论船舶碰撞事故中减少事故损失的义务与权利主体

船舶发生碰撞事故致损后，作为船长或船东无一例外地都要遇到的如何尽力减少事故损失的问题，这对今后圆满解决事故纠纷至关重要，本文着重探讨事故各方在事故处理的不同阶段所应尽的义务和享受的权利。     

论述船员培训存在的问题及建议

一、船员培训质量是决定船舶航行安全的因素之一 经济和科学的发展,带动了海运业的迅速发展,促进了船舶数量的增加,吨位也随着航运的发展而急速增长,船舶航行速度的加快和种类的多样化,致使海上事故发生率也快速提高,对海上人命和财产安全,海洋环境和受害地区社会发展构成了很大的威胁和实际的损失,而各种事故的统计、调查和分析表明,人为因素在各种海损事故中发生的概率占80%,即大量事故都涉及到船舶管理和人员操作错误等人为因素.以下两起事故案例就都是人为因素造成的.     

预防船舶事故 搞好安全航行

“大舜”轮沉没的悲剧曾震惊了全国。当前,诸如碰撞、触礁、失火等触目惊心的船舶事故仍时有发生,航运安全形势也还不容乐观。预防船舶事故,做好安全航行工作永远是航运业的头等大事。 一、各级领导端正认识,真正从思想上把安全工作放在首位是预防船舶事故搞好安全航行的根本 各种隐患是船舶事故的温床,而一些领导的思想麻痹或把经济利益和安全生产对立起来,无疑是最大的事故隐患。 预防船舶事故是关系到保护人民的生命财产、巩固改革开放的成果和促进经济发展和社会稳定的大事。各级领导都必须站在讲政治的高度,增强责任感,克服盲…     

建立沉船打捞责任机制

一个旷日持久的难题 我国每年都发生多起船舶沉没和搁浅等海难事故,其中大量的事故发生在航道、港口、锚地或其他通航水域,对航行安全和海洋环境都构成损害或潜在危险.     

浅析防止船舶搁浅、触礁事故

凡船舶因故搁在浅滩上或坐在礁石上称为搁浅。因故撞及礁石而使船舶受损，称为触礁。船舶搁浅、触礁与碰撞事故同为发生率最高的海事，通常是由船舶操纵不当、定位失误、走锚、主要机械设备发生故障、不可抗力等原因造成。据有关资料显示，这类事故90％以上都是人为因素所造成。     

浅谈深圳港西部水域如何避让小型船舶

分析近十年来深圳港西部水域事故案例，一个重要特点就是所有的船舶碰撞事故都与小型船舶有关。本文通过分析这一水域小型船舶的特点，提出一些避让方法。     

一起船舶碰撞案例的思考

通过分析一例远洋船舶"惠荣"轮和"鹏延"轮碰撞事故,分析各方的主体责任,总结此类事故中各方应采取的应对措施,并提出一些建议和看法,用于对类似海事提供参考,确保船舶通航安全。     

船用“黑匣子”发展动态

近年来,频频发生的海难事故已使人类生命和生存环境造成了惨重损失。在事故调查中使调查人员最感头痛的是,事故原因链的建立存在严重缺陷,也就是难以精确地、系统地、动态地找出事故的真实原因。     

论内河事故船适航性研判

文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因,从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面,明确内河事故船适航性研判程序和责任,以便及时消除安全风险,防止次生事故发生。     

走锚全损事故及走锚后的应急预案分析

对一起典型船舶受强风暴袭击走锚搁浅进而导致全损事故的事故原因从人、机、环境和管理等方面进行深入分析。鉴于走锚事故频发且后果严重,建议制定船舶走锚后应急预案,特别强调船长在采取起锚重新抛措施前需考量的内容。     

船舶火灾事故的原因及预防

船舶火灾、爆炸事故的全损率高于碰撞和搁浅事故，掌握该类事故发生的常见原因，从“人－机－环境－管理”系统采取预防措施，有利于高效率地消除和控制火灾、爆炸事故隐患，减少事故损失。     

船舶碰撞事故的分析及预防

通过一起事故实例分析船舶发生碰撞事故的行为过程,追根究源,发现任何一起海难事故都是一个从偶然走向必然的综合过程。由于人为不负责任心理行为的蔓延,使一项严肃、有科学依据的操船规范被操船人员的不良习惯及侥幸心理所蚕食,形成了破坏性的潜规则。此类原因导致的严重后果必须引起航海者的警视,以此来保证航运业安全有序运行。     

船舶安全事故典型案例分析与研究

挖掘船舶事故案例数据对提升船舶安全,实现规避事故具有重大的价值与意义.对近十年船舶安全事故案例进行研究,阐述典型事故案例的背景概况,采用事故发生流程图对事故产生的原因进行分析.统计分析这些安全事故的船舶类型、事故类型等,同时由船舶安全事故案例引发对船舶安全影响因素的探讨.提出在船舶技术方面采用智能决策辅助的方式降低事故发生率,分析研究新规范对船舶安全的影响,以及船舶事故案例数据的应用价值.     

关于对超载船舶实施长效管理的思考

超载的直接后果，可导致浪损、自沉等水上安全事故。船舶超载后，由于自身剩余浮力下降，稳性和操纵性都受到了影响，很容易发生沉船事故。     

船舶机舱火灾的分析与思考

近些年来,船舶火灾的次数和财产损失及人员伤亡都呈上升趋势。据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。     

船舶操作性污染事故成因分析

船舶污染的途径包括操作性污染和事故性污染,通过对镇江辖区近几年来发生的船舶污染事故的统计分析,船舶操作性污染事故发生的频率远远高于事故性污染事故发生的频率,为做好船舶污染事故的预防和调查工作,本文着重对船舶操作性污染事故成因进行分析。     

船舶溢油事故中的人为因素分析

从人力资源管理是船舶资源管理的特点、机舱与驾驶台的团队协作、人为因素成为船舶溢油事故发生的关键因素等3个方面分析船舶溢油事故中人为因素的关键作用,针对具体案例的特点和产生原因,提出如下预防措施:加强机舱与驾驶台的团队合作;加强船舶安全管理;加强船员对相关体系文件的学习和掌握;加强船员的相关培训,提高船员素质。只有加强对相关公约、法规、体系文件的学习,增强从业人员的安全意识、协调沟通能力和责任心,才能减少此类溢油事故的发生。     

论内河事故船适航性研判

文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因,从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面,明确内河事故船适航性研判,以便及时消除安全风险,防止次生事故发生。     

如何充分发挥看火在修船防火中的作用

一、看火在防止修船火灾中的作用和地位。明火作业容易引发火灾，这是众所周知的不争事实，在全国每年发生的几十万起火灾中，由明火作业引发的火灾占到了相当的比例。对修船行业来说，更是如此，所发生的火灾、爆炸事故几乎都是由明火作业引发的。其原因，一是因为明火作业是修船施工的主要手段，二是因为修船明火作业的特殊环境，三是因为明火作业的极端高温所决定的。所以，稍有疏忽和马虎，就会引发火灾。     

内河航道船舶碰撞与搁浅风险概率研究

针对我国内河航运发达,货物运输量大,事故多发的现状,从理论上建立了船舶碰撞与搁浅的数学概率模型,归纳了引起事故发生的原因并举例进行了计算,分析了不同因素对事故发生概率的影响,所介绍和使用的方法可以在不同的内河航道上使用,对于船舶航运、风险评估、航道管理具有现实意义。