VH8-Z10型时间继电器存在的问题和改进

由西德进口的 NY_6、NY_7型液力传动内燃机车,其 VH8-Z10型时间继电器,在运行中存在不受延时触发电路控制而动作的问题。本文就该型时间继电器存在的问题作一分析,并谈一些改进措施。     

东风4B型内燃机车柴油机转速继电器

介绍了柴油机转速继电器的研制背景、方案确定、电路原理、安装接线以及使用情况。该继电器不仅适应于东风_4B型内燃机车柴油机的转速控制,而且也可作为北京型(八轴)内燃机车柴油机的超速保护装置。     

JSBXC-850型半导体时间继电器电路故障分析与处理

JSBXC-850型半导体时间继电器是一种电子缓吸时间继电器,通过不同的接线连接方式,可获得180 s（51～52）、30 s（51～61）、13 s（51～63）、3 s（51～83）等4种不同的延时,以满足信号电路的需要。该继电器是由时间控制单元与JWXC-370/480型无极继电器组合而成。时间控制单元组装在印制电路板上,安装在继电器的上方,因此对它的检修相对于其他继电器较为困难,     

内燃机车的空转继电器

介绍了在俄罗斯铁路上运用的3、2T10、2T10B和2T10型内燃机车轮对空转继电器的接线电路、工作原理及其调整方法。     

全电子式时间继电器的优越性

1引言随着铁路客、货分线的不断推进,列车运行速度不断提高,机车走行交路不断加长,对机车安全运行的要求也不断提高。时间继电器作为机车控制电路中的关键器件,其工作稳定性、可靠性的重要程度是不言而喻的。全电子式时间继电器由电子器件组成,无触点、无电磁线圈,故其抗振动能力强,延时精度高,动作迅速可靠。同时,铁路电器由有触点向无触点转变是一个发展趋势。为此,全电子式时间继电器的推出意义重大。     

东风型内燃机车手柄回零位时接地继电器动作分析

东风型内燃机车主操作手柄回零位时接地继电器产生动作是较为普遍的现象。这是由于牵引电动机主极绕组或其负端电刷或2C·F电机电枢接地所造成的。本文以牵引电动机6D负电刷接地为例对接地继电器DJ回手柄时动作进行定性分析和初步探讨(图1)。图1是所分析电路的有关部分,假定已出现低电位是A接地。当机车运行时电动机6D负电刷接地,接地继电器DJ     

电瓶叉车用延时继电器的故障与维修

ZD12型1 t电瓶叉车走行机构的控制电路中,采用延时继电器,通过其延时功能,保证走行电机必须从一档开始低速平稳启动,另通过其触头闭合,接通调速电路,实施走行电机变速. 　　……     

TJL2—80/11直流差动电流继电器

一、用途 T J L2—80/11直流差动电流继电器是为地下铁道电动客车主电路接地故障进行防护而设计、试制的一种保护电器。此型继电器的派生产品可推广应用到电力机车、内燃机车上组成各种用途的继电器。     

加装自动停车装置卸载信号灯的设想

内燃机车加装自动停车装置卸载继电器后,在该继电器起作用时,如果报警装置因本身故障或其它原因,出现不报警时,乘务员一时就很难断定柴油机卸载原因何在,由此可能导致机破事故发生。针对这种情况,本文提一点加装自停装置卸载信号灯的设想。加装方法: 下面以东风_4型内燃机车为例,谈谈加装的方法,并为其它型号内燃机车提供参考。 (1)自停装置继电器TJ(5ZJ)通常使用NJT-110型电磁继电器,该继电器共有5     

JSBXC-850继电器的故障及处理

JSBXC-850型半导体时间继电器是一种电子缓吸时间继电器,通过不同的接线,可获得180s、30s、13s、3s等4种延时,以满足信号电路的需要.该继电器由时间控制单元与JWXC-370/480型无极继电器组合而成,其中时间控制单元组装在印制板上,安装在继电器的上部.实际应用中该继电器的主要故障现象有以下几种:①继电器通电后不动作;②继电器在某个延时阶段通电后不动作;③继电器通电后延时,但不保持;④继电器延时显著变小或增加;⑤继电器通电后延时出现2次吸起.     

东风型内燃机车主电路低电位点故障及其防护措施

东风型内燃机车主电路保护,仅采用接地继电器、空转继电器以及限流装置,这些电器对于主电路中低电位区域起不到应有的保护作用。因此,一旦出现故障,危害极大,现举两例说明。     

主电路瞬间接地的判断

东风型内燃机车如果在运行途中发生主电路接地,乘务员一般都是将接地继电器恢复,接地转换开关不动,再加负载运行,如果接地继电器不马上动作或过了一段时间又发生动作这时可认为主电路瞬间接地。     

假空转现象的判断与分析

东风,型内燃机车,设有空转保护电路。其中,空转继电器线圈(以下简称KJ),是根据电桥平衡原理,跨接于两台同类型电动机电位平衡的两点(如图1所示),动作电位差为2伏。     

内燃机车逻辑控制器

以东风４Ｂ型内燃机车控制电路为例，介绍了一种用８０９８单片机实现的逻辑控制单元──内燃机车逻辑控制器，用于取代传统的由继电器控制电路实现的布线逻辑控制方式，实现机车控制电路的各种控制功能．重点介绍了内燃机车逻辑控制器的硬件、软件设计．     

关于改进铁路道岔用第一启动继电器缓放时间的探讨

针对当前铁路道岔用第一启动继电器缓放时间不足的问题,分析继电器的工作原理及其在道岔控制电路中发生故障的原因,提出通过改变电压驱动线圈和增设缓落套以延长继电器缓放时间的措施,并通过试验数据说明改进方法的有效性。     

内燃机车电流继电器经济型试验台

针对工矿企业电传动内燃机车检修时,电流继电器无法试验的问题,研制了一种经济实用的电流继电器试验台,满足机车空转、接地和过流继电器的试验要求.     

JSBXC-850型时间继电器的故障分析和处理

介绍JSBXC-850型时间继电器的构造、特性与动作原理,并就常见故障及其处理方法进行探讨,可供继电器维护人员进行参考.     

ZYJ7型转辙机道岔启动电路改进研究

对铁路提速区段ZYJ7型转辙机道岔的启动电路进行改进,设计带有延时切断功能一体断相保护器(DBQ),在规定时间切断电机启动电路,防止道岔动作故障没有到位、到位后无表示、卡阻现象。在满足故障导向安全原则下节省一个时间继电器,简化启动电路。     

内燃机车柴油机平稳启动装置的研制

为解决国产内燃机车柴油机启动爆燃、冒黑烟等问题,通过多年跟踪研究,组织研制了东风型内燃机车柴油机平稳启动装置。该装置结构简单、使用可靠、效果显著,已经具备了推广使用的价值。     

双动道岔继电器瞬间落下问题的研究及改进

高铁线路中出现S700K型分动外锁闭双动道岔心轨第二牵引点道岔启动继电器(X2-1DQJ)先于尖轨第三牵引点道岔启动继电器(J3-1DQJ)落下、后动道岔J1-1DQJ和X1-1DQJ继电器存在瞬间落下问题.为解决该问题,对S700K型分动外锁闭双动道岔动作电路进行分析,并提出将动作完成继电器(DWJ)换成具有缓放功能...