挠性陀螺仪在NF5型方位水平仪中的应用获得成功

新一代惯性元件——挠性陀螺仪在NF5型方位水平仪中的应用,曾引起舰船导航仪表界的普遍关注。采用挠性陀螺仪为核心元件的NF5型方位水平仪,由国营四五二厂经过八车艰苦努力,于去年六月通过型式试验,并于今年三月在四川万县顺利通过设计定型审查。     

船用双平衡环挠性陀螺仪接头设计准则及力学分析

本文讨论了船用双平衡环挠性陀螺仪接头的设计准则，进行了接头的刚度计算及承载能力和强度分析，从而为设计高精度挠性陀螺仪提供了重要的参考依据。     

纤维光学陀螺仪

德国C plath公司及其姊妹公司Litef公司正在研制一种新型的导航用纤维光学陀螺仪。该陀螺仪将成为首台商船用全电子陀螺仪。 新型陀螺仪的心脏——惯性传感系统的陀螺稳定平台由呈捷联式排列     

大功率主轴挠性联轴节

Vickers造船工程有限公司Barrow工程工厂的机械工程分部是英国造船业的一部分,它的经营范围是普通重型机械工程、核工程以及支援核潜艇项目的生产设备和装配件,就其中包括能传递功率达113000轴马力的主轴挠性联轴节系列. 主轴挠性联轴节由用碳钢制的短万向轴相联的二个相似挠性元件所组成,前面一个元件与主齿轮箱输出轴相联,后面一个元件与主推     

光纤陀螺仪建模技术初探

作为新一代的光学陀螺仪，光纤陀螺的性能决定着惯性参考系统的精度，为了提高光纤陀螺的精度，详细分析了陀螺随机漂移的统计特性，对实际采集的捷联陀螺漂移信号进行了分析、建模，同时采用kalman滤波，对陀螺随机漂移进行了补偿仿真，结果表明用ARMA模型描述陀螺随机漂移是合适的。     

轴系挠性连接的应用

<正> 船舶轴系目前多采用刚性连接。船体在外力作用下要发生变形,使主机、中间轴及尾轴中心发生不对中偏差。为此只好采用加大轴承与轴的安装间隙来进行补偿。轴承间隙加大后又带来了轴系及螺旋桨振动的加剧,加快了轴及轴承的磨损以及尾轴密封装置的磨损,使尾管发生泄漏,使轮系处在恶劣的运转状态中。轴系挠性连接允许被连接的传动轴有较大     

球形液体动压支承水平陀螺仪

水平陀螺仪是目前航空、航海使用最广泛的仪表之一。尽管它们的水平精度与较先进的惯性地平仪(尤其是惯性平台)相比,在本质上存在有一定的原理性误差,但其简单、可靠的特点则仍使其具有相当重要的实用价值。在球形摩擦支承水平陀螺仪中,由于采用锥形宝石轴承,使其在精度、可靠性、寿命等方面存在某些严重的缺点,从而给生产、使用、维修带来相当大的困难。为解决上述问题,我们提出了球形液体动压支承水平陀螺的新方案。经过两批样机的实地试验,证明了球形液体动压支承水     

舰载陀螺仪的电磁兼容实验研究

随着电气、电子设备在舰艇的广泛应用,电磁干扰对电子设备的影响日趋严重,陀螺仪作为重要的传感部件对电磁兼容的要求具有广泛代表性。论文主要以某型舰载陀螺仪为研究对象,根据GJB-151B-2013中的CE102、CS101、RE102测试项目的特征,提出了相应的测试方案,对其进行了实际的测试实验,最后对实验结果进行了简单的分析总结。     

叠层膜片式挠性联轴器新技术

提供单位:中船总公司第七○三所该所研制成功的叠层膜片式挠性联轴器可用于飞机、舰船、石油化工、机械制造等许多领域。其各项技术指标已达到国外同类产品的水平。叠层膜片式挠性联轴器,(简称叠片联轴器)是一种全金属的干式挠性联轴器,在传动装置中,可承受旋转轴系运行中的不对中。其主要特点是:无需润滑、无需维护;承受不对中能力强;抗高温及恶劣的运行环境;对相联元件或装置施加的影响小;可用于两轴三支承系统;特别适用于高速大功率的应用场合;事故预警性强;易于加工和使用;可在不干扰主从     

压电陀螺仪在减摇鳍中的应用

本文主要分析了机械陀螺与压电陀螺特性，并介绍了压电陀螺在舰船减摇鳍装置中的应用。     

我国挠性顶推技术展望

在国外先进先进技术的影响下，我国先后研制了三种挠性顶推的船组，根据我国目前内河航过现状，应用该技术具重大作用，呼吁共同分析研究，尽快将其转化为生产力。     

金属叠片挠性联轴器的选型

联轴器虽然在整个机组的成本中仅占很小一部分 ,但它的失灵与故障会导致长时间停机 ,给用户造成很大的损失。正确选择、安装、使用联轴器对确保机组长期、可靠、无故障运行有特别重要的意义     

球形挠性接管机械阻抗测试方法

介绍了球形挠性接管机械阻抗的测试原理和测试方法,并将所测得的阻抗数据与理论计算结果和有限元计算结果进行比较。结果表明:在较低频时,三者数值较吻合,证明了该试验方法的正确性。此外,还分析了不同静压对阻抗的影响。     

船用减摇陀螺仪性能仿真分析

船舶航行中的摇摆会影响船员的正常工作和生活,以及设备的正常使用及寿命。高速旋转陀螺运动能够产生减摇力矩,抑制船舶的横摇与纵摇,因此,为无人小艇设计了一种陀螺减摇装置,以减小船舶横摇。通过建立陀螺减摇仪数字化模型,结合建立的船舶横摇非线性数学模型,利用Adams进行仿真分析,验证减摇陀螺仪对无人小艇的减摇能力,并探究陀螺仪减摇能力和船舶吨位的大小的关系。仿真结果表明:陀螺减摇装置有很好的减横摇能力,并且与船舶排水量的大小成线性关系。     

捷联式陀螺仪闭环控制电路的设计

为了提高捷联式陀螺组件动、静态性能,必须对陀螺仪数学模型和校正网络进行优化.通过对陀螺仪模型的系统分析和仿真,对陀螺仪控制电路中的校正网络进行改进设计,确定电路的具体参数.测试结果表明,回路的噪声得到有效抑制,固有频率明显提高,动态与静态性能均达到技术指标要求.     

陀螺仪在导航中的应用及其比较

论述了常用的几种陀螺仪应用情况及在导航中的地位,主要对静电陀螺、光学陀螺、微机械陀螺的原理、性能和使用范围进行了比较及分析,并介绍了几种新型陀螺仪的工作原理及应用前景。     

JYXR系列舰用挠性接管研究

  目的  为了研究凯夫拉纤维增强型挠性接管（FW-FP）管体发生局部异常变形而引发管体破裂失效的问题,  方法  提出一种基于电阻检测原理的管体变形检测方法,通过传感器缠绕模型的设计,分析管体3种变形状态。运用建立的基准阈值模型,对典型的DN100挠性管体进行数值计算分析。  结果  结果表明,管体局部异常变形引起电路电流的变化量可达0.25 A,而管体正常变形引起电路电流的变化量可忽略不计。  结论  所提方法可有效识别管体上的局部异常变形,并可排除正常变形带来的信号干扰。该检测方法得到的结果可为后续评估此类挠性接管管体使用寿命提供依据。     

大口径大位移挠性接管研究

本课题完成了三球型薄壁橡胶挠性接管结构及其优化设计,模型与样品研制,确定系列化型谱,模型与样品的性能与强度试验,样品装机隔振性能试验等。经专家们评审一致认为,三球体橡胶接管各向位移补偿性能优异,装机试验隔振效果良好,在技术上有创新。对挠性接管进行了在额定压力下的轴向压缩与剪节刚度试验,提供了力变形曲线。这在国内尚属首次,为浮筏技术发展做出了贡献。     

挠性联轴器在扭矩计量中的应用

连接质量一直是影响扭矩计量的重要因素,文章在引进国外金属膜片式挠性联轴器进行试验的基础上,通过比对刚性状态和挠性状态下同一扭矩传感器在扭矩标准机上的校准结果,论证引入挠性联轴器对扭矩计量测量结果的影响。