基于IMS架构的铁路灾害监测系统研究

以中国铁路总公司加快推进建设铁路灾害监测系统的数据处理中心为导向,在分析系统架构、接口和协议以及业务流程等方面的基础上,阐述IMS架构和SIP协议在铁路灾害监测系统中监控数据处理中心之间互联互通的应用的可行性。对提高铁路灾害监测系统的可靠性、安全性、扩展性以及是适应性等方面有着现实意义。     

基于移动物联网的川藏铁路灾害监测系统研究

通过对多种移动物联网技术和感知技术的分析和研究,结合川藏铁路自然环境现状以及铁路专用移动通信系统的频率使用情况,探索移动物联网技术在川藏铁路灾害监测系统中的应用。     

高速铁路灾害监测系统太原铁路中心系统解决方案

介绍全路第一个灾害监测系统铁路局中心系统——太原铁路局中心系统的解决方案,主要包括整体架构、逻辑架构、网络架构、接口方案等方面,并阐述系统功能、特点及运行情况。太原铁路局中心系统是全路首个实现基于铁路局中心系统和现场监测设备两级架构的灾害监测系统,对全路基于两级架构的新型灾害监测系统建设起到了良好的示范作用。     

铁路灾害监测系统在黔张常铁路的应用

介绍黔张常铁路灾害监测系统的背景与意义,并阐述黔张常铁路灾害监测系统的软硬件设计方案、实施集成方案;最后提出项目的展望。     

基于C#的铁路灾害监测系统平台软件设计

提出了一种基于C#编程语言,运用反射、控制反转以及AOP编程思想设计开发铁路灾害监测系统平台软件,提高了灾害监测系统平台的开放性和灵活性,可快速实现系统应用和相关业务扩展。结合灾害监测系统工程应用,实现简化系统配置应用、缩短现场调试周期,并确保功能一致性的效果,增强了铁路灾害监测系统的可用性和普适性。     

基于灾害风险评估模型的铁路灾害监测预警系统研究

通过分析铁路事故统计数据,采用回归分析和灰色关联分析方法建立降雨量、风速和能见度等气象因素与事故发生概率的关系式;选取岩土类型、松散物质储量、流域面积、平均坡度和植被覆盖程度5个地质因素作为评价指标,建立基于层次分析法和多维标度法的铁路地质状况风险评估体系;借鉴风险矩阵表达方式,整合地质因素和气象因素,给出事故概率—危险度矩阵,建立铁路灾害风险评估模型。以铁路灾害风险评估模型为核心,构建由网络层、系统硬件层、数据资源层、信息处理层、应用层、业务层和访问层组成的铁路灾害监测预警系统,并接入铁路安全监控信息系统和中国气象科学数据共享服务网以及铁路局的相关信息系统,以很高、高、中和低4级风险强度表示方式将灾害风险评估的结果显示于铁路GIS地图上,能够提供直观、形象的铁路灾害预警信息。     

灾害监测系统在莞惠城际铁路的应用

铁路灾害监测系统在高速铁路和城际铁路建设中得到广泛应用,以莞惠城际铁路灾害监测系统中心及风、雨、异物侵限等子系统的应用为基础,对铁路灾害监测的整体构成、系统功能进行介绍。     

铁路工务灾害综合监测系统设计

针对铁路泥石流、落石、洪水等自然灾害,设计了一套工务灾害综合监测系统。该系统以线路工务灾害为主要研究对象,采用远程监测技术,配合远程图像监测,实现了工务灾害的动态综合监测。本文介绍了系统的主要监测设备和实现方法。     

铁路灾害监测系统监控单元雷电冲击试验研究

监控单元是铁路灾害监测系统的重要组成部分,安置在铁路沿线机房,端口直接与室外设备连接,需要很高的雷电防护水平。依据TB/T 3498—2018《铁路通信信号设备雷击试验方法》的要求,分析铁路灾害监测系统中,监控单元的电源输入输出、数据通信传输、开关量输入输出等端口的功能及接线形式,详细介绍监控单元各外部端口的模拟雷击试验方法,并对试验过程和等级选择进行说明,为验证监控单元外部端口的雷电防护水平提供参考。     

铁路道岔综合监测系统研究

介绍一种新的铁路道岔综合检测系统,该系统采用模块识别技术,可智能判断缺口的状态,采用低带宽技术,可长距离传输缺口动态信息。     

高速铁路灾害监测系统故障诊断方法研究

作为高速铁路安全保障系统之一,高速铁路灾害监测系统（简称：灾害监测系统）的稳定运行是列车在灾害天气和突发异物侵限事件下安全运行的根本保障。针对灾害监测系统故障数据特点,构建了基于失效模式与影响分析（FMEA,Failure Mode and Effects Analysis）的灾害监测系统故障分析表,对该系统的故障表现、故障原因和影响进行分析。在此基础上,提出了基于随机森林算法的灾害监测系统故障诊断方法。通过对比分析可知,该方法优于传统的基于C4.5决策树的故障诊断方法,有助于灾害监测系统故障的快速诊断、定位和处置,减少人工排查设备故障的工作量,为灾害监测系统的运营维护提供技术支持。     

铁路货车倾覆监测系统的研究

针对国内现有铁路货车监测系统已不能适应铁路运输不断发展的情况,文章提出了一种车载倾覆监测系统方案。该系统基于低速或准静态情况,通过测量和计算得到列车实时倾覆参数,以实现对铁路货车倾覆的实时监测和报警。     

铁路风监测系统改造方案研究

以乌鲁木齐铁路局风监测系统为项目背景,简单描述了新疆大风地区的分布及特点;阐述了乌鲁木齐铁路局风监测系统的现状和存在的问题;针对存在的问题提出了解决的方案;强调了风监测系统在铁路运输中的重要性,并通过本文给类似工程提供了一个很好的借鉴案例.     

铁路过洪桥水位监测系统研究

铁路桥梁水位一般通过设置在桥墩(台)上的水位尺进行人工观测。当发生强降雨或上游水库泄洪时,会导致桥下水位的急速上升,需要派出大量的巡查人员对过洪桥量水位进行调查,甚至有些桥梁在人员到达之前就已经到达封锁警戒值。为解决人工观测带来的不利影响,通过采用嵌入式系统搭建B/S架构的远程水位监测系统,能实现24小时水位实时监测和数据存储,可远程进行数据下载和查看,系统测量分辨率可达1mm,测量精度在2cm以内,既可用于单点的监测,又可用于多点区域性分布式监测。     

铁路空口监测系统技术方案研究

根据高速铁路GSM-R网络维护需求及中国铁路总公司强基达标、提质增效的工程指导意见和系统标准,在铁路干扰易发区段部署空口监测设备。从需求分析、系统设计、软硬件结构等方面,结合实际案例,研究空口监测系统在高速铁路网络优化过程中的实施方案。     

铁路线路障碍监测报警系统研究

针对山区铁路防范危岩落石、动物、行人等异物侵限的严峻形势,提出采用三维扫描模式的铁路线路障碍监测报警系统的解决方案。通过设备研制和现场试验,实现激光雷达对预设防护区域进行不间断扫描获取三维图像,内置算法单元对侵入防区的障碍物进行实时分析处理并生成对应的报警信息,现场控制柜(二级服务器)将报警信息进行分类、存储并上传到监控中心。系统可全天候、全天时有效判识多种场景侵限异物,为铁路防范异物侵限提供可靠的技术装备。     

铁路LTE网络检测监测系统研究

朔黄重载铁路LTE宽带移动通信系统已进入日常维护阶段,建立LTE网络检测监测系统成为铁路运营维护部门亟待解决的问题。本文在分析重载铁路LTE网络应用特点的基础上,研究构建LTE网络检测监测系统,为朔黄重载铁路LTE网络检测监测设备设施建设和铁路通信网络智能化运维提供参考。     

铁路站场能耗监测管控系统研究

能耗监测是用能单位实施能源动态管理的一个条件,也是能源管理中心的一个重要步骤。在能耗监视系统中,可以使用能单位实时得到内部生产及用能情况。以最大限度地提高资源利用率为手段,实现全面节能降耗,提高资源利用率,挖掘节能潜力。     

铁路道口钢轨变形监测系统的研究

钢轨的横向变形及扭转变形一直伴随着铁路的运行,在经常过车的情况下道口钢轨更容易发生形变,如果检测不当会严重影响行车的安全,甚至造成列车出轨。目前检测手段多为人工检测,费时费力,如何采用科学高效的手段检测道口钢轨变形是十分必要的。