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通过对佛山市顺德区红旗路快速化改造工程背景及概况的分析,提出了影响快速化改造工程中道路线位选定和路线起终点衔接的关键控制因素,并据此确定了解决问题的工程设计方案。 相似文献
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龙东大道是位于上海市浦东新区内部的城市主干路,其线位从内环线向东延伸至郊环线,在上海市骨干路网规划中为城市快速路,拟于"十三五"期间完成快速化改造。龙东大道快速化改造工程面临工期紧、部门多、方案复杂、组织困难等重重挑战。随着BIM技术的日趋成熟和广泛应用,龙东大道快速化改造工程全面引入新理念、新技术,支撑复杂工程的智慧建造。总结了BIM技术在龙东大道快速化改造工程中的应用实践,列举出一些切实可行且行之有效的BIM应用方案,为今后类似工程项目的 BIM应用提供了有益参考。 相似文献
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呼和浩特市西二环南延伸段(呼准公路)为呼和浩特市快速路"二横二纵"的其中"一纵",为城市西南角唯一快速路通道。对此进行快速化改造,能够更好地完善城市西南出口快速化功能,缓解中心城区交通压力。在分析改造项目建设背景及现状情况的基础上,根据其周边现状及规划情况,分段研究了总体布置形式及主要节点方案。 相似文献
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城市主干路快速化改造不仅指将其改造成快速路,对节点进行快速化改造以提高行程车速也是重要的改造策略之一,两者适用条件和优缺点不同。以东莞市莞太路(鸿福路—东莞大道)快速化改造工程为案例,对全线节点快速化改造详细策略和总体布置方案进行了分析介绍,对节点快速化改造后产生的若干问题提出了解决方法。结论认为,相对而言,在城市中心区,节点快速化改造策略适应性更强、更经济、更有可实施性。 相似文献
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上海市龙东大道位于上海市浦东新区,是城市内环线的东西向切线,目前为城市主干路,在上海市骨干路网规划中为城市快速路,拟于"十三五"期间完成快速化改造。浦东运河桥是龙东大道沿线的8座改建桥梁之一,也是整个快速化改造工程的重要节点。根据浦东运河桥的施工限制条件,结合改造施工方案确定施工期间机动车的交通组织,并采取相应的分流措施,利用流量预测,验证施工期间机动车道规模的可行性;同时对行人和非机动车的通行进行方案比选,并明确了推荐方案,可为同类型城市高架快速路桥梁施工期间交通组织提供有益的参考。 相似文献
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以洞株路(株洲段)快速化改造项目为例,介绍了项目建设背景及工程概况,分析了快速化改造的建设条件,提出了全线总体布置方案,并结合现状条件研究了各节点方案. 相似文献
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随着经济和社会的发展,城市道路的快速化改造工程越来越多。由于新建道路设计时速及标准均有提高,既有现状老桥的防撞护栏等级已经不能满足新建城市快速路标准的要求,需要对现有老桥防撞护栏进行提升改造。以宿迁市迎宾大道二期快速化改造工程为例,介绍了现状运河文化桥老桥防撞护栏的提升改造设计方案,并采用屈服线分析和强度设计理论及非弹性分析方法进行了计算分析。在实际工程应用中,取得了良好的效果,以期为类似的现状老桥护栏提升改造项目提供借鉴。 相似文献
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上海内环线浦东段的快速化改造工程,将张江立交提升为枢纽型立交。该文介绍了该立交改造后的交通组织方案,重点介绍了立交交通标志标线指路系统的设计,可为今后同类工程的交通组织设计提供参考。 相似文献
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西安市太白南路—西沣路快速改造工程是西安市快速路路网体系建设的重要一环,对于缓解西安市交通拥堵具有重要意义。介绍其项目背景、建设条件及项目具体改建方案,进而能够对太白南路—西沣路快速化改造提供技术参考及借鉴。 相似文献
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介绍宁波市东苑立交快速化改造工程总体方案构思、总体方案设计及近期实施计划。项目设计结合原地面主干路立交形态,因地制宜地提出了"分系统·分层·分流"的设计理念,保障了多种交通转换的畅通及相对独立,同时通过控制立交的占地规模以减少对周围环境的影响。 相似文献
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长沙市万家丽路快速化改造工程,采用高架快速路+地面快速路相结合的快速化改造方案,全线高架双向六车道,共设4对平行式匝道,一处立交,高架全线主要采用“飞雁形”斜腹板预应力混凝土连续箱梁+双柱花瓶式桥墩,立交主要采用斜腹板钢筋混凝土连续箱梁+独柱式花瓶形桥墩。 相似文献
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采用水力模型软件Infoworks-icm建立宣城市道叉河片区排水管网水力模型,模拟计算该片区遭遇3a一遇设计降雨时的排水情况,运用水力坡降法对管道的排水能力进行评估,并根据评估结果对管道瓶颈处进行定点改造。结果表明,运用水力模型软件能够快速、直观地找到排水的瓶颈处,明确工程改造的位置,有效提高工程改造效率,改造后的管网能较好地满足新标准下的要求。 相似文献