DCT变速箱齿轮敲击改进及优化

介绍DCT (Dual Clutch Transmission,双离合自动变速箱)的工作原理,建立了双离合器变速箱简化多体动力学模型,分析齿轮敲击产生的机理以及双离合器自动变速箱容易产生齿轮敲击的原因,通过对踩松加速踏板时双离合变速箱齿轮敲击问题的分析和解决,说明利用标定(发动机扭矩控制、变速箱离合器和换挡控制等)手段改善齿轮敲击激励源和产生过程,提供一种快速高效低成本解决敲击问题的方法.     

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(一)

正国内奥迪品牌车型从2009年就开始装配第一代DCT变速箱—0B5变速箱,应用的车型为Q5,此款DCT变速箱为7速湿式双离合变速箱,传递最大扭矩为550Nm,重量约为142kg,驱动模式为全时四驱。0B5变速箱的传动路线如图1所示。     

DCT变速箱齿轮精度对传动效率影响的研究

双离合自动变速箱(DCT)不仅要有优异的自动换挡性能,同时也要有较高的传动效率。本文基于某量产DCT变速箱,针对3档齿轮副通过台架试验,对比在规定工况下不同的齿轮精度以及相同精度时不同加工工艺对于变速箱传动效率的影响。试验结果表明,6级精度(磨齿)较7级、8级精度(剃齿)的3档齿轮副传递效率高约0.6%,同时,磨齿6级精度齿轮副比剃齿6级精度齿轮副的平均传动效率高约0.4%。     

越战越勇 2020款Honda CRF1100L Africa Twin重磅发布

正自2016年Honda Africa Twin车型正式引入中国以来,一直备受中国用户的好评,并畅销至今。4月19日,Honda在中国大陆市场推出全新升级的2020款CRF1100L Africa Twin探险车型,并宣布将于4月30日正式上市。2020年达喀尔拉力赛上,Honda车手打破了KTM对车手冠军宝座的长期垄断,在越野运动方面终于扬眉吐气,而选择此时推出新"非双",Honda也有理由底气十足!本次发布的全新Africa Twin共两个系列车型,包括标准版和探险运动版。其中标准版分为配备手动变速箱的MT版和自动变速箱的DCT版两款车型,可选配色至尊红;探险运动版配备了自动变速箱的DCT版,可选配色金属黑、珍珠白。此外,探险运动版还推出了配备电子减震的自动变速DCT版ES车型,可选配色珍珠白。     

混合动力汽车变速器敲击异响优化

基于P0+P3+DCT构架的某混合动力车型,在车速80-100Km/h、发动机转速1600-1900rpm的工况时变速器存在齿轮敲击异响,其频率范围主要集中在200-700Hz。基于CAE仿真分析和试验验证,查明异响发生根本原因:双质量飞轮在问题转速段隔振性能低,以及电驱端减速齿轴惯量大造成。考虑成本和周期因素,最终通过优化双质量飞轮弹簧刚度,减小敲击齿轮惯性扭矩,优化控制策略等,综合方案解决敲击异响问题。     

双离合变速器齿轮敲击的试验研究

通过对某款搭载湿式双离合变速器车型车内噪声与变速器近场噪声的分析,确定了易发生变速器齿轮敲击的工况。结合变速器台架试验,提出一种评价变速器齿轮敲击强度的指标,并利用该指标分析了润滑油温、平均扭矩、激励频率对敲击强度的影响。最后引入相干分析,通过计算各空套齿轮对变速器壳体振动的贡献量,确定了对变速器齿轮敲击影响程度较大的空套齿轮。     

匹配DCT变速器的某车型滑行啸叫噪声分析与控制

针对匹配DCT变速器的某车型滑行时产生啸叫的问题,本文利用试验手段和齿轮噪声的测试数据对其产生原因进行了分析。在变速器生产过程中,通过优化齿轮齿顶修缘量和粗糙度,在不改变齿轮设计参数的前提下,有效地降低了变速器齿轮噪声,解决了DCT变速器滑行工况的齿轮啸叫问题。     

混动车型平衡轴齿轮敲击噪声优化

为了优化纵置混动车型平衡轴齿轮敲击噪声，对比横置车型结构差异，识别出飞轮惯量变大，曲轴模态降低，平衡轴驱动齿圈角加速度变大，导致平衡轴齿轮敲击，而常规单级减振器匹配呈现“此消彼长”规律，无法覆盖发动机全转速段角加速度优化目标，因此开发出双级扭转减振器，降低平衡轴驱动齿圈角加速度，可解决齿轮敲击问题；使用Simpack软件搭建了齿轮敲击多体动力学模型，研究了平衡轴齿轮敲击产生和传播机理，进而开发出双消隙平衡轴，通过减小啮合过程中轮齿双侧受力冲击，进一步优化了齿轮敲击噪声。结果表明，综合使用双级减振器和双消隙平衡轴可解决齿轮敲击问题，对平衡轴齿轮设计和敲击问题优化具有重要的工程意义。     

基于LabVIEW的DCT变速箱发热功率测试系统

文章以某国产DCT变速箱为研究对象,基于LabVIEW平台搭建变速箱发热功率测试系统。     

东风风神探索新高度

东风风神携7款重磅车型、3大核心技术组成全明星阵容亮相上海车展,包括2款首发车型东风1号与东风风神AX3、2款明星车型东风风神L60与东风风神AX7、1款品质车型东风风神A30,2款新能源车型东风风神A60EV纯电动车与东风风神E30L,以及A15发动机、A14TD发动机、6DCT变速箱3大核心技术。     

基于LabVIEW的位移传感器检测系统

文章以某国产DCT变速箱内的位移传感器为研究对象,基于LabVIEW平台搭建位移传感器检测系统。     

浅析简配车型取消检测硬件颠簸路面误报失火风险评估方法

通过对简配车型(即取消检测硬件)在颠簸路面失火计数与失火计数工况及误报失火量化指标的统计,分析出易发生失火的路面与行驶工况,并且折算出故障灯点亮所需要的最短路面长度和运行时间,系统评估车辆误报失火故障并点亮发动机故障灯的风险。     

Masta软件的应用

Masta软件可用于分析和设计变速箱,软件最基本的功能为分析现有变速箱的方案设计：（1）可以计算变速箱系统的刚度,包括齿轮、轴承的刚度;（2）计算给定应用条件下给定系统内齿轮、轴承、轴等主要零件的寿命及强度分析;（3）判断同步器尺寸、参数是否设计合理。     

生活家之选

我一直对掀背车型情有独钟，认为掀背车就像是一个流动的广告牌，昭示着车主是位热爱生活、不落俗囊的人。但掀背车始终是基于Sedan车型打造，离地间隙较低，这也导致虽然很多人管掀背车叫“旅行款”，但它实际上并不能带你穿过非常颠簸的非铺装路面，随心所欲地旅行。     

拖曳扭矩测试在变速器工厂DCT EOL中的应用

DCT变速箱在运转时,因为传动系摩擦、搅油、打滑等,会产生动力损失。文章通过对DCT动力损失的分析,提出变速箱拖曳扭矩的组成,分析对其测试影响的6大因素,设计其测试和评价方法,完成变速器工厂DCT EOL拖曳扭矩的测试及判定。     

基于MATLAB的某DCT车型一挡抖动分析及滤波优化

整车驾驶性开发中,整车抖动是个至关重要的问题,其严重影响驾乘人员的舒适性.本文针对某DCT车型抱怨的Ml挡抖动问题,首先通过整车测试采集相关数据,其次借助MATLAB软件,应用时频分析的阶次跟踪技术进行问题分析,并通过MATLAB滤波设计工具进行优化,最后抖动问题显著改善.     

双中间轴式手动变速器齿轮敲击噪声理论及试验研究

以单对齿轮副为例,建立了其非线性动力学模型,详细阐述了齿轮敲击噪声产生的机理及控制措施。结合某双中间轴式手动变速器出现的齿轮敲击噪声问题,运用AMESim软件建立了多对齿轮副的动力学模型,通过台架及整车试验,分析了该变速器齿轮敲击噪声产生的关键参数并提出了改进措施,为变速器开发提供了控制依据。     

一种基于NEDC工况的双离合器自动变速箱动态传动效率测试方法

变速箱是整车动力总成关键零部件之一,其传动效率是整车油耗的重要影响因素。文章以某国产城市SUV搭载的6DCT变速箱为研究对象,在三电机变速箱性能试验台上,基于NEDC工况,利用输入电机模拟发动机开展动态传动效率测试,验证其在整车动力总成中动力匹配的水平。     

基于AMESim和Simulink的P2 DCT混动系统载荷谱研究

文章以某横置P2 DCT混动系统为基础,应用ASESim和Simulink建立整车、混动系统及控制模块仿真模型,用于仿真计算变速箱和电机等关键动力系统载荷谱,以在项目前期校核传动系统可靠性。通过仿真计算结果表明此仿真模型功能正常,可用于P2 DCT混动系统项目前期动力传动系统载荷谱计算,从而缩短项目开发周期,提高开发效率,节约项目开发成本。     

DCT自动变速箱发展现状及趋势分析

本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理,对比分析了D CT与其它自动变速箱的优缺点。介绍了D CT变速箱的发展历史,现阶段国际和国内D CT开发状态。就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上D CT的发展前景进行了展望。基于现有市场情况预测了国内市场上D CT变速箱的发展趋势。论述了D CT开发过程中的关键技术及难点问题。指出D CT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础,具有较好的发展前景。