一季度港口生产述评

虽然国民经济仍处较困难时期，但由于国家一揽子刺激经济政策初显成效，一季度，一些行业和重要经济指标已出现大幅回升，国民经济构筑底部迹象越来越清淅。受宏观经济影响，一季度港口主要生产指标虽然同比下滑，但环比逐月回升，说明港口运输生产正在逐步摆脱困境，形势发展比预料的要好。     

全国港口生产简况（2009年第1季度）

由于国家一揽子刺激经济政策初显成效，第1季度，一些行业和重要经济指标已出现大幅回升，国民经济筑底迹象越来越清晰。受宏观经济影响，第1季度港口主要生产指标虽然同比下滑，但环比逐月回升，说明港口运输生产正在逐步摆脱困境，形势发展比预期的要好。     

一季度全球港口生产形势回顾

2015年第一季度,全球经济依然缓慢增长,亚洲国际贸易需求放缓,美元强势升值、外需疲弱,全球港口发展动力不足,港口生产整体走弱。一季度,全球港口持续上年第四季度的低速增长态势,虽然全球港口生产总体保持上行趋势,但环比增速和同比增速均呈明显回落的态势,     

一季度港口生产简况

一季度虽然经历了罕见的雨雪冰冻灾害,以及美国次贷危机所引起的全球经济放缓,但我国一季度国民经济依然保持平稳较快发展,一季度我国国内生产总值(GDP)同比增长10.6%。受内外贸易较快增长拉动,港口生产首季夺得开门红,其主要特点如下:     

南通港口生产止跌反弹强劲攀升一季度完成货物吞吐量2938万t

尽管受国际金融危机影响，内外贸需求持续下滑，但经济发展的晴雨表——港口经营生产开始止跌反弹。据南通市港务局快报统计，南通港口货物吞吐量在连续7个月不足千万吨的情况下，3月份首次达到1050万t，今年一季度累计完成货物吞吐量2938万t，虽然与生产形势较好的去年一季度相比有所下滑，但与去年第四季度相比明显增长，增幅达5．7％。     

全国港口生产简况

由于国家一揽子刺激经济政策初显成效,第1季度,一些行业和重要经济指标已出现大幅回升,国民经济筑底迹象越来越清晰.受宏观经济影响,第1季度港口主要生产指标虽然同比下滑,但环比逐月回升,说明港口运输生产正在逐步摆脱困境,形势发展比预期的要好.     

一季度我国港口货物吞吐量增速继续放缓

一季度,我国主要港口货物吞吐量完成25亿吨、同比增长10.3%。外贸易货物吞吐量完成8.1亿吨,同比增长9.8%。3月份我国主要港口货物吞吐量完成8.9亿吨,同比增长13%。外贸货物吞吐量2.8亿吨,同比增长12%。一季度,受国内经济增长放缓、需求下降及两节假期、通胀预期等一系列因素的影响,港口货物吞吐量虽然保持稳定增长,但增速放缓,与去年同期相比增幅回落2个百分点。     

2014年一季度全球港口生产形势回顾

<正>2014年一季度全球港口开局良好,港口业生产运输状况稳健上行,总体增速虽不及去年三、四季度,但基本维持了2013年下半年以来的涨势,且较去年同期有明显好转。本季度,欧洲经济颓势终有所收敛,亚洲制造业缓步扩张,伴随着欧亚和北美经贸环境的持续改善以及地区消费信心加速回升,全球港口渐行渐稳,二季度有望继续保持积极的回暖态势。一、全球港口货物吞吐量加速扩张一季度,全球主要港口货物吞吐量持续增长,同比增幅维持7%以上,且较去年同期有明显提升。其中,以铁矿石为主的散货港口涨势尤为迅猛,如宁波-舟山、新加坡、黑德兰等大宗散货港口均实现两位数增长。在投资改善和消费回暖的双     

全国港口行业2009年3月景气指数评点

随着中央政府一系列刺激经济的计划和重大决策措施的相继出台并开始发挥作用，我国经济开始显现企稳的迹象。港口方面，根据国家统计局等权威机构最新数据显示，今年一季度我国规模以上港口生产虽仍处于低谷，但3月份出现止跌反弹迹象。     

中国港口处于止跌回升的节点

今年上半年,我国港口运输生产在宏观经济触底回升、渐趋复苏的传导和带动下,较快地走出金融危机以来的最低谷,在告别5个月高台下滑的最困难时期后已止跌企稳,截止6月底,规模以上港口完成货物吞吐量32.7亿吨,同比增长2.6%,增幅比一季度提高0.6个百分点.在连续4个月保持港口货物吞吐量的正增长中,干散货、集装箱、油轮运输三大主力表现"冷热不均",大宗货物运输明显回升,集装箱吞吐量虽仍然下降,但出现企稳迹象.整体形势趋于好转表明,我国港口已走上了企稳回升、打开复苏通道的重要节点.     

一季度贵港港平南港区集装箱业务逆市飙升

今年第一季度,虽然全球金融危机给航运业带来较大冲击,但广西贵港港平南港区港口生产总体保持增长态势。港口货物吞吐量稳定增长,出港货物大幅攀升,集装箱业务逆市飙升。港口货物吞吐量呈现增长势头 今年一季度,平南港区港口完成货物吞吐量261.42万吨,同比增长5.9％，其中水泥136.2万吨、矿建材料80.76万吨、煤炭及制品26.28万吨，     

2015年上半年全球港口生产形势回顾

<正>上半年,全球港口发展延续减速趋势,二季度全球主要港口吞吐量同比较一季度微幅回升,但仍不及去年同期水平,港口生产整体弱行2015年上半年全球经贸发展呈明显波动弱复苏格局。在金融条件宽松化、财政政策中性化、燃油价格下行和劳动力市场状况改善等因素作用下,发达经济体复苏相对稳定;在外部金融条件收紧、结构性瓶颈以及地缘政治持续影响下,新兴市场经济体增长持续放缓。上半年全球制造业PMI指数呈下降趋势,主要经济体的工业生产涨势缓慢,实体经济增长疲     

年中经济走势及政策取向

2010年一季度，国民经济开局良好。农业生产基本稳定，工业生产快速回升，投资继续保持较快增长，消费品市场平稳较快增长，市场价格基本平稳，对外贸易加快恢复，整个国民经济总体继续回升向好。展望全年，尽管世界经济恢复还面临着许多不确定性，国内经济仍然面临着不少困难和矛盾．但国内外经济发展的总体环境比以往已有很大的改善，全年经济预期目标仍可望实现。     

年中经济走势及政策取向

2010年一季度，国民经济开局良好。农业生产基本稳定，工业生产快速回升，投资继续保持较快增长，消费品市场平稳较快增长，市场价格基本平稳，对外贸易加快恢复，整个国民经济总体继续回升向好。展望全年，尽管世界经济恢复还面临着许多不确定性，国内经济仍然面临着不少困难和矛盾．但国内外经济发展的总体环境比以往已有很大的改善，全年经济预期目标仍可望实现。     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升3．9％ 3月份新加坡港的吞吐量回升至250．42万TEU，环比上升19．2％。一季度新加坡港的吞吐量达到706．72万TEU，同比上升3．5％，其中新加坡国际港务集团（PSA）693万TEU，同比上升3．6％。香港港口集装箱吞吐量同比上升3．1％3月份香港港口的集装箱吞吐量回升至196．8万TEU，环比升幅高达31．5％。其中，葵青港区达到141．8万TEU，同比上升6．5％；中流作业55万TEU，     

全国港口生产简况（2010年10月）

虽然全球经济出现了一些不稳定因素,但我国宏观经济依旧稳步增长,10月份,工业增加值、固定投资、外贸进出口这3项主要经济指标分别增长13.1%,23.6%和24%。受宏观经济稳步增长利好,10月份港口运输生产增长率小幅回升,继续保持良好发展势头。     

述评世界经济

一季度，世界经济继续缓慢复苏，但基础仍不稳固。美国经济复苏有所加快，但房地产及就业形势依然严峻；欧洲制造业有所回升，但债务危机隐患还未消除，通胀压力上升；日本上调核危机等级，经济增长前景黯淡；利比亚战争爆发，令世界经济复苏不确定进一步增加；同时由于通胀压力，各国货币政策再次分化，新兴经济体以及部分发达国家开始启动加息进程。     

航运信息：航运与物流

航运与物流航运业景气回升超预期上海国际航运研究中心发布的《一季度中国航运景气报告》显示,中国航运业在经历一年的低谷之后,整体进入景气期,高于市场预期。航运业中油轮子行业在下半年有机会，可以在二季度逢低布局。然而，《报告》也提示，实体经济仍未完全摆脱金融危机对其造成的负面影响，各港口间的价格“血拼”已成现实，在未来一段时间内中国航运业可能会经历一定波动。     

港口运输生产继续向好发展——4月份港口运输生产简评

<正>四月份水运生产形势国家统计数据显示,4月份,国家宏观经济延续一季度回升向好的积极态势,总体上运行平稳。受益于内外贸需求较快增长,4月份港口运输生产     

全国港口行业2010年3月景气指数评点

<正>2010年一季度,我国港口生产经营继续保持良好企稳回升的态势,各项吞吐量指标均持续较快增长,货物装卸价格水平保持平稳。3月份,我国港口行业景气指数为131.97点,环比上涨8.74点,涨幅为7.1%;同比上涨17.64点,涨幅为15.4%。