采用无核密度仪检测压实度的样本容量确定方法

为了保证无核密度仪检测压实度的测量精度,通过现场试验,基于统计分析技术研究了无核密度仪检测压实度的样本分布,得出了在不同应用场合的样本容量确定方法。研究结果表明:在对无核密度仪进行标定时,测量同一点的样本容量不应小于13个;在施工过程中或对成型路面进行压实度检测时,检测同一点的样本容量不宜小于3个。     

无核密度仪测量方法与测量精度研究

采用无核密度仪检测沥青路面压实度是施工质量控制的重要手段,若检测结果与路面实际压实度存在较大误差,将影响成型路面质量。为提高无核密度仪的测量精度,将无核密度仪测量方法分为相切法和相交法,比较9种测量方法测量结果的离散性。结果表明,测量圆小于3个时,相交法和相切法测量精度无明显差别;测量圆为3个及以上时,相交法测量误差降低幅度较大,测量精度明显提高;运用无核密度仪进行压实度测量时应采用相交法,且测量圆不少于3个;对仪器进行标定时,测量圆不少于4个。     

核子密度仪与薄膜密度仪现场试验方法及相关性分析

核子密度仪是现场快速检测压实度较常用的一种方法,适用于检测路面或路基材料的密度和含水率,并计算施工压实度,从而有效控制路基路面工程质量,其检测结果可作为工程质量评定和验收依据。根据意大利control生产的灌水密度仪与美国TROXE公司生产的核子密度仪进行有针对性的对比试验,以考核此标段的路堤填筑质量为以后提高检测效率并有效减轻试验人员的工作强度,加快工程进度提供试验依据。     

介电常数在路基压实质量检测与评价中的应用

路面雷达与介电常数仪测得的介电常数具有很好的线性相关性,说明路面雷达反算的介电常数是合理的,计算精度能够满足工程应用需求;采用雷达对整个区进行测试反算得到介电常数后,根据有限测点的灌砂法测试得到的含水量、湿密度和压实度,便可推算出整个区的含水量、湿密度和压实度,可以实现快速检测与评价的目的.     

核子密度仪检测沥青混凝土路面压实度的应用

文中介绍核子密度仪的标定及使用方法，将核子密度仪和钻芯取样蜡封法检测压实度的对比试验结果，用于深圳市盐坝高速公路沥青路面施工检测，证实了核子密度仪检测高速公路沥青混凝土路面压实度的有效性和可靠性。     

路面材料复合介电常数模型研究进展分析

路面材料复合介电常数模型是雷达检测路面结构体系含水量、孔隙率、压实度等指标的基础和关键。分析了相关文献的研究成果,剖析了复合介电常数模型的研究现状,讨论了各种模型的优缺点、局限性和适用范围等,论证了进一步研究路面材料复合介电常数模型的必要性。     

无核密度仪在机场沥青道面面层检测中的应用研究

为保证沥青道面施工过程中控制压实度满足设计要求,减少后期钻芯检测对道面的破坏,采用无核密度仪进行密度测试,并与钻芯测试密度及换算压实度数据对比分析,进而研究了标定后用于现场动态控制压实度随碾压遍数的变化规律,得到无核密度仪在沥青面层检测时压实度的控制精度及误差。试验结果显示:无核密度仪必须针对不同结构层、级配类型和不同材料,结合钻芯法测试值进行合理标定,同时建议适量增加标定数量为10~15点,以降低选点误差和测试误差,使其精度控制在2%以内。研究了无核密度仪与水中重法测试压实度之间的换算关系。     

采用"最大理论相对密度"控制沥青路面压实度的探讨

沥青路面现场压实度对路面使用性能影响显著,车辙、水损害、疲劳开裂等沥青路面早期损害均与路面现场压实度过大或过小有关.路面现场压实度计算,目前可采用马歇尔密度作为标准密度或采用最大理论相对密度作为标准密度.对采用最大理论相对密度进行现场压实度控制的重要性进行探讨.     

影响无核密度仪精度的因素分析

无核密度仪(PQI)可及时获取沥青路面的压实度,而且不会损坏路面。文中结合南宁外环高速公路AC-20沥青混合料工程,对影响无核密度仪控制精度的各个因素进行研究,确保无核密度仪在工程应用中具有一定的可靠性。结果表明影响无核密度仪精度的因素主要有被测路面的温度、表面洁净程度、平整度、湿度及PQI的摆向与平行检测次数,其中路面湿度的影响最大。     

压实度实时检测系统开发研究

O 引言 目前,道路压实技术和压路机产品都得到了较大的发展,但压实质量检测仍采用传统的灌砂法、取芯法等破坏性试验或核子仪、无核密度仪等无损检测方法.这些方法的检测结果滞后于压实过程,无法及时发现欠压、过压现象.针对这种情况,本文对压实度实时检测系统的开发进行研究,以期实现对压实质量的实时检测和及时控制. 1 压实度实时检测技术原理 1.1 基本原理 在振动压实过程中,材料密实程度不同,振动压路机与铺层材料之间的动力学响应也不同.     

PQI在现场热再生沥青混凝土路面压实质量控制中的应用

将无核密度仪(PQI)和钻芯后表干法测试密度(压实度)进行了对比试验分析,验证了PQI检测现场热再生沥青混凝土路面密度的准确性和有效性.在利用PQI和红外热像仪联合进行的摊铺温度离析对再生沥青混合料压实效果研究中,基于PQI测试结果,得出了一定温度下碾压遍数与再生沥青混合料压实度的关系.研究表明,快速、无损、精度高的PQI在沥青混凝土路面现场再生施工质量控制中将有较好的应用前景.     

路面纹理对胎-路滚动阻力的影响分析

为了从路面角度开展胎-路滚动阻力的研究,揭示轮胎和路面之间真实接触状态对车辆行驶时滚动阻力的影响,采用路面纹理测试车获取9个不同类型路面的表面纹理二维离散轮廓,采用R2 MK.2滚动阻力测量设备测量了相应路面对应的胎-路滚动阻力.采用Von Meier模型计算路面的胎-路接触包络轮廓,基于初始轮廓和包络轮廓获得路面的纹...     

核子仪在沥青混凝土路面施工监控中的应用

针对湖北襄荆高速公路四标段沥青混凝土路面施工中采用核子密度仪监控压实度时出现的问题。通过核子仪的工作机理与传统试验方法的对比试验，阐述在使用核子仪检测压实度时应注意的问题。     

碾压组合工艺对沥青面层压实度与抗滑性能的综合影响

为寻求一套科学合理的碾压组合工艺,使路面成型后同时具有良好的压实度与抗滑性能,依托广东省某高速公路建设项目的沥青上面层,借助无核密度仪、激光扫描技术、常规抗滑测试与渗水试验等对四类不同碾压组合工艺下的沥青路面进行了压实度与抗滑性能的综合评价,并就碾压组合工艺对沥青路面压实度与抗滑性能的影响进行了分析。     

无核密度仪在沥青路面工程质量控制中的应用技术研究

无核密度仪是一种可实现大样本、高效、实时、无损、安全测定沥青面层压实度和非均匀性的新型检测仪器.根据无核密度仪检测方法的基本原理,分析该法测值精确度的影响因素,并提出现场检测时的操作建议及注意事项.阐述无核密度仪在沥青路面压实过程中的压实控制、压实效果评价、压实方案和工艺比选,提出改善沥青面层压实效果的措施,并探讨无核密度仪在沥青面层非均匀性检测中的应用技术.     

土方路基铺筑质量GPR反射波法检测研究

路基土含水量、压实度和材质均匀性是路基施工质量的主要控制指标。通过试验研究探地雷达(GPR)反射波法实现上述指标测量的关键问题。计算表明:不同粒径级配砂质土GPR实测介电常数都随含水量增大呈指数增大,两者关系可采用统一的Topp或Alharathi型计算式表示;路基土混合介电常数符合体积模型,可根据组成相份介电常数和体积比采用Looyenga公式求取;基于两个基本式换算得到的压实度公式可评价填筑层的压实程度;土层材质变化可表现为探测剖面波形特征的变化。应用实例证实了研究成果的适用性。     

沥青路面心样密度试验方法应用研究

通过对沥青路面上钻取的非干燥试件进行风干和烘干试验,计算不同试验条件下心样的毛体积相对密度和压实度。研究结果表明,风干12 h以后继续延长风干时间,对路面压实度的计算结果影响甚微,而在不需进行其他试验时,采用（60±5）℃烘箱烘干0.5-1.5 h后称其空中质量进行路面压实度评价是合适的,且有利于指导沥青路面的连续施工。     

无核密度仪在控制路面碾压方式中的研究

传统检查沥青路面压实度的方法通常是有损检测,并且只能评价压实后最终压实度。采用无核密度仪(PQI)不仅可以即时获得碾压过程中沥青路面的压实度,并且不会损伤路面。该文以采用PQI对某工程沥青路面试验段摊铺进行密度测定为实例,介绍了PQI的工作原理及其测定压实方案,经数据分析,从而判定其压实度,为实体工程的铺筑提供施工指导。     

路面雷达在沥青路面密度和压实度检测中的试验研究

提高沥青路面的压实程度是控制其工程质量重要措施之一.利用混合料的介电常数与其组成的固体、液态、气态三相体的介电常数的均方根和体积比的关系,通过常规的室内试验,得到介电常数与沥青路面密度、压实度之间的关系.利用该关系,可用路面雷达快速、实时地检测沥青路面的密实程度,从而实现对沥青路面的施工过程进行控制.     

不同压实度对上面层SMA-13介电特性的影响与评价研究

为探究不同压实度对沥青混合料介电特性的影响,采用武汉西四环项目上面层SMA-13的级配,通过控制轮碾次数成型5种不同压实度的车辙板试件,利用探地雷达进行介电常数值测定,评价其介电特性与压实度之间的关系,并通过数据拟合与实际工程数据对比验证其可靠性。研究结果表明:沥青混合料介电常数与压实度存在着一定的曲线关系,当满足压实度大于96%的要求时,其介电常数值大于10.29,为检测路面压实度质量判定提供了重要的参考依据;拟合关系曲线得到的数据与实测数据的平均相对误差为0.93%,满足规范要求,具有一定的实际意义。