新型城镇化背景下公交场站规划建设的思考与实践——以西安市高新区公交场站规划为例

城市公共交通场站是公交线网布局、公交运营保障的主要基础设施。城市公交场站规划实施效果较差,已成为制约公交场站乃至公交系统发展的主要因素。本文在国内外城市公交场站规划建设的经验基础上,分析了新型城镇化背景下的公交场站规划建设的目标和任务,并以西安高新区为例,探索具有较强实施操作性的公交场站规划建设思路和方法。     

公交都市目标下公交场站配置标准及策略

在公交都市发展的目标与趋势下,公交场站的配置具有新的要求.为保障公共交通的发展,落实公共交通基础设施建设,对公交场站设施的配置标准进行探讨.在公交场站规划相关标准、政策比较分析的基础上,提出了公交场站的配置建议.公交场站配置应建立以服务对象为主体的场站分类体系与控制标准,并满足"人"、"车"的使用需求和适应"地"的供给要求.     

土地资源紧约束下深圳公交场站建设模式转变的思路和方向

深圳作为全国首批“公交都市”示范城市,公共交通发展面临前所未有的发展机遇和挑战.目前深圳市可建设用地已高度建成,未来新增建设用地也十分有限,城市已进入二次开发转型阶段.在这种大背景下,如何破解深圳公交场站发展面临的困境、实现公交场站建设的可持续发展,成为促进“公交都市”建设一个重要的命题.本文通过借鉴香港公交场站规划、建设、运营管理等方面的经验,以及对比深港两地在公交场站建设理念及服务水平方面的差距,结合深圳公交场站发展面临的问题,提出了深圳在土地资源紧约束和城市向二次开发转型阶段下公交场站设施建设模式转变的思路和模式,对国内大中城市尤其是高度建成区的公交场站设施的发展具有指导和参考意义.     

城市公交场站设施规划

公交场站设施是重要的城市基础设施.本文重点探讨城市公交场站设施规划建设方面的一些问题,包括公交场站发展的规模、场站规划设置标准、场站建设模式等,并提出了相关的意见和建议.     

《济宁市城区公交发展规划》获批实施

《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》（以下简称《济宁公交规划》）,于4月18日由市政府发文批准实施。《济宁公交规划》遵循公交优先发展战略定位,对公交场站、换乘枢纽站、公交线网、快速公交、公交专用道以及保障公交发展的政策措施等做出了详细规划。规划年限近期为2015年,远期为2030年。《济宁公交规划》规划了4个对外交通枢纽,22个城市公交枢纽,10个城乡公交换乘枢纽,32个公交首末站;4处公交停保场,2处公交保养场,1处公交大修厂,6处公交加气站,     

大型公交枢纽道路交通组织研究——以富锦路公交枢纽为例

上海作为拥有1900万人口的特大型城市,城市交通面临着巨大的考验,提高城市公交比重是解决城市交通问题的一个重要途径.为此,上海市有关部门制定了公交枢纽规划,期望通过建立一批公交枢纽场站来引导市民更多的选择公共交通.文章通过对公交枢纽场站交通组织原则和方法的讨论,建立便捷的进出交通组织方案,从而提高城市的公交出行比例.     

公交场站建设在公交可持续发展中的重要作用

公交要优先,场站要先行.公交场站是城市公交的基础性设施之一,加强公交场站建设是公交可持续发展的基础与保障.     

对政府主导下的公交场站市场运作方式的思考--剖析上海公交场站的运作方式

1 上海公交场站运作方式的现状。上海交通投资集团有限公司是肩负着国有资产授权经营和公交基础设施筹资等特殊职能的国有独资公司。公司目前拥有基础设施(场站)资产原值约10亿元、总占地面积140余万平方米的各类公交场站,其中包括23座公交停车场、保养场,2座公交枢纽站,37座郊县、长途汽车站以及若干零星终点站。     

西安市公交场站综合开发模式探析

通过分析西安市公交场站的现状及面临的主要问题,结合西安自身的特点探讨公交场站综合开发模式的思路,提出相应对策与建议,最后以西安行政中心东区公交综合枢纽站为例进行公交场站综合开发经济效益分析,可为西安市公交场站开发建设提供借鉴。     

深圳市北站公交场站运营服务评估

为保障深圳市北站公交场站安全运营,在全面掌握深圳市北站公交场站及配套工程规划建设的基础上,从公交场站静态设施、动态运行两个层面开展运营服务评估工作,并提出对公交场站的改善建议和措施,最大程度保证枢纽开通后能够提供安全的公交运营服务。     

烟台经济技术开发区城市公交需求预测研究

为促进城市公共交通与城市的协调发展,对烟台开发区的公交需求进行预测。通过分析公交出行OD,得出公交出行发生量和吸引量;建立各小区基准年的公交发生量、吸引量与人口、岗位之间的函数关系;根据基准年的OD分布,对重力模型的各参数进行标定;利用社会经济发展预测得到各小区特征年的人口和岗位数,采用基于GIS的交通系统软件TransCAD,利用重力模型法对特征年的公交发生量和吸引量进行预测分析。     

绿色交通理念下的新城公交场站布局规划研究

绿色交通是实现城市交通可持续发展的重要途径,其重要举措之一就是大力发展公共交通.绿色交通理念下的公交场站布局应以提高公交换乘效率、提升居民出行全过程的公交吸引力为原则.传统的公交场站规划过分强调公交场站资源的均质性及与公交线网的适应性,实际运行中往往由于各种原因造成换乘枢纽处公交服务水平低下,继而造成公交吸引力下降.本文提出新城应优先在交通枢纽处布置公交场站的规划思路,并以郑州航空港经济综合实验区公交场站布局规划为例,详细阐述该规划理念在实践中的应用.     

公交优先在贵阳

贵阳市强力推进“公交优先”发展战略，公交出行分担率已近30％，市民出行难问题得到基本解决。 ★优化公交体系起步早。从1990年开始就将公共交通场站和配套设施纳入了旧城改造和新城建设计划，将公共交通场站设施建设作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目建设的必备内容，实现了“同步设计、同步建设、同步交付使用”。[第一段]     

深圳市公交优先发展战略中场站规划建设引发的思考

场站用地是保障公交优先发展的基础争件之一,城市公共交通的正常运营以及公交优先发展战略的落实,在相当大的程度上取决于场站设施的功能保障。通过对深圳市公交优先发展战略实施过程中场站设施的现状及存在问题的分析。提出加快公交场站设施建设所应采取的一系列措施,可为国内其他城市公交场站设施的规划建设提供参考和借鉴。     

大型公交场站布局规划

大型公交场站的布局规划既是真正实现公交优先的重要保证,也是用地规划控制的依据.本文结合南京的实例,系统的对大型公交场站的建设标准、布局原则、布局规划以及相应的对策措施做了详细的研究.     

论城市公交场站功能分类及设置

在探讨国内外城市公交场站功能分类及设置研究的基础上,根据重庆市公交的实际情况及重庆城市发展的需要,以突出服务对象的视角,分析研究重庆公交场站功能分类及设置标准,可为国内其他城市提供一定的参考和借鉴。     

基于面向对象分析的大型公交场站布局研究——以沈阳市为例

本文提出的大型公交场站规划思路是从参与主体分析入手,应用面向对象分析方法,从多种角度分析各参与主体的职责和需求,将公交场站划分为停车场、枢纽站、停保场、中途站四类,分类论述其布局策略,对沈阳市公交场站规划进行实例分析,以问题分析为导向,应用出行量法和车辆指标法进行规模预测,远期结合城市总体规划和公交线网规划布局,近期充分利用街角余地、外围空地、桥下空间等建设。     

关于上海公交基础设施运营管理模式的探讨

城市公交基础设施作为城市基础设施的一个组成部分,对城市的经济发展起着重要作用.城市公交基础设施包含场站设施和信息化设施.场站设施具体可分为公交停车保养场、客运交通换乘枢纽、公交首末站、公交中途站、郊区汽车站、公共电车线网及整流设施等;信息化设施是为满足公交运营智能化需要、附属于场站设施的信息化系统设施,包括场站设施智能化管理系统,但不包括公交运营企业的车载智能设备和智能运营调度系统.     

中小城市公交场站用地指标研究

国内目前针对中小城市公交场站的研究不足,中小城市场站建设缺乏科学指导,场站用地难以得到保障.结合中小城市公交发展特点及场站模式,通过科学的分析计算,确定场站停车坪、建筑用地、场前区及绿化用地规模,探讨与之相符的中小城市公交场站用地指标,对于中小城市场站规划建设具有一定的现实意义.     

节后第一天南京市长自带零钱挤公交

2月7日是春节后上班第一天，上午9点，南京市市长缪瑞林、副市长陆冰带着交通、住建、规划、国土等相关部门、单位和区的负责人，专题调研公交场站建设。缪瑞林一行察看了新改造后的所街公交场站，和市民一起挤公交，体验公交车的运营隋况，察看沙洲公交停车保养场和马群停车保养场，并就近召开公交场站建设专项工作会议。