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高速公路改扩建工程中桥(涵)台锥坡及基坑开挖防护方案浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路扩建工程桥涵基础.特别是扩大基础施工时,需开挖旧桥涵的锥坡及相应的路基,容易引起锥坡和路基塌方,从而影响路基的稳定.根据现场实际情况,提出了4种防护措施,即:钢板桩组合锚杆防护方案;双级钢板桩防护方案;土钉支护方案;桩基础防护方案.通过比选,最后采用桩基础方案,彻底消除了旧路基安全隐患,实践证明效果较好. 相似文献
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李莉 《内蒙古公路与运输》2013,(1):67-69
崔尔庄镇-沧州段大修养护方案确定了设计标准:不同路段根据实际情况采用不同的横断面;沿线道路相交均采用平面交叉;路线维持原有路线不变;不同路段旧路处理方案不同,路面结构不完全相同;过村镇的路基路面排水重新设计、改造;桥梁涵洞及沿线设施基本利用,个别改造. 相似文献
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随着城市化进程的进一步发展,道路工程快速建设,诸多城市道路项目在设计阶段未考虑部分建筑物的重要性,设计方案研究不够细致,造成项目实施困难或进度极为缓慢。首先介绍了临夏市环城北路的工程概况、建设条件及万寿观、古河州酒厂的相关情况;然后结合项目特点,针对该段提出了高架方案、明挖通道方案、暗挖隧道方案、平面交叉方案四种方案,从工程建设难度、对沿线环境的影响、后期管理、工程费用、对万寿观和古河州酒厂的影响等方面分析了四种方案的优缺点;最后推荐采用了高架方案;推荐方案经施工图审查后正在实施,为类似城市道路穿越重要建筑物的工程设计提供一定的参考。 相似文献
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南京斯凯汽车设备制造有限责任公司 《汽车与配件》2007,(48):32-37
新建装配线的技术方案要避免两个误区;一是有的技术方案过分注重所谓形象,采用了一些华而不实的新技术或高配置;二是有的技术方案一味只追求节省投资,装配线削减了许多必要的设备和功能。[编者按] 相似文献
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简要介绍混合动力客车动力总成方案分类,重点介绍国内、外典型的混合动力客车动力总成方案;通过对国内、外方案动力总成方案的比较,提出推广我国混合动力客车的建议。 相似文献
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根据材料力学理论对变速器壳体受力情况进行了分析;综合了影响壳体刚度的各项因素。给出解决变速器倒挡受力时防止壳体开裂的各种方案;并论证了增加壳体后端面的抗弯截面模量是最佳方案。 相似文献
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高速公路路面养护决策 总被引:7,自引:0,他引:7
针对高速公路未来路面养护方案的影响因素、方案组合、方案选择和路段间的排序等问题进行讨论分析;介绍在养护方案技术组合的基础上,用经济指标选择最佳路面养护方案的方法。 相似文献
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通过对仙新路大桥周边环境及观景视角的分析,结合大桥结构特征进行了夜景照明区域规划;提出了主塔上部 “N”字造型的亮化解决方案;设计了两个大桥夜景照明方案主题,分别阐述了主题概念和布灯方案;利用仿真软件(DIALux)对特定照明区域进行模拟分析,确保各受照面的亮度达到预设目标;最后,介绍了夜景照明控制系统的控制要求。 相似文献
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为了客观合理地确定内马铁路内罗毕公园生态选线方案,采用层次分析法,结合研究区的现场实际情况,从生态破坏、施工难度和工程造价三个方面构建了3单元11评价指标选线方案模型,并对内罗毕国家公园生态选线的3种方案进行了评估。结果表明:指标权重最高为植被破坏面积、安全防护和建设成本,权重均为0.18;其次为施工周期,权重为0.10;权重最低的为植被恢复成本,权重为0.03。3种方案的难度系数明显不同,方案1的难度系数最小,其值为0.315,方案3的难度系数次之,其值为0.598,方案2的难度系数最大,其值为0.671。分析数据表明,方案1为最优方案,建议优先采用。 相似文献
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目前,各个企业竞相采用CAD/CAM技术。CAD/CAM集成方案有几种;基于二维绘图的初级CAD方案;基于图形工作站的三维设计集成方案及基于微机与图形工作站的系统集成方案,面对众多CAD/CAM市场,系统软,硬件的选型显得非常重要,这将直接关系到今后CAD/CAM技术发挥作用的大小。 相似文献
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分析冲积土路基病害形式及产生原因,提出综合治理的三个方案;土工格栅加固;稳定土桩复合地基处理下陷;塑料网垫与植被复合护坡。 相似文献
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从城市地铁应急体系建设的角度,通过对国内外城市地铁应急经验的比较,构建了深圳市地铁交通应急模式框架;分析了常见地铁应急协调模式,通过分析和比选,研究出适合深圳的地铁应急响应模式,据此提出了新形势下的机构设置方案,并研究了地铁应急响应机制;在总结国内外城市交通应急保障方案的基础上,提出了紧急情况下深圳市的交通应急保障方案。 相似文献
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连拱隧道改扩建方案探讨与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托,提出了10种连拱隧道改建方案,并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案,对3种较优方案从工程造价、施工难度、占压矿产等方面进行定量比选分析,并对隧道原位扩挖2种方案采用数值模拟方法建模分析,通过模拟结果得出: 1)大断面隧道改扩建中采取较强的支护可有效控制隧道变形; 2)方案1和方案2施工引起隧道位移和应力均可控,2种最大轴力值相差不大,但方案2位移控制效果更好; 3)大跨度隧道在改扩建或新建过程中,需注意隧道拱顶沉降和拱底隆起,其中拱底隆起问题更为突出。 相似文献