德尔福用集成方法来控制悬架

德尔福公司已准备用一系列创新产品来满足亚洲客户不断提高的要求，它向客户表明：它不需要在操纵性和稳定性两方面采取折衷方案，而采用最佳的驾驶舒适性的系统，获得“两个方面的最好”是完全有可能的。     

德尔福抛售日本Akebono制动公司5．9％的股份

7,El13日，日本Akebono制动公司宣布，德尔福已经把其在Akebono5.9％的股份以估价3300万美元售出。     

德尔福制动控制系统7.4(DBC 7.4)

德尔福制动控制系统7．4(DBC 7．4）是智能制动控制技术的最新一代。DBC 7．4应用了精密的电磁阔和电液控制循环泵以控制车轮压力；在防抱制动系统(ABS)中，来自车轮速度传感器的输入信息被用于调节单个车轮的制动压力，以确保操纵稳定性，改善转向操纵性能和缩短制动距离．本系统作为选装件也能够有助于车辆起步和改善车辆的稳定性和转向性能。     

德尔福公司已研制出一种划时代的新制动技术

新双片盘式结构可提供极高的扭矩性能,并大大改善散热状况,有利于减轻质量。降低NVH(噪声、振动及行驶不平顺性)     

德尔福混合线控制动系统(Hybird Brake-by-wire)

德尔福混合线控制动系统(Hybird Brake-by-wire)（即混合电制动系统）（见图）是用后轮电动制动钳来代替传统后轮液压制动钳，并与电动驻车制动集成。而传统的液压制动钳/真空助力器仍应用于前轮制动（见图）。这种混合型制动系统使车载的防抱制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、车辆稳定控制系统（VSC）能更好发挥功能。     

德尔福磁流变液减振器(Delphi MagneRide)

化磁流变液(MR)的半主动悬架系统中，磁流变液(MR流体)这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的流体特性。而在强磁场作用下，呈现了高粘度、低流动性的特性，由于磁流变液属可控流体，磁流变是瞬间的、可逆的，而且其磁流变后的剪切强度和磁场强度具有稳定的对应关系。     

德尔福公布转型计划，重组重点放在五领域

日前．德尔福公司正式宣布其战略发展框架：通过广泛的全球重组．以期在2007年上半年完成先前宣布的德尔福及其41家美国子公司第11章业务重组程序．恢复业务稳定并获得利润。     

德尔福任命消费电子产品部门全球总经理

德尔福公司最近宣布，自2007年1月1日起，Max Rogers担任德尔福Product＆Service Solutions子公司的消费电子产品（Consumer Electronics）业务部门总经理。[第一段]     

悬架偏频对制动性能影响分析

制动性能是衡量车辆好坏的一个重要指标,世界上任何一个国家对此都有严格要求。本文着重介绍一款轻型载货车辆在设计验证过程中,车辆空载行驶速度超过40km／h时,在紧急制动情况下后桥出现抖动现象。通过对车辆制动系统、悬架系统全面分析,找到问题所在,最后在不影响车辆性能的前提下,通过适当调整后悬架板簧的刚度达到解决车辆制动抖动。     

德尔福公司墨西哥工厂和技术中心参观记

德尔福公司是全球领先的汽车零部件供应商，有五大业务系统——电子与安全、派克电气、能源及底盘、转向、热工和内饰系统。2004年德尔福公司全球销售额为287亿美元，在全球500强中名列第179位。     

奥迪TT电磁悬架

奥迪公司最新款TT跑车采用美国德尔福公司开发的Magne Ride半主动悬架。这种全新的悬架使奥迪TT瞬变操控性能与抓地性能更优越、驾驶更加舒适。     

万向瞄准德尔福

雄心勃勃的万向集团主席鲁冠球近日称，他目前正在与美国德尔福公司就有关收购事宜进行谈判。而德尔福新闻发言人Dave Bodkin拒绝对此作出评论。万向美国负责人倪频也不愿多谈及收购德尔福的事宜,     

德尔福在苏州建立汽车空调压缩机厂

德尔福公司日前宣布,在苏州新建立一个汽车空调压缩机厂。按照计划，新的工厂将于明年7月正式投产。[第一段]     

美国最大的汽车零部件公司德尔福申请破产保护

10月8日,美国最大的汽车零部件生产商德尔福公司申请破产保护．成为美国历史上最大的公司破产案之一。该公司当天向纽约破产法院提交了破产保护申请。但德尔福公司庞大的国外经营业务不在破产申请之内。     

德尔福温控系统供应法拉利

随着新型2 2座意大利式蓬车612 Scaglietti于2004年推出，德尔福公司与法拉利的长期关系延续并得到加强。     

改组德尔福公司

美国最大的汽车零部件供应商德尔福公司，在10月份登记破产保护。该公司曾隶属于通用汽车公司，是美国汽车行业中寻求第11章保护的最大的公司。     

德尔福拟收购FCI汽车产品事业部业务

德尔福汽车公司近日宣布其已进入独家谈判阶段,并取得了具有约束力的条约以收购FCI集团旗下的汽车产品事业部（MVL）。德尔福在无负债的基础上,将以现金交易,该交易价值7．65亿欧元（按目前汇率约合9172亿美元）。     

独立后的德尔福和伟世通

几乎与德尔福、伟世通脱离通用、福特的同一时期,国内一些大的汽车集团也在谈论其属下汽车零部件企业的体制改革。有的已经采取了行动,让零部件企业“独立”出去,并成立了所谓的事业部。但时至今日,这些零部件企业仍然不同程度地依附于其母公司,并日益成为整车产业在市场竞争中大幅度降低成本的严重障碍。公司也处于一种极度的两难之中,如果不断迫使零部件企业降价,不仅怨声载道,而且将使集团利润大幅度降低;反之,整车如不能从零部件企业的降价中,获取市场竞争的成本优势,就可能丧失市场份额。这些难题的答案,是否可以从下文中得到启发。     

德尔福向美国汽车工会提交新提议

德尔福公司日前表示，已经向美国汽车公司提交了有关削减工资和福利的新提议，以期达成庭外和解。