降价车型

临近2005年年底，各个车型都举起了降价的大旗．价格战再次打响。但降价是柄“双刃剑”，降得好能促进销售，降不好反而会影响销售。生产厂家还在遮遮掩掩，但在国内各个汽车市场和品牌专营店中，一时间“买断销售”、“清理库存”等喊声此起彼伏。但是广大消费者在各种降价声中也要擦亮眼睛．不要因为一时的头脑发热．而忽略了其他的问题．比如日后的使用成本等，这些都是在购车前要想清楚的。[编者按]     

旅行轿车和SUV的中国市场趋势

旅行轿车是一种比较传统的车型，过去在中国市场直郁郁不得志。最典型的车型是桑塔纳旅行车，面对着桑车200万辆的销量，其销售业绩显得有点寒碜。只是在近两年，上海通用推出了实质是旅行车，但玩了个S-RV概念的赛欧车，才使这种车型在中国市场销路大增。过去的一年来，市场上又兴起了SUV的新浪潮。从皮卡向SUV进化是厂家应对一些城市限行政策的结果，但却使中国至少提前了10年成就了SUV市场。这真巧是“无心插柳柳成荫”。     

J.D.Power APEAL和IQS中国新车质量调研报告

新上市车型受到中国新车购买者的青睐。 如今，中国的消费者可以在100多款车中进行选择，而2000年时可供选择的车型还只有12款左右。在这种竞争日益激烈的市场环境中，汽车制造商正积极推出新型差异化产品，以吸引中国消费者的眼球。根据日前发布的J．D．Power Asia Pacific 2005年中国汽车性能、运行和设计调研SM（APEAL）报告，新推出车型的用户满意度高于现有车型。     

近期乘用车及其零配件市场新特点

一、多款车型停产退市 由于市场的作用，2004年上半年，中国已经有近lO款乘用车停止生产并逐步退出竞争，生产厂家则表示，停产不会影响相应的保修服务和零配件供应。其中，停产最多的是经济型轿车，长安福特的主力车型嘉年华1．3L在2004年2月首先宣告停产，随后，天津一汽的雅酷1．3L和夏利2000也相继停产。这些车型在采取降价手段消化库存之后，便悄然退出市场。     

中国汽车另类词典

伤害大从——即上海大众。上海大众盘踞中国汽车市场20年，在垄断保护下车一直居高不下。最近车市行情急遽变化，上海大众不得已调低所有车型的价格。但调价范围从5000元起，辜负市场的期望，激起网友一片叫骂。上海大众被戏称之为伤害大众。     

世界边缘车市场概况

最近几年来，一些特殊车种和全新车型为适应市场需求而被迅速开发出来，从而出现了“边缘车”的概念。“边缘车”一般是指那些生产批量相对较少、但却倍受用户欢迎的车型。介绍了具有代表性的“边缘车”一如运动公用型汽车、多用途汽车等世界市场概况。     

数据库

1月受1．6L排量及以下车型购置税减半的“利好”消息影响。乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长，导致部分热销小排量车型几乎卖断货，汽车企业库存得到释放，当月库存创13月以来新低。     

欧洲新兵

展望2007年．纵然还有高油价的阴影．或许欧洲汽车市场成长也依旧低迷，但新的一年仍有许多值得我们兴奋的车型．让我们把钱包养得更肥一点吧.[编者按]     

进口车市场猛增态势难维持

综合今年前三季度中国汽车市场的情况，进口车市场呈现供给下滑、需求大幅放缓、库存处于高位、优惠加大、车型调整、排量下移等多种形势。进口车市场猛增态势难维持，库存之压未减，汽车销售展开价格博弈。随着未来汽车消费升级，国家调控需要跟进。     

谁动了我的配置——5款国产车配置缩水大曝光

如今，在中国汽车市场上，合资企业从国外引进新车的频率越来越快，越来越多的厂商开始标榜自己的新车是“全球同步”。今年以来，从标致206．福克撕．到雅绅特．速腾．马自达3．思域，短短几个月时间，就已经有10多教新车相继上市。但如果仔细对比，我们会发现一些打着国际旗号的车型其实存在很多猫腻。有许多经典的国际车型，一旦在中国生产之后，或多或少地都会与国外的原型车有些差异。本来国内厂家根据中国道路等情况对国外原型车进行改教无可厚非，但这样的改动不能以牺牲车的性能为代价，不能以此成为国产车配置“缩水”的借口。以下五教车型，是国产车中与海外原型车相比“缩水”比较严重的。通过对比，不难看出目前国产车与在国外上市的相同车型之间的真正差距。[编者按]     

市场虽见起色 预期仍难乐观

8月回顾 9月预测 由于8月供应充足和促销力度加大．从而使后期汽车市场略有起色。加之部分厂家追赶产销进度，批发销量仍是不错。8月底最后三天的批发量近30万辆。其工作天数同比多一个工作日．环比多两个工作日。因此属于利好因素。为应对9月份的销售高峰，一些有实力、库存较少的汽车经销商在增加库存。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

2006年中国汽车市场分析及2007年展望（连载二）

由于宏观经济利好，2006年，商用车市场出现止跌回升现象，由负增长转为正增长，且呈低速平稳增长态势。1-9月止，商用车产销同比分别增长11．12％和11．60％，产销量分别为149．9万辆和148．8万辆（包括半挂牵引车和非完整车辆）：预计全年商用车市场销售可达200万辆。详见表9、图10。但商用车各种车型之间，市场发展也有很大差别。     

1998年中级轿车市场分析与1999年市场需求预测

１９９８年１－１０月份，累计生产轿车４１．８５万辆，销售轿车４０．７５万辆，预测全年销售量在４９万辆左右，达不到１９９８年国家计划５３万辆目标值已成定 。几大家厂商车型的市场份额不断变化，反映了轿车市场品种车型走向的变化，也是竞争激化的重要标志之一。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

全新沃尔沃XC60驶入中国

近日，沃尔沃（Volvo）汽车中国正式宣布其最新款豪华SUV车型——全新沃尔沃XC60正式以原装进口方式登陆中国市场。率先推出两款车型：XC603．0T6AWD智尊版，市场指导价64．8万元；XC603．0T6AWD智雅版，市场指导价5518万元。     

他们为什么放弃？——J．D．Power调查研究显示：新车车主没有购买他们曾经考虑过的车型的原因

2003年，ESS(China Escaped Shopper Study)购买调查研究对中国消费者最终没有购买他们曾经考虑过的车型的原因做了调查。ESS考查什么促使顾客放弃他们曾经考虑过的车型。受访者从各种各样的原因中选择他们拒绝购买考虑过的车型的原因。这些原因分成几大类．     

一季度SUV市场分析

2004年的SUV市场，以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。依2003年SUV爆发性市场惯性，2004年的SUV市场仍然呈持续高速发展的态势，但综合变数多，悬念也更多。从表1中可以看出：2004年一季度Suv的销量基本上显现出中高档和新锐车型的快速增长与一些老款经济     

沃尔沃XC60中国正式销售

沃尔沃（VOLVO）汽车中国4月8目正式宣布其新款豪华SUV车型沃尔沃XC60以进口方式登陆中国市场，率先推出两款车型，XC603．0T6AWD智尊版市场指导价64．8万元，智雅版市场指导价55．8万元。     

汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．