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介绍了利用线路平面控制网的控制点测设道路工程中组合曲线中线桩点位的坐标计算、测设方法。这种点位坐标计算公式,利用全站仪或测距仪配合计算器进行施测,既快速方便,又精度高,是高等级道路工程建设中点位测设的好方法。 相似文献
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介绍了利用线路平面控制网的控制点测设道路工程中组合曲线中线桩点位的坐标计算、测设方法.这种点位坐标计算公式,利用全站仪或测距仪配合计算器进行施测,既快速方便,又精度高,是高等级道路工程建设中点位测设的好方法. 相似文献
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GPS技术在公路控制测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
雒应 《西安公路交通大学学报》1997,17(3):54-59
简单介绍GPS技术,结合在国道210线建立GPS控制网的实例,论述GPS技术在公路控制测量中的应用。 相似文献
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高速公路互通式立交桥匝道一般为卵形曲线,是指在2个半径不等的圆曲线间插入一段非完整缓和曲线,为了方便坐标的计算,将插入的非完整缓和曲线视为完整缓和曲线的一部分.另外,实际施工所需放样中,通常需要根据与边桩及控制点位对应的中桩坐标、中桩切线方位角及横向距离计算所需点位坐标,因此针对卵形曲线段任意中桩坐标及中桩切线方位角的... 相似文献
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从高速公路建立设计阶段路线平面控制测量的特点出发,就其平面控制网坐标系统的选择与确定问题进行探讨,并在分析高斯投影变形的基础上,对5种平面控制网坐标系统的特点及其适用范围进行分析。 相似文献
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对于小区域的工程测量的GPS坐标转换,若仍沿用传统的几何法(公共点法),势必增加额外的联测工作量,这将降低GPS的使用效益,据此,本文提出一种不需联测公共点可将WGS-84转换至实用国家坐标的物理法,并经工程验证,可以满足隧道和其他工程测量的精度要求。 相似文献
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GPS桥梁高程控制网的人工神经网络模型 总被引:1,自引:0,他引:1
文中探讨利用人工神经网络模型统一特大型桥梁两岸高程,完成局部似大地水准面拟合,建立GPS桥梁高程控制网的方法,并采用姜庄湖大桥实测数据验证计算方法的合理性。 相似文献
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高等级公路测设和施工阶段中的控制测量必须附和到国家等级三角点上并进行平差处理,由此带来了控制网变形对测量结果的影响。提出选择任意投影带坐标系统的方法,以解决控制网变形影响和与国家坐标系统相联系的问题。 相似文献
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在狭长的地铁保护区隧道水平位移监测中,自由设站法表现出明显的优势,但前提是拥有稳定的已知基准点,否则将歪曲监测点坐标,无法得到隧道准确的变形信息。组合后验方差检验法是确定基准网中稳定基准点的一种简单有效的方法。以南京市某地铁保护区为例,验证该方法的可行性,分析若以网中发生变动的基准点为已知基准将会对监测点坐标及其点位精度产生的影响。结果表明,只有用稳定的基准点进行自由设站交会,才能准确反映隧道真实水平位移情况,并提高监测精度。 相似文献
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本文重点介绍了长距离带状线路控制网、大型构造物独立控制网的布设方法,根据公路控制网的特点,结合我院的生产实践,简述了公路控制网布设应注意的主要技术关键点,对参考椭球、坐标系统的选择作了论述。 相似文献
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市区车辆导航监控与交通管理系统研究 总被引:4,自引:1,他引:4
介绍了市区车辆导航监失与交通管理系统的基本组成和差分GPS(DGPS)原理及其信息校正方法,分析了DGPS应用于该系统的可行性,在此基础上提出了三种系统组成方法,并进行了分析比较,最后简要介绍了坐标系统转换及电子地图实时显示等问题,本文的研究结果对于进行IVHS系统研究具有重要意义。 相似文献
12.
在东西向长线路的公路控制测量中,不能忽略Gauss投影所产生的长度变形及点位误差。本文就此投影进行研讨,指出导线一定要在任意的中央子午线分带中计算,并提出在PC-E500计算机上坐标换算的程序设计。 相似文献
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GPS在公路平面控制测量中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文简介全球定位系统(GPS)的构成以及GPS测量的特点,分析了用经典方法进行公路平面控制测量的局限性,阐述了GPS在公路平面控制测量中的应用。 相似文献
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在东西向长线路的公路控制测量中,不能忽略Gauss投影所产生的长度变形及点位误差.本文就此投影进行研讨,指出导线一定要在任意的中央子午线分带中计算,并提出在PC-E500计算机上坐标换算的程序设计. 相似文献
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GPS技术在南京长江二桥施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合南京长江二桥施工控制网的测量,在分析GPS定位误差来源的基础上,研究了GPS精密定位的方法和措施,通过对南京长江二桥施工控制网的实际测量、数据处理、精度分析和比较,表明以多目标二次规划优化理论、目标函数的建立及严密平差等方法进行GPS定位技术,建立大桥施工控制网的点位精度能够达到±2 mm,完全满足桥梁施工控制的要求. 相似文献
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秦岭隧道为我国最长的铁路隧道,也是国内首次采用GPS控制和TBM施工的隧道。全隧只有一个贯通面,要求的横向贯通误差仅为《规范》规定值的五分之二,这不仅在国内是第一次,而且在国外也于报导。本文针对以上特点,简述了利用GPS(B级网)建立该隧道平面复测网的方法、步骤及有关技术问题,同时,还对贯通误差预计方法及垂线偏差对进洞观测方向的影响做了简要评述,所得结论和建议具有重要的实用和参考价值。 相似文献
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蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢梁斜拉桥。主梁为钢箱钢桁结合梁,钢箱梁处于结合梁的下部,主桁下弦和钢箱顶板焊接连接。边跨主梁采用顶推施工,中跨主梁采用悬拼施工,最后在跨中合龙,主梁架设采用"先箱梁后桁梁"的施工技术,为确保架设精度,采用钢梁架设专用加密控制网并精密联测设置基准点的方法;对加工误差累积管理以控制钢梁制造误差;以固定仪器、人员和点位的测量方式控制边跨顶推落梁精度;采用差分极坐标和闭合水准法精密控制钢箱梁拼装误差;采用差分三维坐标法控制钢桁梁转角和预留调整口轴向偏差。 相似文献
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张碧琴 《西安公路交通大学学报》1995,15(3):31-36
采用点位坐标的计算理论,提出了在卵形曲线上,将回旋曲线分成若干等分,在短距离内以弧长代替弦长,坐标逐渐传递的方法计算曲线上任意点的坐标,并对其误差大小进行了分析。 相似文献