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全面介绍长江口深水航道治理工程整治建筑物工程和疏浚工程的设计条件和施工条件,并在此基础上介绍一、二期工程设计方案的优选情况,以及工程实施过程中以动态管理为主要内容的施工组织管理情况. 相似文献
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2005年11月19日至21日,长江口深水航道治理二期工程竣工验收委员会在上海召开的竣工验收会议上一致认为,长江口深水航道治理二期工程已按国家批准的建设规模、标准和设计要求建成,达到了设计目标,工程质量总评为优良。交通部副部长翁孟勇出席了竣工验收会并作了讲话。 相似文献
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建设中的长江口深水航道 总被引:2,自引:2,他引:2
长江口深水航道治理工程确定在长江口北槽采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施,分期将原依靠疏浚维护的7m航道增深至12.5m。一期工程整治建设物采用了袋装砂堤心斜坡堤和半圆体混合堤等新型结构,开发了专用软体排铺设船和抛石整平船等新型作业船舶,广泛采用新工艺、新技术,实施了严格的动态管理,目前工程进展顺利。 相似文献
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长江口深水航道建设是促进长江三角洲和整个长江流域地区经济发展的重大工程。文章对长江口深水航道水域施工背景和现状作了介绍,并就目前存在的问题提出了一些粗浅的看法。 相似文献
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长江口深水航道治理工程的施工组织原则 总被引:1,自引:0,他引:1
长江口深水航道治理工程具有规模大、施工强度高、水域开敞、作业条件差,特别是滩面物质易发生冲蚀等特点。整治建筑物工程大量采用了新型结构。因此,一、二期工程中创新地制定并实施了一系列施工组织原则,确保了河势的稳定和整治建筑物的安全;研制开发了一批施工新工艺和大型专用作业船;创造了水运工程建设的高速度;取得了良好的整治效果。文中对工程概况、特点、该工程实施的施工组织原则及实践效果作了概要介绍。 相似文献
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长江口深水航道治理工程对比试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为长江口深水航道整治工程研究而建立的南京和上海两座模型。比尺和变率不同,地形有差异,外海水域边界的控制也有区别,经对比试验,在整治段范围内,长江口深水航道整治方案的总体效果一致,证明该项工程行之有效。 相似文献
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介绍半圆型防波堤和河口导堤在国内外的应用概况及在长江口深水航道治理工程中对半圆型导堤的设计创新和优化--半圆型浮式沉箱的导堤结构型式,提出堤顶淹没情况下半圆型导堤波浪力的计算方法以及半圆型结构的优化设计方法等. 相似文献
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土工织物在长江口深水航道治理工程中的应用 总被引:5,自引:2,他引:5
用软体排护底替代柴排抛石护底在长江口整治中已成为深水航道治理工作中不可替代的作用。介绍3种护底软体排,袋装砂斜坡堤和模袋混凝土护面的结构型式、特点、材料选择、施工工艺和设备等。 相似文献
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长江口深水航道治理意义与进展 总被引:3,自引:0,他引:3
长江三角洲在我国现代化战略中具有举足轻重的地位,对大宗散货及集装箱运输的巨大需求,推动了这一地区海运及港口的发展。到2003年底,南京以下共有3万吨以上、设计水深12.0m以上深水泊位共83个(江苏35个,上海48个)。2005年长江口内集装箱泊位达到36个,其中水深12.5m的19个。但长江口拦门沙河段自然水深不足6m,成为通海航道的瓶颈。这一水深不仅明显低于国外主要海港的航道水深,也落后于同期国内海港的发展水平。事实证明,要大幅度提高长江口航道水深,必须采取整治与疏浚相结合的办法。但是,整治极为困难。长江口水沙运动规模巨大, 相似文献
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河口整治技术在长江口深水航道治理工程中的若干新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
长江口深水航道治理以河口整治为基础,主要是通过整治建筑物使航道所在的汉道获得固定的边界,稳定的流场,从而调整地形,消除汉道内的拦门沙浅段。不能简单地将设计思想归结为束狭河床,提高流速。预测工程后的流场、地形以及航道回淤量,可采用正压模型;河床调整向不利方向转变的条件应由数值模拟或物理模型试验给出,事先设定某种分流比界限是困难的。已经完成的一期和二期工程的效果表明,工程设计和施工方案是先进、成功的。包括总体设计、护底及结构设计和施工成套技术,以及生态保护等在内的一系列关键技术的突破,标志着我国在河口整治技术和方法上已取得明显进展。 相似文献
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长江口深水航道治理工程环境保护研究 总被引:1,自引:0,他引:1
长江口深水航道治理工程在复杂、恶劣的自然条件下取得了成功,赢得了社会效益和经济效益,同时在工程建设过程中加大了环保投资,对固体废弃物、污水、噪声以及整治建筑物自身对生态的影响采取了有针对性的回收处理、增殖放流等措施,取得了较好的环保评价,促进了长江口区域生态系统的稳定和发展,实现了工程和环境保护的协调发展,为长江口综合治理和长江口区域社会经济的可持续发展提供了新的资源条件和成功经验。为其他河道等整治工程提供有价值的参考。 相似文献