关于IAA2012的统计数据

<正>今年的汉诺威商用车展,共有1904个来自46个不同国家和地区的参展商前来参展。参展商的数量比去年同期上涨了9%。有超过260000名观众参加了这次展会。以上的统计数据是本届IAA2012最基础的统计项目,以下记者给大家总结几组更为细分的统计项目。中国参展商第二多IAA2012共有1047来自德国本土以外的参展商参加展会,占所有参展商的55%。其中,在所有国外参展商中     

IAA2014挂车战场“硝烟弥漫”

第65届汉诺威商用车展已经于10月初闭幕了,但是对于整个挂车行业而言,很多工作才刚刚开始。欧洲挂车市场的争夺日趋白热化今年欧洲的挂车市场增长速度十分缓慢,不过在参观完今年的汉诺威商用车展后,我们都看到了在挂车领域前所未有的竞争。如今的欧洲挂车领域,暂时领先的两家企业是来自德国的Schmitz Cargobull和Krone,紧随其后的是来自德国的K6gel和Kassbohrer,还有来自奥地利的挂车企业Schwarzmuller,这三家企业都在争夺欧洲挂车行业的第三把交椅。这三家企业在汉诺威展示出自己独特的一面,似乎要告诉所有参观者,他们正在不断努力挑战欧洲挂车前两大巨头的地位。他们在车展上展示了全新的智能技术和全面升级的服务。不过,在上一届汉诺威商用车展中大放异彩的欧洲挂车新军CIMC Silvergreen今年并没有前来参展,缘于他们近两年的经营情况并不理想。     

IAA2014参展商同比增9%

更多创新更国际化汉诺威商用车展是世界上最大的商用汽车展,今年汉诺威商用车展（IAA2014）为第65届。来自全世界45个国家的2 066个参展商带来了322个全球首发产品。今年的汉诺威商用车展与往届相比更为国际化。     

IAA2014重卡驾驶室发展浅析

2014年9月24日,第65届汉诺威国际商用车展拉开帷幕。＂提升燃油效率和网络化＂是本届汉诺威车展最重要的主题。奔驰（BENZ）、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃（VOLVO）、雷诺（RENAULT）、依维柯（IVECO）、达夫（DAF）（如图1-6）等著名重卡厂商均以强势阵容参展,其中奔驰发布未来卡车2025概念车,并独占14、15两大展馆,成为本届车展当之无愧的王者。     

IAA2014：信息化技术领航发展潮流

9月25日,两年一届的第65届汉诺威国际商用车及零件部件展（简称IAA2014）在德国汉诺威正式拉开了帷幕。本届IAA的主题是Driving the future,即驾驭未来,智能化网络技术的应用成为此次IAA的重点展示技术之一。     

从IAA2014看重型卡车的智能化趋势

2014年第65届汉诺威国际商用车车展如期开幕,国际重卡品牌如奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼、三菱等均以较强阵容参展。本届车展主题定位于＂Driving the Future＂（驾驭未来）,不同于国内车展,我们真正感受到了IAA2014主题的名副其实,未来是如何被人类所驾驭,重型卡车未来的发展趋势在IAA2014上一览无遗。在这里,笔者就所看到未来智能化重型卡车的几大技术应用,逐一和读者一起分享。     

IAA2014上的卡车,令人震撼的技术进步

每一届IAA,全球商用车生产厂家都会将自己最先进的产品公布于众,每次,这些拥有最新技术的新产品都带给观众超强的震撼感。IAA2014也不例外,新技术令观众流连忘返。这些全球顶尖的卡车生产商究竟带给我们怎样的卡车新品呢？本刊记者带你一起来欣赏这些不得不赞的卡车。     

IAA2012:超越预期的一届商用车盛会

<正>第64届汉诺威商用车展(IAA2012)于2012年9月20～27日在德国汉诺威市举行。在此次车展上,企业共展示了354个全球首发产品,创汉诺威商用车展以来历史新高;共有1904个来自46个国家的参展商,参展商数目比2010年提高了9%;参展面积接近260000平方米,比2010年增加了约11%;参观人数众超过了260000人次,是汉诺威商用车展历史上参观人数第二多的。正如德国汽车工业协会主席Wissmann所     

跻身国际 引领国内——IAA展中国配套企业访谈

<正>在第64届IAA展会上,我们惊喜地看到大量中国企业的身影。据展会主办方公布的数据显示,本届展会共有152家中国企业参展,展品范围涵盖底盘、整车及零部件、工装配套设备等多个领域,是迄今为止IAA展会上中国专用汽车行业参展规模最大、涉及品种最全的一次。大量中国企业参展,如果仅仅从数字变化的角度来看,说明国内企业参与国际化竞争的意愿十分强烈。     

IAA2014首个中国日活动举办 中国商用车进一步融入国际

在第65届汉诺威国际商用车展（以下简称IAA2014）举行的第二天,即9月26日中午12点,由德国汽车工业协会（VDA）与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT–AUTO,以下简称汽车贸促会）共同举办的IAA中国日活动在德国汉诺威展览中心举办,约有300人参加了此次活动,其中三分之一是外国人。     

躲不开的结构调整

<正>今年以来,我国卡车和专用车行业下滑声一片。重卡方面,比较乐观的预测是产销量与去年基本持平;比较悲观的预测是2012年比2008年更糟;专用车方面,企业对2012年市场的预测也不乐观,预计全年市场难有突出表现。     

欧洲未来的公路运输方式

汽车行业环保的方式有很多种,改变运输方案被公认为是一种有效的解决方案。笔者介绍几种在欧洲未来可能盛行的运输解决方案,希望对国内同行有一定的启发。     

欧洲先进的物流车辆

欧洲现代物流系统欧盟是一个庞大的国际性组织。欧盟内部的贫富差距比较明显。比如德国,人均国内生产总值可以达到25000欧元。而在东欧区域,人均国内生产总值还不到一万欧元。所以欧洲的经济发展水平参差不齐,有很大差异。随着中国的经济实力不断增强,我坚信,中国跟欧盟之间的经济差距会越拉越近。     

可持续发展的高效运输模式

<正>欧洲汽车工业协会是一个非盈利的行业组织,在欧洲代表了18个汽车制造商,并同政府保持政策法规和行业规划上的沟通和协调。在欧盟27国,每个国家都有自己的汽车工业协会,我们与它们之间是协作伙伴关系。稍有不同的是,欧洲汽车工业协会代表了18个主机厂,而各个国家汽车工业协会代表了主机厂、挂车厂和专用车厂,以及系统和零配件商。会员中一部分是乘用车厂,另一部分主要是商用车厂。对于商用车来说,95%的商用车厂在中国都有产品,比如依维柯、达夫、沃尔沃等,还有一些企业与中国有合资、合作项目。下面分别介绍道路安全、节能降耗问题和高效运输。     

卡车的高效运输与车辆专业化

非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道,众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点,他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头,在中国一直坚持不合资的道路。     

国际化的中集车辆

<正>在前不久闭幕的第64届德国汉诺威商用车展(IAA2012)上,最给中国企业长脸的莫过于中集车辆。笔者认为,此次在IAA上的首次精彩亮相,是中集车辆国际化道路上的新的里程碑。在传统的挂车馆(27号馆)里,中集车辆在欧洲的子公司中集博格银绿公司与欧洲三大挂车公司克劳耐(KRONE)、考格尔(KOGEL)和史密斯(SCHMITZ)公司同台竞技。从展台设计、展品、接待人员等方面,你很难找出一丝中国企业的痕迹。     

徐工汽车自制底盘的混凝土泵车上市

<正>近日,国内首辆符合国Ⅳ排放标准的自制底盘混凝土泵车上市。该车是徐工进入汽车生产领域以来,又一次成功地自主研发和生产泵车底盘。此款混凝土泵车选用型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车专用底盘,配装420马力康明斯六缸、增压、电     

国外多款未来专用汽车的设计

对于设计师来说,最重要的莫过于灵感和创新了。专用汽车的设计也是如此。随着科技的不断发展,专用汽车的设计也在不断突破自我,创新的理念不断的涌现,这一点在国外的专用汽车设计中表现得尤为明显。今天让我们来看看老外们对于未来专用汽车设计很有新意的思路,是否也可以给我国的专用汽车设计师们提供一点点灵感呢？     

SCHMITZ几款新近研发的半挂车

折叠式双层半挂车北欧国家需要带有可折叠侧板的厢式车,用于长途运输。在其他欧洲国家,这种既可以运输不同的货物又可以堆叠货物的多功能车的需求量也在不断增长,其多功能性能可避免运输货物回程时的空载情况。折叠侧板上的门在车体的一侧或两侧,可以完全打开或部分打开,允许灵活装卸。史密斯公司重新研发的S.KO EXPRESS型半挂车主要是带有折叠侧板的厢体和底架。     

铝合金——实用的专用汽车轻量化方案

<正>全球的环境和能源压力越来越大,为了不断满足环保要求,降低成本,各国的汽车制造商都在应用各种先进技术和材料,使汽车的自重越来越轻。在专用车的设计和生产领域,轻量化的趋势更加明显。在各种轻量化的解决方案中,铝合金材料得到了欧美日等发达国家专用汽车制造商和用户的青睐。欧美日流行的轻量化方案:铝合金欧洲的专用车设计和制造水平很高,轻量化步伐也走在全球的前列。在欧洲的道路上,主力的运输车型是厢式半挂车,其车厢内外板材料大多数采用轻量化的铝合金。除此之外,自卸车、