仁博高速公路SMA-13沥青混凝土性能评价及施工技术

结合仁博高速公路工程应用,首先对上面层SMA-13级配沥青混合料的配合比及最佳油石比进行设计,然后对其高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损坏性能进行评价,同时通过谢伦堡沥青析漏试验、肯德堡飞散试验对沥青混合料合理的沥青用量进行评价,最后总结了SMA沥青混合料的施工工艺和关键控制要点。结果表明,该配合比设计合理,油石比控制适宜,沥青混合料性能优良,为SMA-13沥青混合料的应用、推广提供借鉴和参考。     

重交通条件下高性能彩色沥青混凝土应用研究

近年来随着SMA路面的成功使用,人们也开始采用高黏度浅色结合料铺筑彩色SMA路面,以便用于交通量较大的道路,同时期望获得良好的纹理构造。通过对SMA-13高性能彩色沥青混凝土的试验研究,介绍了彩色沥青混凝土的原材料的选择、配合比设计要点,提出适合于重交通条件下的配合比方案。试验结果表明,彩色SMA沥青混合料具有与普通S...     

关于SMA沥青混合料配合比设计和VMA问题的探讨

为避免因SMA配合比设计过程中体积参数指标取用不当而导致的材料性能下降,结合杭州湾跨海大桥沥青混凝土桥面SMA铺装工程,对采用马歇尔方法设计的SMA-16的体积参数、技术性能进行试验研究和分析论证。结果表明:试件的成型条件对VMA等体积参数有显著影响,现行方法中规定的VMA界限值不尽合理,往往将技术性能优良的配合比排除在外。SMA配合比设计应该以性能指标为判据,体积参数为参考指标。     

SMA沥青混凝土断裂与疲劳性能试验研究

主要分析SMA沥青混凝土的断裂与疲劳性能.采用小梁三点弯曲试验分析不同温度(-10～60℃)对SMA沥青混凝土弯曲强度、最大弯曲应变、弯曲劲度模量和断裂应变能密度的影响,同时采用小梁四点弯曲试验研究其疲劳性能.试验结果表明SMA沥青混凝土各项力学性能呈明显的温度依赖性,其疲劳寿命可采用典型的沥青混合料疲劳模型进行预估,...     

钢桥面铺装材料粘弹性及疲劳损伤特征的试验研究

对环氧沥青混凝土、SBS改性沥青SMA及Rosphalt沥青混凝土等钢桥面铺装材料进行了试验比较分析,分别对材料的弯拉模量、滞后角等参数和疲劳性能进行了试验研究,试验分析表明环氧沥青混凝土的粘弹性及疲劳性能与普通沥青混凝土具有显著差异,环氧沥青混凝土表现出较显著的弹性特点,疲劳性能表现出非线性特征,并分析了环氧沥青混凝土性能优化设计问题.     

环氧沥青混凝土材料性能的试验研究

对环氧沥青混凝土的弯拉模量、滞后角等参数和疲劳性能进行了试验研究,并与SBS改性沥青SMA及Rosphalt沥青混凝土性能进行了比较分析。试验分析表明环氧沥青混凝土的粘弹性及疲劳性能与普通沥青混凝土相比具有显著差异,表现出非线性特点,其弹性性能较显著。     

钢桥面铺装材料粘弹性及疲劳损伤特征的试验研究

对环氧沥青混凝土、SBS改性沥青SMA及Rosphalt沥青混凝土等钢桥面铺装材料进行了试验比较分析，分别对材料的弯拉模量、滞后角等参数和疲劳性能进行了试验研究，试验分析表明环氧沥青混凝土的粘弹性及疲劳性能与普通沥青混凝土具有显著差异，环氧沥青混凝土表现出较显著的弹性特点，疲劳性能表现出非线性特征，并分析了环氧沥青混凝土性能优化设计问题。     

C50自密实高性能混凝土配合比设计及工程应用

自密实高性能混凝土是具有典型自密性和填充性的特种混凝土,其组成材料比例对技术性能和应用效果影响显著.根据自密实高性能混凝土配合比设计原则,结合临江红水河特大桥工程实际要求,进行C50自密实高性能混凝土配合比优化设计.试验结果表明:自密实高性能混凝土配合比设计时,需通过试验选择合理的原材料品种和掺量,并在工程应用中进一步...     

低温条件下钢箱梁沥青铺装施工技术

结合工程实例,重点分析了SMA高弹高黏改性沥青混凝土配合比设计及在低温情况下沥青混凝土铺装施工技术措施,对类似工程具有一定的参考和借鉴作用。     

不同类型SMA沥青混合料路用性能研究

采用马歇尔配合比设计法对SMA10、SMA13、SMA16沥青混合料进行级配设计,并系统研究不同类型SMA沥青混合料的水稳定性、高低温性能和疲劳耐久性。结果表明：高温浸水加速了SMA混合料的马歇尔性能劣化,其中SMA16的劣化程度最为明显;SMA13沥青混合料在高温条件下的动稳定度与SMA16的相接近,是SMA10的1.3倍,而低温条件下SMA10的破坏应变是SMA13和SMA16的1.2倍,SMA13具有较好的高、低温性能;在低应变条件下,SMA13和SMA16的抗疲劳性能基本相当,而同一应变水平下,SMA10抗疲劳性能要优于SMA13和SMA16,特别是在600με的高应变下,疲劳寿命相比SMA16混合料提升了约30.2%。     

SMA路面配合比设计的质量控制

SMA是一种密实式粗集料嵌挤型间断级配沥青混凝土,它改善或提高了沥青混凝土路面的路用性能,特别适用于重交通道路。以京沪高速公路大修工程临沂段为例,介绍了SMA路面配合比设计中存在的质量、技术问题。     

高弹沥青SMA钢桥面铺装性能研究与应用

对高弹沥青和SBS沥青进行了性能对比,通过SMA混合料水损害试验、高低温试验、疲劳试验等,对比分析了高弹沥青SMA和SBS改性沥青SMA的性能,说明了高弹沥青SMA用于钢桥面铺装的可行性.试验结果表明,高弹沥青相对SBS沥青具有较大的针入度和延度；高弹沥青PG分级比普通SBS沥青高低温均高出一个等级；高弹沥青SMA在-...     

纤维橡胶粉复合SMA沥青混合料的试验及应用研究

基于橡胶沥青混合料低温及水稳定性较弱的特点,本文设计了木质纤维与橡胶粉复配方案,并通过室内试验,对木质纤维与橡胶粉复合沥青混合料的路用性能进行了室内试验。室内试验表明:一定量的橡胶粉与木质纤维掺入到SMA沥青混合料中后,SMA沥青混合料的高、低温稳定性及抗水损害能力得到了大幅提升,性能优异;纤维橡胶粉复合SMA沥青混合料的配合比设计简单明确,施工工艺简单、便捷,无需增加额外的工序;木质纤维与橡胶粉均属于废物的再生利用,在提升SMA沥青混合料性能的同时,起到了环境保护的作用,具有重要意义。工程应用实例表明:纤维橡胶粉复合SMA沥青混合料沥青路面具有优异的使用性能,对于其长期路用性能应持续观测。     

SMA-10彩色沥青应用研究

通过对SMA彩色沥青混凝土的试验研究,简单介绍了彩色沥青混凝土的原材料的选择、配合比设计、拌和及施工要点。     

利用APA对改性沥青和SMA混合料疲劳试验的研究

应用有限元方法分析了APA（沥青路面分析仪）疲劳试验模型，力学计算结果表明试件受力状态与实际路面接近，可以反映沥青混料合的实际路用性能，模拟实际施工过程制作了双层沥青混凝土试件，利用APA分别对采用改性和未改性的两种结合料的AC型，SMA型双层沥青混凝土试件的疲劳性能进行了对比试验分析，试验表明改性沥青和SMA不仅具有优良的高温和低温性能，而且具有优良的抗疲劳耐久性能，为沥青混合料生产设计中沥青，级配选择及优化设计提供了参考。     

大粒径SMA25配合比设计与性能验证

该文针对目前应用较少的SMA25粗粒径沥青混凝土进行配合比设计,通过级配实验确定了合理的级配组成,并对最佳油石比进行了性能验证,与细粒径SMA13进行了性能对比,发现粗粒径SMA25具有更高的抗车辙能力,在较小油石比的情况下获得更好的路面性能。     

浇注式沥青混凝土配合比设计及性能研究

为了深入研究浇注式沥青混凝土的特性,通过大量的室内试验,在分析原材料技术性质和混合料设计指标的基础上,详细描述了浇注式沥青混凝土的配合比设计过程,并将其与SMA、AC进行了路用性能方面的对比,结果表明,浇注式沥青混合料的高温稳定性较低,但可以通过适当的方法进行改善,如掺加天然沥青TLA等;其低温性能明显优于SMA和AC,且与钢板的随从性好,证明了浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的优势。     

厂拌再生SMA沥青混凝土在汾灌高速公路养护大修中的应用

为验证厂拌再生SMA沥青混凝土在高速公路中的应用研究,本文依托于汾灌高速公路2018年度沥青路面养护大修工程,通过原材料选取、铣刨料的使用方式、配合比设计、沥青混合料性能以及现场施工质量等方面开展相关研究工作。结果表明,与新拌SMA沥青混凝土相比,厂拌再生SMA沥青混凝土性能指标相当,但节省了40%的碎石用量,同时本项目的成功铺筑也为大掺量厂拌再生SMA沥青混凝土的推广提供了重要的参考意义。     

SMA配合比设计初试沥青用量估算方法

对在SMA设计中初始沥青用量的确定问题进行探讨,提出了一种理论量化SMA配合比设计中初试沥青用量的方法,并经过试验验证,证明合理可行。     

聚合物改性天然沥青温拌再生混合料设计方法及其混合料性能

针对高RAP温拌再生沥青混凝土RAP掺量低,在使用过程中容易出现松散、开裂的问题,提出采用杂化纤维与聚合物改性天然沥青复配方案来确保高RAP掺量温再生混合料高低温性能与耐久性能的平衡。基于室内配合比的试验、路用性能试验、浸水汉堡车辙试验、四点弯曲疲劳试验研究了复合纤维与聚合物改性天然沥青温再生混合料室内配合比设计方法、路用性能及耐久性能。试验结果表明,以"等目标空隙率法"确定高RAP掺量温拌再生混合料的拌和压实温度是合理可行的。掺加BRA岩沥青、TLA湖沥青、青川岩沥青后,温再生混合料高温性能随天然沥青掺量增大而增大,疲劳性能和低温抗裂性能在3种天然沥青掺量达到8%~10%时出现峰值,天然沥青与杂化纤维复合添加剂可显著改善温再生混合料浸水后的抗剥落速率并显著降低车辙深度。室内试验和试验路铺筑结果表明,杂化纤维与聚合物改性天然沥青能够改善温再生沥青混凝土路面抗车辙性能、提高路面水损害及抗裂性能,对温再生混合料综合路用性能的改善效果优于SBS改性沥青,复合纤维与聚合物改性天然沥青对温再生混合料能够改善沥青混凝土路面的综合性能,可适用于高温多雨区重载沥青混凝土路面,具有推广应用价值。