐趣。测试报告摘录倍耐力针对高性能SUV和混合动力多功能车型推出了Scorpion Winter轮胎,其特点是,即使在典型秋冬气候里最严苛的路     

不可能完成的任务

<正>去年我开着一辆昂科拉在去大连的路上偶遇暴雪,今年我们去塞罕坝的路上也遇到了大雪,不同之处在于这次我们是主动去找的。同事扔给我一把昂科拉的钥匙,说是做一个冰雪的选题。我本身对于冰雪是充满敬畏的.因为我曾经为了拖一辆奔驰S级把拖车绳拽断了,更为了救一辆误入"歧途"的路虎发现而刨雪坑刨了不知道多久。虽然这些有点缺心眼的事情的始作俑者并不是我,但却让我知道在冰天雪地里开车没那么容易,何况这次还是一辆小巧的城市SUV,我脑中充满了各种疑惑。     

轮胎！安全！F1史上最大闹剧

没有人想到今年的美国站会以这样一个结局收场，6辆赛车参赛14辆缺席，这在F1五十多年的历史上还是首次。这一切都为了两个字安全。     

日本高技术含量的无刺轮胎

无刺轮胎,一种汽车冬用轮胎,目前,已经成为冬季车用轮胎的主流。无刺轮胎为什么能够在冰天雪地的结冰路面上起到抓持冰雪的作用以确保汽车行驶的安全呢?这就需要对它的结构作进一步的分析和研究。 在气温接近于0℃的冰道上,其外表面有一层易融化的类液体层。汽车在这种路况下行驶时,冰和轮胎之     

冬季里来话轮胎

冬季胎对于驾驶员朋友来说并不陌生．它是通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力．其优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性．但价格较四季胎略贵。     

期待与冰雪的下一次相聚 特别策划后语

在我们出发之前，数十年不遇的大雪突袭京城，这的确给我们的整个活动带来了很大不便。活动原本计划在张家口才为八台车辆换上冰雪轮胎，这样一来，我们没有选择，经历了170多km侧滑和漂移才到达张家口才换上安全的冰雪轮胎。     

冰雪无阻——北海道体验普利司通冰雪专用轮胎WS60

随着中国汽车市场的飞速发展,轮胎市场也在不断地扩大,并出现细分化。汽车用户的不断成熟,也就有越来越多的人开始意识到选择合适的轮胎对于驾驶的安全性是多么的重要,尤其是在冬季,所以用于克服冰雪路面的冬季专用轮胎也就成为冬季安全驾驶的必需品。此次受日本普利司通轮胎公司邀情,前往北海道轮胎试验场体验了代表目前冰雪专用轮胎最高水平的“BLIZZAK”系列最新一代产品——WS60。     

冰雪之行的轮上装备

对于冰雪驾驶，最重要的便是如何保证车辆的抓地力。在这里，我们向大家推荐几款优秀的雪地轮胎。当然，雪地胎不是万能的，在极端情况下，也只能靠一些附加设备才能安全前行。     

首都机场除冰效率大幅提高

2011年2月13日,北京迎来2011年初春的第2场降雪。据悉,2月13日凌晨,首都机场就启动了《航空器定点除冰雪预案》,共计投入机坪除雪车95辆、