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斯巴鲁翼豹STI车族以卓越的性能在世界汽车拉力锦标赛(WRC)中得到了充分的印证,在执着征战WRC的14个赛季里,翼豹WRC赛车凭借着不断进化的优异性能,在塞恩斯、麦克雷、伯恩斯、索尔伯格等几位著名赛车手的先后努力下,总共取得了45个分站赛冠军;3个年度车队总冠军;3个年度车手冠军;2个年度车队亚军;8个年度车手亚军;7个年度车队季军,战绩显赫。 相似文献
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这是一段光荣历史的延续,最新斯巴鲁冀豹WRX STI的诞生,意味着身披蓝色战袍的WRC强手在民间有了最新的化身——眼前这辆蓝鲨正是走下WRC神坛之后的民间"恶魔"! 相似文献
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6月,斯巴鲁(Subaru)在日本推出了新一代翼豹,此次推出的翼豹已经是1992年以来推出的第三代车型了。作为一款高性能车型,翼豹刚被推出就代表斯巴鲁参加了WRC比赛,并且不断创造出辉煌成绩,不断提升斯巴鲁在人们心中的地位。第三代翼豹无论是在外观还是在车身结构上都与前两代车型大相径庭,此次 相似文献
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虽然先后退出了WRC的征战，但三菱与斯巴鲁的运动之王对决还在持续，这一次不是顶级的EVO和STI，更平民化的Lancer EX和翼豹2.0R也要分出个高下。 相似文献
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翼豹WRX STI能达到今天这样的高度,可以说是与对手EVO不断竞争的结果!不管是三菱的红头4G63发动机,还是斯巴鲁的EJ20,它们都为了各自的荣誉,继续将经典延续。而两者之间的激烈竞争,也将续写WRC的传奇。 相似文献
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<正>在斯巴鲁品牌中,人们对翼豹车型的关注度最高,不仅在于其强悍的性能,更在于其优良的改装潜质,在征战WRC(世界汽车拉力锦标赛)的过程中翼豹WRX STI已经显示出了强大的性能优势,不过斯巴鲁的工程师们并不满足,又推出了更高性能版本的翼豹R205。 相似文献
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翼豹在日本和英国都有特别限量版和纪念版发售,有些是为了纪念在WRC夺冠的年度冠军车手和车队冠军,有些是动力和运动品质及内外观经过不断升级强化具有代表性的重量级超级运动车,因此在斯巴鲁STI的发展历程中特别值得一提,这些限量版车具有收藏价值,受到斯巴鲁性能车爱好者的尊崇。 相似文献
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经历了三次重大的变迁，斯巴鲁的翼豹走过了15个年头。由一款专为WRC赛事而开发的纯种竞赛车型，变成现在全球广受欢迎的超性价比运动车。在全新一代翼豹的身上，我们发现了设计师对翼豹倾注的一些新的设计理念，就像是一个孤傲王子的成长，它开始学习如何“亲民”。而相对于之前国内最常见的涡轮增压版翼豹，它就像是一位下到凡间的战神。 相似文献
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淋漓尽致的操控,风驰电掣的劈弯……在我的印象中,速度与激情,翼豹从来都不曾稀缺过。全时四驱、水平对置、涡轮增压,这些招牌字眼,是翼豹夺目的光环,也使得这个诞生于WRC赛事的高性能房车,得到了全世界的好评。但,如果以此来为从前的Impreza定性,那么,摆在我面前的十代翼豹,便无疑是一次颠覆,至少斯巴鲁希望达到这样的效果。 相似文献
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06款翼豹WRX推出2．5升涡轮增压发动机替代了经典的2．0T，难道觉得动力还不够劲？其实这也是今年斯巴鲁推出一系列“亲民”措施的一步，借助渐远的WRC光环将研发重心转移刭民用才会更划算。[编者按] 相似文献
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想起斯巴鲁在WRC上的飒爽英姿，恐怕很少有人能够抵抗得了翼豹WRX的魅力，我们试驾过该车之后唯一的感慨就是，不菲的身价让大多数爱好者望而却步。不过好消息是，前不久斯巴鲁在中国推出了简装版的2．0L翼豹轿车．给了大家寻找激情的好机会。 相似文献
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近日斯巴鲁发布了2011款三厢翼豹STI,这使车迷眼前一亮,翼豹真的回归三厢了,可是十代翼豹STI虽然不招人喜欢,可仍旧是一名出色的干将,在2011款STI上市前夕,让我重温一下两厢STI的实力吧…… 相似文献
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迟到的冷空气将北京瞬时降到冰点，刺骨的寒风让我们不时打着寒颤，卷着沙尘的大风拍打着微红的双颊从耳边呼啸而过。在焦急的等待中，轰鸣的引攀声随风而至，它的到来让每个人的瞳孔都缩至极限，这就是斯巴鲁全新翼豹WRX STI。 相似文献
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如果你先看过斯巴鲁新翼豹WRX STI之后.再看新翼豹普通版可能会失望.因为你的胃口被吊得太高了,那是新翼豹的终极性能版。一般人驾驶翼豹WRX STI的机会不多.但是驾驶新翼豹的机会要大多了,新翼豹既想叫好也想叫座.不论你是否是性能车迷.谁能抗拒驾驭它的诱惑? 相似文献