“风阳”号和“风庆”号远洋干货轮

“风阳”号轮(见封二图)和“风庆”号轮(见封三下图),是江南造船厂继上海船厂建造的“风雷”号、“风光”号等轮之后,建成并交付使用的又两艘“风”字号万吨级远洋干货轮。本轮具无限航区,用于载运一般干货。本轮为双层纵通甲板的单螺旋桨柴油机干货船。碳钢船体结构,并有冰区加强。艏柱向前斜伸,其下方设有球鼻艏。机舱为中机型。具有长艏楼,中间及艉部设甲板室,巡洋舰式船     

万吨级远洋货轮“辽阳”号

“辽阳”号轮是华南地区首次建造的一艘一万三千吨级远洋干货船,于1974年底建成,由中国远洋运输总公司投入营运(参见封二图片)。“辽阳”号轮适用于运载一般包装货物及散装谷物,并可适量装载矿砂等重货。该船为无限航区,满足规范对★ZC1B船级要求。该船为中后机型,全船共有五个货舱,“前三后二”布置。船艏有长艏楼,船艉有艉甲板室,生活处所集中在船舯。其结构为双层纵通甲板,主船体为纵横混合构架,底部与上甲板为纵结构式,舷侧、主甲板及艏艉为横结构式。全船为钢质焊接结构,并具有三级冰区加强。主船体采用高强度低合金钢材。全船甲板机械均为电动,最大起货能力为60吨,舵机采用了65吨-米的转叶式电动     

乙型连烟线客货轮

乙型连烟线客货轮航行于大连到烟台航线。由新港船舶修造厂建造的“天山”号(封三上图)和“天华”号两艘该型船,分别投入运营五年和四年,运行稳定。该型船为两层纵通甲板、长甲板室、巡洋舰艉、斜前艏、双机双桨双舵的钢质柴油机船,其主要性能和主尺度如下。     

乳胶混用型船舶甲板新敷层

近年来,我国船舶甲板敷层技术有了进一步的发展和提高,出现了象聚胺酯型、天然乳胶型、合成乳胶型和乳胶混用型等多种甲板敷层新材料。我厂自从1970年建造“岳阳”号万吨远洋货轮以来,在厂党委和厂革会的领导下,组织了船体车间四工段冷泥小组全体工人老师傅和理化试验室技术人员的“三结合”班子,开展了船用甲板新敷层的试验工作。这个班子遵循伟大     

香港赛马与中华帆船的缘份（下）

“赛马会欢”号,方船艏,带前伸梯桥,艏舷侧饰有龙目,虽用铝材造船,但在两舷仍包装有中华传统帆船大拉纵材及舭龙骨,艉部略出艄,主甲板上设长艉楼两层,下层为多功能客厅及厨房,上层为船长、船员住舱及驾驶台,顶部放置2艘救生艇;中甲板上有小棚室及落帆托架,全船铺木甲板,艉桅兼做雷达天线架,艉后吊有双体救生筏一艘。主甲板下从后起设有艉舵机舱、丰机舱、油水货与辅机舱、淡水与艏锚缆舱等,共划为四个水密舱段。     

13600马力远洋救助拖船

大连造船厂设计建造的13600马力远洋救助拖船“北海102”号,是目前我国自行设计建造的最大的拖船。该拖船用于执行海难救助,主要是拖救搁浅或失去航行能力的难船,并具有一定的消防、抽水、支援潜水作业的能力;同时,具有拖曳海上钻井平台及其他工程船舶,以及协助钻井平台起抛锚的能力。“北海102”号拖船具有长艏楼、单甲板、双主机双螺旋桨、一套艏侧推器、斜艏柱方艉;可     

400马力沿海钻探船

为适应我国沿海钻探作业的需要,沪东造船厂建造了“粤工钻1”号、“沪工钻2”号和“交勘1”号等400马力沿海钻探船(见封二)。该型船舶为双体钢质单甲板、双桨双舵柴油机船。船体为两体片对称型、巡洋舰船艉,艏部有适当的外飘。在五级风、波高不大于1米时,能进行沿海钻探作业,最大钻探深度为60米。主要尺度和技术性能:     

25,000吨远洋散装货轮“郑州”号

25,000吨远洋散装货轮“郑州”号是目前我国自建最大的一艘货轮。其主要尺寸和技术性能如下:1.船型:球鼻艏巡洋舰艉,单层连续甲板,双层底,单桨单舵,艉机船型。     

装有电动起重机的货船

最近,瑞典某船厂为挪威建造了一艘单车叶内燃机货船“Balkis”。在这条船的甲板舱口盖上装有二架电动起重机可以来回走动。这是一个新的尝试,在船舶上设有可移动的起重机,这还是第一回。“Balkis”号总长114.12公尺,两垂间长103.63公尺,宽度15.24公尺,深度(主上甲板)8.79公尺,吃水是6.82公尺,装的货物主要是水果和蔬菜,共有二层连续的钢甲板,并有艏楼和艉楼。在机舱前     

三千七百吨货轮“BUNGA SAGA”号

本船是中华造船厂为供出口而首次建造的一艘双甲板柴油机钢质干货船(见封三下图)。它是在“新华”型3000吨干货轮的基础上设计建造的,有两层纵通甲板及艏艉楼,艏柱前倾,方型艉,机舱和驾驶室位于艉部。全船共有三个货舱,主要用于运输一般杂货,如土产、粮食、化肥、小型机械等。     

8355远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

“天鲲号”超大型自航绞吸船辅钢桩门装置设计

针对自航绞吸船在艏部设置辅钢桩定位系统存在的影响航速等问题，“天鲲”号超大型自航绞吸挖泥船提出了在艏部设置钢桩门的解决方案。该解决方案不仅可以保持完整的艏部线型，减小航行阻力，而且还可以减小辅钢桩甲板作业空间。本文介绍了“天鲲”号辅钢桩门装置的设计方案，以及辅桩钢桩门结构设计，最后提出了辅钢桩门开闭油缸等关键设备的选型计算方法及选型结果。本文可为超大型自航绞吸式挖泥船的辅钢桩门装置的设计分析提供参考和设计思路。     

双艏渡船

去年加拿大温哥华下水了一艘“萨里皇后”号渡船。这船看上去首尾几乎一样,称为双艏渡船(或称双艉渡船)。这船排水量达5806吨,是渡船中最大的一艘。可以载客1600人及362部车辆。车辆甲板被成对的纵向围壁隔开,分布在三层甲板上。在四条走载重卡车的中心通道里,净空高度达     

HC8350型远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

不燃烧的甲板敷料

一种不燃烧的新型甲板敷料——复方氯丁乳胶敷料最近在上海船厂研制成功。耐燃性试验表明,这种敷料加热到850℃仍然不会燃烧,放出的气体虽能产生火焰,但在火源离开后五秒钟内会自行熄灭。这两项耐燃性指标都达到了“一九六○年国际海上人命安全公约”的要求。经船舶检验部门同意,已在出口的万吨级远洋货轮“绍兴”号上正式推广使用。这种材料     

简讯

“津油5”号成品油船建成在津交船中华造船厂与上海爱德华造船有限公司为天津港务局燃料公司建造的2000吨级成品油船“津油5”号在沪建成后，于4月11日在津正式签字交船。该船引进国外资金，与日本的设计公司进行联合设计，国际招标建造。该船为钢质焊接结构，上甲板为连续主甲板，具有垂直钢板艏柱，方艉，单螺旋桨，板烟斗式艉柱，三支点流线型平衡舵，带可调桨艏侧推，短艄楼，上层建筑甲板室设于船艉，艏艉楼之间以天桥连接，柴油机驱动的艉机型散装油船。该船总长8733m，垂线间长问．OOm，船宽1250m，型深600m，设计吃水5．20m，设计…     

沿海客船“潭江”号

由广东省船舶工业联合公司设计、广东省江门船厂建造的“潭江”号沿海客船(见第47页页)已经试航成功并交付使用。“潭江”号客船航行于著名侨乡三埠至香港航线,载运回乡探亲和观光的华侨和港澳同胞。该船为钢质柴油机客船,双机双桨双舵,艏柱前倾,巡洋舰艉,具有双层连续甲板。设单人、双人、四人房间及统铺客舱,可载客282人。全船起居舱室均设有空调装置及探火、报警、自动洒水系统。还设有电动     

滚装系统调试通用流程

滚装系统包括艉门、艏门、艏跳、斜坡板,提升甲板等。在通道系统中属于较为复杂的部分,调试过程需要注意的事项繁多,本文列述供调试人员参考。涉及泵站、艏门、艏跳、艉门的首次调试介绍和注意事项。     

超级油轮“大西洋”号

“大西洋”船照曾刊1981年本刊第二期封面。美国油轮“大西洋”号载重量40万吨,是美国最大的油船,于1979年3月在美国纽浦纽斯造船厂建成为当时西半球船业的巨擘。其后,同年12月她的姐妹船“太平洋”号随之出厂,与“大西洋”号并驾齐驱。“大西洋”号全长362米,型宽69.5米,型深29米,从艏到艉,除艏尖舱和艉尖舱外,中线共分八个主舱,左右两舷各有12个边舱。从艏到艉有三列各自     

北方型1000吨级沿海货轮

本船为单甲板、单桨、柴油机艉机型干货船,具有前倾艏柱、方形船艉、长艉楼。航行于我国沿海中小港口之间。稳性满足Ⅱ类航区要求。设有两个货舱,运载砂石、盐、建筑材料、粮食、日用品,以及其他各种杂货,可以均匀装载100吨甲板货。本型船采用了液压甲板机械,外板设有外加电流阴极保护装置,采用四页折迭式舱口盖,艏部外板作了抗浮冰加强。