柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴,就是通常所说的柴油机三大偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意调换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损,磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。例如:柱塞副磨损到     

柴油机燃料系统典型故障诊修实例

1.柴油机的怠速不稳（1）喷油泵供油不良引起的怠速不稳。喷油泵按柴油机各种不同工况的要求,定时、定量、定压并以一定的喷油质量将燃油喷入燃烧室,保证柴油机正常工作。柴油机的供油质量好坏,主要是由三大偶件（柱塞副、出油阀和针阀）来保证,其中任何偶件出现故障都会使柴油机怠速不稳。三大偶件磨损造成的怠速不稳,表现的特征是变化周期较短。     

柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴就是通常所说的柴油机三火偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意互换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损，磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。     

柴油机喷油泵三大偶件巧检验

柴油机喷油泵的栓塞、出油阀、喷油嘴针阀为三大精密偶件,配合间隙仅为0.001～0.003毫米,显然,通用量具无法检查,用试验台检验密封性又需有条件和专业油泵工操作,而用经验检查鉴定偶件配合精度,既方便又经济.     

汽车盘式制动器的研究进展

结合汽车盘式制动器设计与应用中存在的问题,对汽车盘式制动器摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场和应力场的分布、摩擦衬片与对偶钢盘的摩擦机理、摩擦副间传热机理与制动噪声的研究状况进行了综述,探讨了今后的研究方向.     

柴油机燃油供给系精密偶件的检验

众所周知,柴油机燃油供给系中的3个精密偶件(即喷油器偶件、柱塞偶件、出油阀偶件)的技术状况,对于柴油机的工作性能有着非常大的直接影响,因此在对燃油供给系进行维修调试时,必须掌握这3个精密偶件的检验技术.     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀,其功能是出油、断油,并在断铀后迅速降低高压油管内的剩余压力,使喷油器干脆利落地停止供油。出油阀是柴油机燃油系统的三大精密偶件之一,其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀，其功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器干脆利落地停止供油。它是柴油机燃油系三大精密偶件之一，其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

怎样延长柴油机喷油器针阀偶件的使用寿命

在柴油机喷油器针阀偶件的使用及维护中,往往因使用、维护不当而使喷油器针阀偶件磨损加剧,使用寿命缩短。为了提高柴油机喷油器柴油车的动力性和经济性,保证针阀偶件处于良好的技术状态,在使用和维修中应注意以下问题。维护中应注意的问题1.拆下喷油器后,首先应清洗喷油器外面     

柴油在使用中必须注意的问题

向车内加注柴油时，不仅要按等级、牌号加注，还应特别注意以下几点，否则，将会带来意想不到的麻烦。应注意柴油中的水分柴油中若混入水分，沉积于油箱底部，随着加注次数的增多，积水也会愈来愈多。当水经油管取代燃料进入供给系时，便会造成：①柴油机工作缺缸，甚至熄火。②破坏柱塞副、出油阀副和针阀副等3大精密偶件的润滑，导致磨损加剧、循环供油量下降。⑧停车时间过长时，由于水进入喷油泵和喷油器，使柱塞与柱塞套筒、出油阀与阀座、针阀与针阀体锈死，导致喷油泵、     

维修时妙用日常生活用品

牙膏牙膏中含有研磨材料,如果汽车气门与气门座之间、柴油车的“三大精密偶件”需要研磨时,牙膏是极好的研料。如汽车仪表灯镜上有轻微划痕,用牙膏擦拭,效果极佳。厨用洗洁精(剂)无毒、无腐蚀,用来代替汽油、煤油清洗汽车上的零部件,尤其对橡胶质品小配件,洗后不变形、不发胀。     

怎样处理喷油器针阅偶件不密封

在做喷油器喷油压力调整时,若发现喷油器有滴油现象,或者在做喷油器保压试验时发现喷油器有渗漏现象,说明其针阀偶件密封性不良,应做偶件研磨工艺.     

柴油发动机喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防

损坏的原因①乱拆卸。喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆卸。拆卸安装一次，可缩短使用寿命几十甚至几百小时。此外，还可能因拆卸、安装不当，出现磕碰、脏污、划伤甚至变形等，使其性能变差，使用寿命降低。②清洗不当。喷油嘴偶件与其它零件混在一起清洗，造成偶件工作表面磕碰划伤；使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用；新偶件未彻底清洗防锈油，极易沾染杂质磨料，加剧磨损或出现卡滞。     

喷油泵柱塞偶件磨料磨损的试验研究

磨料磨损是柴油机喷油泵栓塞偶件失效的主要形式。本文采用快速磨损试验方法，就磨料的成分、浓度、粒度以及栓塞配合间隙和滤清器效能等因素对栓塞偶件磨损规律的影响做了研究分析，并提出了减少栓塞偶件磨损、延长其使用寿命的具体方法。     

柱塞和出油阀偶件磨损的判断与更换

国产车用柴油机绝大多数都采用柱塞式喷油泵。采用这种喷油泵的柴油机,在使用过程中,若燃油中含有超过或接近偶件配合间隙的杂质颗粒,就可能破坏偶件配合面,使偶件配合间隙逐渐扩大,密封性逐渐下降。当磨损达到一定程度,必然会对发动机性能产生不利的影响。 常会出现以下故障现象。 1.发动机输出功率下降,动力不足。柱塞偶件磨损,造成燃油泄漏,并使开始供油时间延迟,停     

汽车柴油机“飞车”故障分析

汽车柴油机“飞车”是指柴油机转速失去控制。这时,若不采取有效措施,会因转速过高而使柴油机零部件严重损坏,甚至造成人身伤亡事故。汽车柴油机“飞车”的主要原因有: 1.柴油脏使柱塞与柱塞套卡死在最大供油位置。柱塞副偶件的间隙极其微小,多在0.001～0.002mm之间,仅相当于一根头发丝直径的1/30～1/50。如果进入柱塞副的柴油中含人杂质颗粒,可能使柱塞卡死在柱塞套中,使出现“飞车”症状。一般使用经48小时以上沉淀并过滤的柴油,且柴油通道上的各滤清器、沉淀杯、滤网等性能良好。这样才能保证柴油的纯净。 2.喷油泵供油量过大。油泵供油量太大,可能影响其高速停油。因此,不允许在油泵调试中随意加大额定     

喷油泵检修与调试（二）

(续前)四、喷油泵装配分解检验合格后的偶件以及更换新的偶件,应配套放置在清洁的柴油中,喷油泵安装步骤如下:     

喷油器精密偶件结构参数对喷油及泄漏特性的影响

针对喷油器在使用过程中由于精密偶件结构参数的变化引起喷油量及泄油量发生变化的问题,以博世CRIN2/3喷油器为研究对象,基于喷油器精密偶件磨损对喷油及泄漏影响的理论分析,利用AMESim软件构建喷油器仿真模型。采用Box-Behnken设计方法,以柱塞偶件间隙、针阀偶件间隙、针阀升程为试验因子,以喷油量与泄油量为试验指标,建立了各试验因子与试验指标间的回归模型,分析了各因子对试验指标的影响规律。采用多目标优化法得出如下结论:当柱塞偶件间隙范围为3.00～3.07μm,针阀偶件间隙范围为1.50～1.77μm,针阀升程范围为0.32～0.38 mm时,能够实现在喷油量变化率满足国标的要求下,泄漏量达到最小。     

预防柴油机喷油器针阀被卡死的5条小经验

柴油机喷油器（下称喷油器）偶件因长期处于高温高压的恶劣条件下工作,故常会出现针阀被卡死在阀体内的故障,严重者甚至使喷油器偶件报废,即使该偶件可以修复,也费工费时,还不能充分保证其修复后的工作质量。有经验的驾驶人和维修人员在生产实践中总结出5条小经验,可以有效地预防喷油器偶件被卡死。     

有限元法在湿式多片制动器温度场研究中的应用

简要介绍了有限元法在湿式多片制动器摩擦偶件温度场研究中的应用。分析了目前研究湿式多片制动器摩擦偶件温度场普遍采用的二维有限元法，指出了其优缺点。提出了摩擦偶件三维有限元模型分析方法，论述了这种方法的优点及其应用的可行性。