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AK:森林人是斯巴鲁车系在中国市场销售量最大的车型,现在新森林人上市后生产状况如何?
大野:首先我得承认我们目前的生产状况的确很紧张,因为我们从去年开始发售了新款翼豹和新款驰鹏,包括现在的新款森林人,这些车型在日本市场、美国市场,包括一些成长中的市场像俄罗斯等都是非常受欢迎,所以森林人很有可能在短期内出现供不应求的现象。我们首先要满足日本和美国市场, 相似文献
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AK:森林人是斯巴鲁车系在中国市场销售量最大的车型,现在新森林人上市后生产状况如何?大野:首先我得承认我们目前的生产状况的确很紧张,因为我们从去年开始发售了新款翼豹和新款驰鹏,包括现在的新款森林人,这些车型在日本市场、美国市场,包括一些成长中的市场像俄罗斯等都是非常受欢迎,所以森林人很有可能在短期内出现供不应求的现象。我们首先要满足日本和美国市场,因为这对富士来讲是最大的两个市场,但像中国这样发展非常快的国家我们都是给予优先权的。同时呢富士也在不断地增加产量,所以这个供货短缺可以在未来半年之内得到解决。 相似文献
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正"在2018北京车展,全新斯巴鲁森林人实车曝光,新车采用了斯巴鲁SGP全球模块化平台打造"。这条新闻说明:历经20年,斯巴鲁森林人依然有底气在中国竞争激烈的SUV汽车市场继续进行角逐。那么斯巴鲁森林人为什么有这样的底气?这款神奇的车型究竟拥有何种配置和表现?国家汽车质量 相似文献
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它,让我们几乎忽略了细分车型的重要性;它,使我们不得不淡化车型分类的必然性;它,是走在全新细分市场风口浪尖的佼佼者。对于中国消费者而言,扎根于人们心中的观念,更多的是斯巴鲁翼豹与生俱来,并且坚持不懈传达出的运动精神。然而,在斯巴鲁的产品序列中这只是一部分,要知道,在推崇家庭用车方面,斯巴鲁也是毫不合糊,从充斥着休闲运动风格的森林人,到眼下这辆让车型分类变得清晰的产品——斯巴鲁新傲虎。 相似文献
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斯巴鲁森林人历经了15年四代车型的发展史,从跨界先锋蜕变为准SUV,斯巴鲁新一代森林人是斯巴鲁FORESTER车系中推出的第四代。整体性能全面升级:SUV特征更加鲜明,第三代水平对置发动机,重新调校的CVT变速器,全新设计的X-MODE越野模式,变得强悍的车身及悬架,让开过它的人确定,新一代森林人骨子里还是斯巴鲁,只是进化得更具野性,让"全驱全能"更加实至名归 相似文献
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斯巴鲁,依靠全时四驱动力系统和出色的水平对置发动机技术树立了个性鲜明的形象,我们不得不佩服斯巴鲁的标新立异。虽说在中国斯巴鲁的市场占有率不高,但对于喜爱斯巴鲁品牌的中国车迷们来说.2008年还是惊喜不断的。从年初2008款Tribeca(驰鹏)上市到3月3日2009款Forester(森林人)车型的发布,再到新款STI的闪亮登场,每一次斯巴鲁都给我们带来太多的惊喜。 相似文献
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斯巴鲁进入中国已有5年时间,品牌认知度和销量都在惊人的增长,甚至达到了可以讨论国产的时候。前两任的斯巴鲁中国“掌门”都在任期内完成了计划任务,满意归国。新一任“掌门”则在金融危机中上任,迎接他的是更大的销量压力。我们听说这是他第一次在日本本土外工作,他会用怎样的计划来迎接市场挑战是读者很关心的问题,特别是改变目前斯巴鲁只有森林人一枝独秀的状况,《车主之友》第一时间对斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事·总经理铃木一成先生进行了专访。 相似文献
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作为斯巴鲁的主力畅销车型,新一代森林人的全面升级让这款车更加符合"Forester"这个"丛林动物"的称谓。在斯巴鲁的"猛兽家族"(傲虎、翼豹、力狮等以动物命名的车型)当中,森林人(Forester,丛林动物)并不是名字最凶猛、最冷酷的一个,但却撑起了斯巴鲁的半壁江山,成为斯巴鲁的绝对主力产品。既然是斯巴鲁的拳头产品,那么,森林人肯定会配备左右对称的全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发 相似文献
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作为一向以运动著称的三菱和斯巴鲁,对那些喜爱动力和操控感的年轻用户而言,这两个品牌绝对不会陌生,三菱经历在中国运营和推广等方面的反复磨砺后,以全进口的方式推出了全新设计的201O款欧蓝德。而作为斯巴鲁在国内销量最好的车型森林人,同样一如既往的主攻城市SUV。 相似文献
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2014年是斯巴鲁进军中国的第十年头,回顾这十年,斯巴鲁从刚开始几百辆的年销照,到去年已经成长为年销最接近6万辆的水准,这样的增长幅度显然是让人可喜的。或许很多人还是会将斯巴鲁定义为一个小众品牌,但没有多少人会去否定斯巴鲁的技术高度和运动实力,甚至可以说正是这两个因素,让斯巴鲁的品牌影响力在国内一步步站住脚跟。 相似文献