丰田开发出高耐擦伤性透明涂装

丰田汽车公司日前宣布，开发出了对洗车中的擦伤以及指甲给门把手周围造成的擦伤等小伤痕具有高耐受性的透明涂装“Selfrestoring Coat（自我修复性耐擦伤涂装）”。并将应用在预定于近日上市的雷克萨斯“LS”车型上。     

清漆涂层抗擦伤性试验方法探讨

<正>红旗高端定制车车身的外饰涂装采用了一种具备可自修复功能的清漆，该清漆涂层在受到如尼龙刷、织物擦布等材料擦伤或划痕引起光泽降低时，在一定时间和温度条件下涂层光泽会快速恢复，自行修复因为擦伤造成的涂层外观弊病，为了验证具有自修复功能的清漆涂层的自修复能力，首先就要了解清漆涂层的抗擦伤性能，     

汽车涂装的"三喷一烘"工艺

为进一步推广清洁涂装技术及满足用户对汽车涂层装饰的要求，开发了一种可减少生产线设备投资。降低能耗、提高生产效率的“三喷一烘”新工艺。试验结果表明，此工艺可提高金属漆膜的外观质量、涂膜的抗擦伤性和抗石击性、“湿碰湿”涂装作业性以及对树脂性能的控制，是载货车汽车涂装金属涂层的较佳选择。     

漫谈汽车修补漆

随着人们对汽车外表的美化和装饰作用要求的提高，漆面的涂装日益成为汽车服务业重要的领域。漆面出现损伤或老化(如涂层开裂、变色、失光、粉化等)现象时，应及时进行修补或重新涂装，所用的涂料就是汽车修补漆，俗称为补漆。根据修补漆的功能和涂装工艺的作用可分用底漆、中涂漆、面漆等几大类。汽车修补漆品种繁多，性能各异，正确认识和使用汽车修补漆对于提高汽车涂装质量有着重要的意义。     

国内外车架涂装工艺的发展现状

总结了国内商用车车架涂装技术的现状及存在的问题，介绍了国外零件预涂装总成喷面漆工艺与总成涂装工艺等典型的先进涂装技术，并对国内外的涂装工艺进行了对比分析。     

农用运输汽车涂装工艺探讨

本文针对农用运输汽车涂装工艺提出；漆前处理工艺的改进，中间涂层的材料选择及其涂装，面漆材料的选择及其涂装，涂装工艺步骤的改进，生产管理的改进等项先进工艺技术和管理措施。     

摩托车塑料件涂装新工艺及发展趋势探讨

ABS塑料件涂装时,常会出现内应力,喷涂后毛坯细裂,漆膜失光,毛坯起泡、变脆、易断裂,表面颗粒、麻点,附着力不良等问题,主要原因是表面张力小,溶解度参数与涂料中树脂、溶剂的溶解度参数差异较大,成型时产生的内应力易使漆膜裂纹或降低涂层光泽等,表面易产生静电和吸附灰尘,影响涂装效果。模内涂装和模内注射涂装技术,所用涂料为无溶剂涂料,作业过程无有机溶剂散发,因此无环境污染,涂料利用率非常高,在注塑时一并完成涂装,应该成为塑料涂装的发展方向。     

汽车及零部件涂装技术跟踪研究

介绍了国内外汽车涂装技术的发展趋势。从汽车涂装和环境保护对涂料的要求，综述了涂装材料及涂层结构的发展，介绍了逆过程、二次电泳等涂装新工艺以及为降低三废所研发的新技术，同时介绍了国外的先进涂装设备和管理模式。     

车身板面小伤痕的修补

轿车在维护时若发现车身上出现一些小的擦伤和小的锈斑时，应及时修理，其修补如下。     

车桥涂装中“缩孔”的成因及防治

随着国内车桥外观涂装质量要求的日益提高。使涂装技术及涂装材料不断向高档化发展。目前，在车桥的流水涂装生产作业中．因涂料及涂装工艺等原因．极易出现“缩孔”等涂装弊病。“缩孔”不仅直接影响涂膜外观质量．而且露底的“缩孔”破坏了涂膜的完整性．对涂膜的耐腐蚀性产生了极大影响。     

浅谈车身涂装线海外项目的规划与实施

汽车车身涂装线的技术复杂程度很高,涂装厂房及公用动力设施．涂装设备、涂装材料、涂装工艺和涂装管理等将直接影响涂装线的投资与后期运行费用。国内汽车企业在对海外合作项目中新的车身涂装线进行规划时。必须依靠高质量的前期调研、工程设计和施工管理来保证涂装线有合理的投资并降低日后的运行费用。     

菲亚特车身采用机器人水性环保漆喷涂

涂装也许不是汽车生产流程中最重要的一环，但对于消费者而言，涂装效果却可能是汽车外观最重要的一面。汽车厂商要保证优异的涂装品质，离不开必要的技术诀窍及智能化解决方案。因此，当菲亚特公司计划在其都灵米拉菲奥里工厂投建一条车身环保漆涂装线时，立即将目光投向了ABB公司。     

新车型在涂装试生产时容易出现的问题及其解决措施

介绍了新车型涂装试生产阶段的主要过程和内容。根据实际经验,从涂装工艺、设备验证、随车工装、工艺文件、人员操作和车身来件等方面举例说明了新车型在涂装试生产时容易出现的问题和解决措施。     

汽车漆膜缩孔故障分析及预防措施

阐述了汽车车身漆膜缩孔故障的危害性，从涂料、涂装工艺、涂装设备、涂装环境等方面分析了漆膜缩孔故障产生的原因，并提出了相关的预防措施。     

如何加强轿车修补涂装质量管理（下）

（6）施工时环境条件 施工场所空气的温度、湿度对涂膜质量影响很大。气温在5℃以下，涂膜干燥极慢，容易形成橘皮、皱纹甚至流挂等涂膜缺陷；湿度在85％以上场合则会产生涂料发白事故，并且使涂膜性能下降。所以应避免在寒冷、多湿的场合进行涂装。不同涂料涂装的温度、湿度如表8所示，涂装温度、湿度控制条件如图4所示。此外，还要注意底材表面温度应比大气温度高1～2℃。     

压缩空气 影响涂装作业的重要因素

这一期与大家研究一下影响涂装作业中一种最为重要的因素，它便是在涂装作业中必须使用的压缩空气。压缩空气的稳定性与质量对于追求高质量的涂装效果起了很重要的关键作用。最主要的原因是当我们在涂装作业时所使用的喷涂气压达不到要求的标准时，会出现一些喷涂上的缺陷。有些涂装的缺陷可以通过轻微的抛光作业来处理，但是严重起来的，便必须进行返工重新喷涂了。在现今追求效率及成本的年代，必须要注意各项有关的细节工作才能保持我们的竞争力量。     

汽车表面小伤痕的修补

轿车在维修时若发现车身钣件上出现一些小的擦伤或小块锈斑时，应及时修理，其修补方法如下：     

世袭制的涂装 属于国家的颜色

为什么法拉利乃至阿尔法罗密欧所有新车的官方涂装总是鲜艳的红色，奔驰的跑车或者赛车总有个相通的号——银箭，当布加迪还在法国人手上时，无一不是以水蓝色的涂装示人，     

有效控制塑料件金属漆色差的涂装工艺研究

国内新开发的商用车驾驶室应用的塑料件（如轮罩和前围外侧板等）比较多,大部分塑料件的材质为PP、ABS等,由于受耐热性的限制,涂装后在高于100℃烘干时易产生热变形,因此塑料件一般采用双组分低温固化型涂装材料进行涂装。     

论阴极电泳涂装取代专统底漆涂装的必然趋势

文章从阴极电泳漆特性，工艺流程及成本等全方面概述了阴极电泳涂装技术取代传统底漆涂装的必然趋势。同时也阐述了电泳涂装存在的一些局限性。