一个新的起点——普利司通技术总监菅沼寿夫访谈

世界一级方程式锦标赛2005赛季在雷诺的双冠下在上海落下帷幕。今年对于普利司通来说是一个漫长的赛季，不管是赛程上还是对于他们本身自己。在经过了一个让人煎熬的赛季后，普利司通已经为去年做好了准备。我们的记者也有幸在周日采访了普利司通技术总监菅沼寿夫。[编者按]     

马来西亚大奖赛比赛战报 无可挑剔的费斯切拉

一个足够失望的赛季后，尽管首仗仍然诸多的不顺利，费斯切拉的雷诺赛车在马来西亚一扫阴霾     

不要歧视董荷斌!

第一位华裔F1赛车手诞生了!雷诺F1车队于1月31日在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌加入雷诺F1车队，做为车队第三车手参加2010赛季的征战。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。     

首位华裔F1车手登场

随着雷诺车队公布2010赛季车手名单，首位华裔F1车手也就此诞生。董荷斌，这位始终在为自己的F1梦想不懈努力的车手，终于敲开了F1的大门，获得了雷诺车队三号车手的席位。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季GP2赛事。     

冬季到大马看亚洲F3

亚洲F3刚刚送走2019赛季,由于新赛季改为冬季赛(2019-2020),所以在2019年的最后一个月,笔者从寒风刺骨的北京,再次回到温暖湿润的马来西亚雪邦赛道。新赛季会有啥看点?以及为何举行冬季赛?请你接着往下看。亚洲F3是国际汽联承认的洲际赛事,由上海擎速赛事策划有限公司运营。这里先做一个解释,国际汽联自从三年前修改了取得超级驾照资格的积分系统,参加雷诺方程式(赛季冠军可积5分).     

重返涡轮增压时代

<正>1977赛季,搭载1.5L涡轮增压发动机的雷诺赛车第一次出现在F1的赛道上;1982赛季,法拉利成为第1支凭借涡轮增压发动机夺得年度总冠军的车队;1987赛季,使用本田涡轮增压发动机的威廉姆斯赛车将涡轮增压的潜能发挥到极致;1989赛季,FIA全面禁止F1赛车使用涡轮增压技术;2014赛季,F1重返涡轮增压时代……F1 2014赛季最大的看点,莫过于涡轮增压发动机的回归。所谓回归,还要从F1与涡轮增压的渊源说起。其实早在上世纪70年代,雷诺就曾经将涡轮增压技术应用于赛车之上,配备了     

费尔南多·阿隆索 希望雷诺和法拉利明年都能拥有强大的赛车

在度过了阿布扎比的欢乐周末后，F1围场迎来了很多告别。宝马和丰田向F1说BYE-BYE，许多车手在为2010年寻找一个新的座舱。阿隆索也在经过几个赛季的共同努力和获得两个世界冠军的头衔之后，心情复杂地离开了法国雷诺车队，新赛季他将出现在法拉利。     

雷诺的工作

在墨尔本的周末,阿龙索为雷诺带来了赛季的第三次优胜[编者按]     

车队夺冠阿隆索完美谢幕上海站无愧赛季压轴戏

2005赛季世界一级方程式中国大奖赛,于北京时间10月16日14：00在上海赛道举行。本赛季最后一站比赛终于结束了。赛后布里亚托利和阿隆索来了个热烈拥抱,白发老头激动得差点老泪纵横——雷诺,2005赛季的车手车队双料冠军！这简直是梦幻般的结局。领奖台上的阿隆索异常兴奋,台下的雷诺工作人员也是雀跃欢呼。但回顾这场令人兴奋的比赛,以及全部8个月漫长的赛季,观众心中的英雄肯定不止阿隆索一人。     

程丛夫开始个人赛季

2005赛季英国雷诺方程式系列赛的第一场比赛，在4月10日的多宁顿赛场举行。     

车队经济状况堪忧 小皮奎特车手席位不保？

5月13日，雷诺总部和雷诺车队发表声明表示如果从下赛季开始引入预算帽的话，他们会重新考虑是否继续参加F1比赛。其中雷诺对FIA的举动提出质疑，认为他们没有事先同FOTA商量就擅自打算实施成本削减的方案。     

经典组合卷土重来 2014年威廉姆斯牵手雷诺

7月4日，F1威廉姆斯车队宣布，将从2012赛季开始与雷诺建立合作伙伴关系。新赛车将使用雷诺发动机。协议时间是2012、年和2013年，并且有在2014年新规则推出后的续约权。     

高高地举起他的五指

22年前，雷诺车队曾在法国大奖赛获得家乡胜仗。但雷诺往往在主场似乎并不完全占有更多优势。甚至车手频频的退出．令法国车迷们欢喜徒然。周日下午．晴空万里．23岁的西班牙车手阿龙索在的麦尼赛道，占据绝对获胜优势，令他在最后冲刺后赢得今赛季10场比赛的第5个冠军时．完全沉浸在自己兴奋和满足的片刻。阿龙索获得了个人在今赛季的第3个排位首发．     

车队与车手动态

针对下赛季的参赛．迈凯轮在6月初报名之时提出了与BMW、雷诺、丰田、布朗等车队相同的条件。     

竞技

真假“莲花” 2011赛季，莲花汽车集团（Group Lotus）以收购雷诺F1车队的方式重返F1，车队名为“莲花-雷诺”．并继续沿用老“莲花车队”的黑金涂装。     

2006赛季中期回顾

一转眼，2006赛季就已经快要过关，雷诺的所向披靡已经让人感觉到了些许审美疲劳，迈凯轮如此早地便退出了世界冠军的争夺战也令人惊讶，现在，我们能期待的也许只有法拉利能够在下半赛季和雷诺展开一场针尖对锋芒的较量．还有那些在中游的车队是否能够充当搅局者的角色．为车迷们带来一丝惊喜，[编者按]     

可移动翼片的奥秘

尽管雷诺包揽了2006赛季前三站的冠军，阿隆索和雷诺也分别在车手、车队积分榜上遥遥领先，但是没有人会忘记那夺目的法拉利红，已经压抑了一整年的法拉利车迷都在期待他们回来，和舒马赫一起站在最高的颁奖台上。     

雷诺沉沦?

今年的雷诺车队已经不能用"衰"这个词来形容了,它们已经"衰透了",不知道这支在F1混迹多年的大车队,是否会就此沉沦。赞助商离开,布里亚托利和西蒙兹被辞退,阿隆索跳槽,车队被禁赛处罚,这一切都宣告雷诺F1车队在2009赛季的失败。     

一石激起千层浪

原以为随着2006赛季车手名单的全部确定．2005年底的F1新闻界就会变得波澜不惊。但是12月19日．阿隆索和迈凯伦朝平静的湖面上投下了一颗重磅炸弹——雷诺的新科世界冠军将在2007赛季投奔迈凯伦。[编者按]     

不是假想的剧幕

雷诺不会有如此好的运气？由于大雨对澳丈利亚站排位赛的影响，费斯切拉为我们带来了一个完美驾驶的首场比赛。而他的队友阿龙索在马来西亚站，出色的排位首发加上出色的比赛表现，令雷诺获得了连续的优胜。尽管他们需要运气，但比运气更多的是，良好的起步，良好的弯道通过性，良好的赛车平衡性，R25在今赛季的初段获得了足够优秀的性能表现。