而今迈步从头越

“风雨送春归,飞雪迎春到。”中国年的脚步渐行渐进,一元复始,万象更新。在不经意间,时间的车轮驶过了新世纪的第六个年头。时间的脚步是如此坚定,又是如此悄无声息。站在时间的夹缝中,喜悦溢于言表。在全球车市普遍低迷的情况下,2006年中国汽车产销双双超过700万辆,市场超过日     

2005年一季度SUV市场分析及二季度市场预测

在国内乘用车“家族”中，相对于基本型乘用车和交叉型乘用车，运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)无疑均属于“袖珍”小车一族，进入2005年，同为新潮车型的SUV和MPV的“命运”在中国汽车市场却是如此不同，MPV市场“高歌猛进”产销量同比增幅在30％以上，SUV市场“阵阵寒意”产销量同比下降超过两位数。     

透视韩系轿车全线下滑现象

种种迹象显示:在中国市场上韩系轿车的品牌形象正在逐渐减弱曾经有过的光芒。究竟是什么原因使韩系轿车在中国市场遭遇如此境地?     

廉颇老矣，尚能饭否？——夏利N31.0L三厢VS富康1.4L典约版

中国的车市是如此的蓬勃兴旺，据不完全统计，05年上市的新车已经超过80款，平均每4天就有一款新车型推出．如此频繁的新车发布，在国外是很少见的，新车的推出必然给老型号的车带来无法阻挡的冲击，一些曾经在中国车市叱咤风云的车型无可奈何的淡出了市场舞台，然而市场另外一些老车的逆市而上却又让人大跌眼镜，去年以夏利系列为主的天津一汽销售一举突破20万辆和05款富康的热卖让人如此惊诧．除开市场油价高升和提倡节能的大环境之外，还有什么使得老将绽放新颜？那应该是价格，使用成本和品质几方面了。我们选取这两个老车中最有代表性的夏利N3 1．0L三厢和富康1．4L典约版来就这几方面做一个对比。[编者按]     

世界著名汽车零部件企业落户上海一览

随着我国经济的迅猛发展,轿车的社会保有量逐年增加,已逾360万辆,其中桑塔纳的社会保有量超过了124万辆。有了如此规模的整车市场,配件的供应特别是国产化配件销售便成了一个技术要求高并有着丰厚利润的市场。由于我国在汽车零部件生产制造与国外的差距     

科幻迷人解读东风本田思域车内装备

当全球累计销往已超过1600万辆的本田思域导入中国市场后，或许国内消费者看中中的除了35年的车型历史外，更有最新第七代车型锋芒毕露的动感外形和科幻味十足的内饰，尤其是散发着幽蓝光芒的双层仪表着实为车内添彩不少。作为消费者来说，他们理想的汽车本应该如此设计。[第一段]     

2007年最值得期待的10款国内新车

在已经过去的2006年,中国的汽车市场上一共诞生了超过100款的新车,平均三天左右就有一个新鲜的面孔与我们见面。如此频繁的推新动作和厂家对于中国市场的高高期望密切相关,这样的新车推出速度已经达到了世界第二的位置,仅次于全球最大的汽车市场——美国。     

从路人甲到友人乙的同时变迁 MPV特别策划

在新世纪之初，中国汽车市场刚刚开始进入快速发展轨道的时候，谁能想得到今天的中国汽车市场会如此红火，谁又能想到许多年前被我们认为细分市场里的小众化车型在这里会受到如此的热捧呢。SUV已经从原来的眺目远望到了现在的近在咫尺；     

农村汽车市场大有作为

“得民心者得天下”。试问中国最广大的民心在哪里？无疑在农村。中国13亿人口，9亿在农村，因此，得农村汽车市场者得天下理应成为当前处于发展关键阶段的中国汽车产业的重要战略取向。道理如此，但实际真是如此吗？     

2009年中国车市大盘点

2009年在世界汽车市场陷入低谷之后,中国车市却异军突起,汽车产销量双双突破千万辆大关,中国汽车市场已经超过美国成为世界第一大汽车市场。     

标致：5年内中国销量将超法国本土

近日，标致中国高层表示，未来5年内标致在中国市场的销量有望超过法国本土市场，成为标致全球第一大市场。     

主力干将东风雪铁龙2011款C5

2010年刚刚在中国市场上市的东风雪铁龙C5，在经历了中国汽车市场的蓬勃发展之后，紧接着就推出了2011款C5。如此频繁的推陈出新，并不是东风雪铁龙对自身产品失望，而是他们对中国市场策略深度理解之后，做出的更具前瞻性的战术微调。     

声音

中国市场在全球来讲都是竞争最激烈的市场，中国市场上有超过60个品牌的车型，而在美国市场上只有30个品牌，所以说在中国市场这种竞争的激烈程度是非常非常强的。     

卡罗拉：丰田的核心价值

眼下经销商的日子并不好过，据说仅有丰田等日系经销商算是滋润有余，这并不出奇。丰田的利润超过大多数车厂，实力如此之强，自然在中国市场有所体现，而那些跟着丰田发展的经销商也渐入佳境。不过丰田的渠道建设还在进一步兴建之中，但市场就这么大，届时星如棋布的经销商还会有“肉”吃吗？可能丰田会给出很好的答案。就像卡罗拉的出现，并没有威胁到花冠，新老车并存的局面可以带来更多的生意。[编者按]     

2003年三季度国内乘用车市场分析

由于乘用车市场的高速发展，使中国汽车工业进入新的辉煌，今年国产汽车市场总销量超过400万辆，加上进口车销量，减去出口车销量，总量可达410-420万辆，市场规模超过德国，居世界第三位，而产量也超过法国，升到世界前四位。同时乘用车市场也将进入一个新的发展阶段，在这个市场转折期，仅把今年三季度中国乘用车市场最有特点的三个问题分析如下：     

GL8陆尊

掐指算来，上海通用的GL8进入中国市场已经5年多了,累计销量已经超过了10万，中国市场是否需要MPV的问题已经无需再争论了.     

言论

中国市场的需求量是如此庞大，增长速度是如此惊人，以至于过去二十年来，本地汽车产量一直在努力满足市场需求。但我认为这种状态终会结束。中国将最终转变成一个“净出口国”。——世界汽车组织主席法国汽车工业协会的PatrickBlain先生     

中国商用车之路

有专家预测到2020年,中国汽车产量将超过美国,达到1200万辆,中国也将成为全球最大的汽车市场。这几年国内汽车销售市场火爆,但人们关注的目光主要放在以轿车为主的乘用车市场上,而占汽车产销市场超过50%市场份额的商用车市场却处于许多消费者的视野盲区。     

汽车社会来了，我们做好准备没？

2009年,中国汽车销量超过了1360万辆，即使按每年增长10％的保守估计，中国汽车销量在2013年也要超过2000万辆。现在令人比较惶惑的是，最终中国的汽车市场规模会有多大？     

2006年新车、旧车、改款车上牌量知多少

2006年，中国市场乘用车（不包括厢式车和皮卡）上牌数达到369万辆，连续两年增长率超过20％。在经历了2004年短暂回落后，中国汽车市场开始迈入了稳定的高速增长时代。