过热

<正>故障现象一辆125mL排量踏板车行驶53000多千米,车主反映发动机热机后动力急剧下降,维修工检查确认,该发动机存在过热现象,更换机油,故障仍未排除,发动机过热故障原因不明。故障诊断与检修发动机过热故障的原因较多,本着由浅入深的原则,拆下火花塞,其电极颜色大部分为棕红色,侧电极稍带点白色,说明可燃混合气     

赛欧轿车发动机故障2例

一、发动机工作不稳定且易熄火故障现象:一辆赛欧轿车,行驶中发动机容易熄火,而且加速工况不稳定;有时急加速、慢加速均良好;有时急加速无力,慢加速则难超过3000转/分。但自诊断显示系统正常。故障检查:拆下一只火花塞检查,其中心电极周围呈灰褐色,说明可燃混合气正常,点火系统     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆雅马哈巧格100 mL踏板车,行驶途中偶尔有熄火现象,近日在行驶途中经常加不上油门而熄火。故障诊断与检修:该车符合欧Ⅱ排放标准,车主按时更换机油,空气滤清器滤芯、齿轮油等均保养良好。拆下火花塞,火花塞呈微白色,说明可燃混合气较稀。检查负压管,无开裂现象。清洗化油器,无堵塞现象。复装化油器,车辆在50 km/h的速度下行驶20 km后,无法加油门熄火。     

排气歧管烧红的检修

载货汽车在行驶中发动机温度偏高，动力明显不足和加速性能不良，在大负荷工况下明显听出排气管发出问响，且在夜间检查时可观察到排气歧管做红的现象，对此故障可判断为配电器点火提前装置的固定螺钉松动，使点火时间延迟造成的。故障分析：当配电器点火提前装置的固定螺钉松动时，会改变点火时间使之延迟．这时火花塞放电不在活塞正常的位置上，活塞已从上止点下行了一段臣离，使混合气的燃烧和膨职时间相对缩短，因而，可燃混合气燃烧不充分．随着发动机工作循环的进行，未燃烧完全的可燃混合气在排气过程中继续燃烧．导致前述故障现象。…     

摩托车故障诊断台

维修实例267 故障现象:一辆轻骑K90型摩托车,无法正常起动。偶尔起动后,消声器放炮,随即又熄火。 故障诊断与检修:消声器放炮,是未燃烧完的可燃混合气,在消声器内重新燃烧发出的爆炸声。造成的原因可能是:1)可燃混合气过浓;2)点火时间过迟;3)火花塞断火或火弱等。     

2010款大众尚酷无法启动

<正>车型:配置CAVD发动机。行驶里程:5400km。故障现象:行驶中松开加速踏板低速或制动时偶尔会熄火,然后无法启动。故障诊断:启动发动机运转有力,但不能着火,说明启动线路和蓄电池没有问题。连接VAS5052进行引导性故障检查,无故障记录。考虑到发动机正常启动需要的条件,不外乎正确的点火正时和足够的点火能量,配比合适的可燃混合气,良好的汽缸压力。VAS5052检测无故障码,说明与发动机控制单元相连接和控制的部     

故障诊断台

故障一故障现象:一辆豪爵EN125-2A摩托车,行驶了约10000 km,发动机起动顺利、动力性较好,车高速行驶时,排气管出现“放炮”声,并且有一顿一挫的感觉。故障诊断与检修:上述故障表明是混合气在排     

东南富得卡越野车冷车怠速时易熄火

故障现象:一辆东南富得卡越野车,装备4G63型多点燃油喷射电控发动机。该车在水温较低时行驶时,一松开加速踏板发动机就熄火,水温达到90℃以上后故障症状减轻,行驶中松开加速踏板不再熄火,但发动机怠速抖动。故障诊断与排除:根据故障现象判断,应该是混合气浓度不正确引起的。发动机电路故障和油路故     

油耗升高的秘密

故障现象:一辆某品牌125型坐式摩托车,摩托车运行耗油量偏高,每百千米行程油耗达4L之多。故障分析与排除:使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,使用电启动启动发动机进行检验,发动机启动顺利。发动机启动着火之后,进行发动机加速检验,发动机能够加速良好,但消声器排放出浓浓的黑烟。检验结果表明,可燃混合气没有被充分燃烧,呈现出可燃混合气浓度过浓故障特征。化油器有故障或调整不当,可导致摩托车耗油量偏高。从发动机上拆下化油器,进行分解检查。检查     

奥迪100故障两例

车型：奥迪100，装用2.2E五缸发动机，机械喷射。例一故障现象：车辆行驶过程中有时会熄火，熄火后再重新启动着车后，排气管冒大量黑烟。故障诊断：根据故障现象分析，故障主要是混合气过浓造成的。因为车辆在正常行驶过程中突然熄火，说明混合气过浓，其主要原因是由于冷启动     

摩托百问(九)

26、可燃混合气浓度对发动机运转有什么影响? 可燃混合气浓度对发动机的正常运转有着很大的影响。过浓的可燃混合气会引起燃烧不完全,发动机的功率下降,排气温度升高,积炭并冒黑烟,严重的甚至引起熄火。过稀的可燃混合气会引起摩托车启动不好,在行驶中也会出现自行熄火。 27、什么是辛烷值?它的意义是什么? 辛烷值是汽油抗爆燃能力大小的标志。     

一汽奥迪100Sport轿车发动机故障检修

故障现象轿车发动机冷车起动正常,怠速平稳;而热车不易起动或无法起动,且怠速不稳。故障分析一汽奥迪100Sport轿车的发动机采用博世K型机械式多点燃油喷射系统。发动机热车起动困难、怠速不良与进入气缸的可燃混合气过浓有关。混合气过浓的原因:一是空气量太少;二是供油量过多,     

奇瑞车系故障三例

例一、启动困难故障现象:一辆QQ7110,早上启动困难,一般启动3?5次,多则7?8次,发动机温度正常后,则恢复正常。此车已行驶85600km。故障诊断:该故障是由于冷启动时混合气过稀所致,而导致混合气过稀的原因很多,但是一般都是由于供油不足所致,判断是否油路故障一般有三种简易方法:     

GS125化油器故障四则

汽油发动机运转,必须要有汽油和空气,化油器的作用就是将作为燃料的汽油和空气进行混合,变成容易燃烧的状态,然后送入燃烧室内,轻骑GS125所使用的是真空膜片式化油器,靠其真空室内真空度的大小来控制柱塞的上下移动,实现改变可燃混合气浓度的功能,GS125发动机所使用的化油器盘如图1所示。故障一:GS125摩托车热车行驶过程中,停车熄火。造成此种故障现象的原因很多,经检查电路及火花塞等易出现故障的零部件后,最终确定是因为怠速空气调整螺钉调整不当,造成怠速混合气过浓所致。汽油与空气的混合气体若能正常燃烧,需满足过量空气系数的要求(过量空气系数=燃烧1克汽油所实际消耗空气量/     

汽车行驶途中突然熄火故障诊断

汽车行驶途中突然熄火的原因较多，如点火系的故障、供油系以及配气机构故障等方面的原因。汽车发动机在工作时其燃烧室内点火、气缸内进入可燃混合气以及配气这三者必须保持同步，而且充进气缸内的混合气必须可以燃烧，任何一方失调都会造成汽车发动机熄火。车辆在日常使用时，有些驾驶员，特别是青年驾驶员，常常在某种原因导致的突发故障面前显得束手无策。     

维修示例

[示例1] 故障车型:铃木AX100型故障现象:此车已行驶两万多公里,热车容易启动,但冷车难以启动。故障分析:从故障现象来看,故障原因可能是活塞、活塞环、气缸严重磨损,燃烧室密封不良引起的。冷车时,活塞、活塞环与缸体的间隙过大,不能吸入足够的混合气和有效地压缩混合气,使发动机难以启动;热车时,由于活塞的膨胀量大于缸体的膨胀量,燃烧室的密封性     

2011款奥迪A6L 发动机故障灯亮

<正>车型:2011款奥迪A6L,发动机型号为CDZA2.0T,变速器为CVT。VIN:LFV3A24F6B3××××××。行驶里程:105498km。故障现象:该车发动机故障灯点亮,发动机带有轻微抖动。故障诊断:车辆进厂后,用诊断仪读取发动机故障码,发动机系统有一个故障码为P2177汽缸列1混合气过稀,导致怠速关闭。根据故障码,这是由混合气稀造成的故障,由此我们可以得出,造成混合气稀的原因无非4个:一是进气过多,二是喷油过少,三是氧传感器故障,四是点火不良。     

2008款宝马X5混合气故障

车型:E70. 行驶里程:50000km. 故障现象:一辆2008款宝马X5,用户反映车辆冷车启动时发动机剧烈抖动,转速表指针在800～1200r/min之间波动,热车后怠速运转正常,经常在行驶中仪表中发动机黄色故障灯点亮报警. 故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为29E0、29E1混合气过稀故障,当前不存在.     

故障排除实例

故障现象：一辆春兰50QT-2摩托车行驶19600km后,突然出现有负载时加油门熄火、行驶时一冲一顿的故障。维修工更换过火花塞、点火线圈以及电子点火器等点火系统零件,又调整过化油器油位和混合气配气螺钉,始终未能排除故障,故障原因不详。     

宝马525Li车发动机故障灯常亮

<正>故障现象一辆宝马525Li轿车(底盘号为F18,搭载N20发动机),累计行驶里程约为2.4万km,据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮,但车辆行驶正常,没有抖动或加速不良等现象。故障诊断用故障检测仪ISID诊断,读得了故障代码"118001——混合气调节:混合气过稀"和故障代码"102001——空气质量,可信度:空气质量过高",且这2个故障代码的状态均为当前不存在。起动发动机,发动机怠速运转平稳;读取发动机数据流,发现空气流量在8.50 kg/h~10.35 kg/h波动,节气门开度为4.57%,偏小;查看同型号正常车怠速时的发动机数据流,发现空气流量为13.75 kg/h,且比较