架桥铺路 振兴中华

条条高速公路编织成网，座座跨江大桥拔地而起，为20世纪未的中国大地上增添了绚丽的一道道人间彩虹，到2002年底，我国公路总里程已达176.5万公里，其中高速公路达到2.5万公里，跃居世界第二位，二级及二级以上公路里程24.97万公里，占公路总里程的14.1%。铺有高级和次高级路面的公路占总里程的40.9%。我国仅用了10年时间追赶上了发达国家40年的发展历程，道路修筑成套技术已与国际接轨，符合我国国情的建设和质量管理经验不断积累和完善。     

中国古代道路（一）

路是由人践踏而逐步形成的。（《释名》称：“道。蹈也；路，露也，人所践蹈而露见也。”在50万至170万年前，在亚洲东部这块古老的土地上，先后有元谋人、蓝田人、北京人等原始人群生活着。我们的祖先进行觅食、狩猎，迁徙等活动，用双脚在大地上踏出条条小路。有的平整笔直，有的蜿蜒崎岖。如今在崇山峻岭中依然能见到曲曲弯弯的羊肠小道。     

曲线空腹与实腹箱梁的力学特性试验对比分析

通过对模型试验结果的分析，对曲线空腹箱梁与实腹箱梁的力学特性进行了对比，得出了一此有意义的结论。     

连续梁桥隔震体系非线性地震反应分析

对于桥梁结构的隔震，耗能装置采用Ｗｅｎ所提出的微分型恢复力模式，结合Ｗｉｌｓｏｎ－θ法和四阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ法推导出桥梁隔震体系非线性地震反应计算公式，分析了这些隔震、耗能装置对于连续梁的隔震作用。     

浅谈互通式立交中曲线桥的几何设计

就以往的互通式立交匝道桥设计中，有关曲线桥的处理方法，阐述了折线桥和直线桥的适应情况及设计要点。     

高架桥弯梁抗扭稳定性分析

依据淮河入海水道高架桥工程，采用空间有限元数值方法，构建了全桥的空间仿真模型，分析了多跨独柱墩弯梁桥的抗扭稳定性。考虑了引起弯梁抗扭稳定性的主要影响因素，如弯梁恒载、温度效应、车辆的偏心行驶等，并分析了这些因素组合时对弯梁的影响。结果表明，弯粱桥的抗扭稳定性主要表现在弯梁的扭转变形和支座的支反力上，特别是要设计合理的支承方式，避免支座出现脱空现象。     

缓和曲线上的桥梁平面设计

本文结合工程实例，介绍了缓和曲线上桩位设计的计算方法，并编制了实用小程序。     

大跨度双层预应力混凝土连续梁桥裂缝产生原因分析与防治

文章针对曹娥江大桥在首次施工箱梁0#、1#块时，横隔梁、腹板上出现裂缝这一现象进行了理论分析及有限元计算，找到了其裂缝产生的原因，在以后施工的0#、1#块箱梁中采取了裂缝防治措施，证明其适用于实际工程中。     

松花江大桥桥址及主桥方案选择

松花江大桥位于哈尔滨市绕城高速公路西段上。简要介绍了大桥桥址及主桥方案选择     

高速铁路车桥系统横向振动研究

以车桥系统横向动力平衡方程为基础，分析了列车在地面线路上运行以及列车通过桥梁时列车横向动力响应的变化；并改变桥墩刚度，计算比较了桥墩刚度变化对车桥系统横向振动的影响。     

欧洲的桥梁建设特点

本文通过赴欧洲考察所接触到的包括上跨桥、立交桥、跨河桥、跨箐桥等桥位情况，钢桥、混凝土桥、钢混组合桥等建筑材料，拱桥、梁桥、挂孔悬臂梁桥、斜拉桥、斜腿刚构桥、开启桥等结构形式，结合桥梁图片，谈一谈我们的一些认识和体会，希望能对我省的公路桥梁建设有所补益。     

世界最大跨径的斜拉桥——法国诺曼弟（Normandy）大桥的设计及施工

主跨８５６ｍ的法国诺曼弟大桥，已于１９９５年１月通车，为迄今世界大跨径的斜拉桥，作者１９９４年１０月１２日至１５日，参加了法国迪奥维利（Ｄｅａｕｖｉｌｌｅ）市召开的ＩＡＢＳＥ／ＦＩＰ国际斜拉桥和悬索桥会议，出席代表来自４０个国家和地区共８５０余人，会上交流了大跨斜拉桥和悬索设计、施工、构造、分析有关的１２０篇论文，并参观了当时即将完工的诺曼弟大桥，本文简要介绍此桥设计、施工和构造以及会议上专家们展     

列车与刚梁柔拱组合系桥系统的地震响应分析

主要讨论地震荷载作用时车桥系统的动力响应特征及对行车稳定性的影响。建立了地震作用下综合考虑输入地震波，轨道不平顺和车辆蛇行运动的车桥体系振动的动力分析模型，推导了体系动力平衡方程组。通过对系统输入各种典型的地震波，在计算机上模拟了列车过桥的全过程动力响应。计算了桥梁的线性和非线性响应，研究了列车荷载及桥梁下部结构刚度对地震响应的影响。以一座刚梁柔拱组合系桥为例，研究地震发生时桥上列车的运行稳定性和     

红星街连续梁拱组合体系桥施工工艺

红星街桥位于石家庄市区北部，上部结构型式采用上承式连续梁拱组合体系，具有节省材料、降低造价、对地基要求低、适应性强、施工工艺简单等优点．可为同类桥型的施工提供有益的借鉴。     

车载试验法评定旧钢筋混凝土连续梁桥承载力

通过对一座无设计资料旧桥现场汽车加载试验，进行静态、动态测试及材料强度测定，估算出控制截面的纵向受拉钢筋数量和正截面抗弯承载力。实测和理论分析结果表明，该桥支座截面抗弯承载力较高，而跨中截面承载力较低。按道路改造设计要求跨中截面必须加固。此次车载试验结果为此类旧桥承载力评定提供了具有一定参考价值的数据。     

上三线十三标段桥梁高墩滑模施工技术

对上三线十三标段的桥梁高墩施工方案进行了选择和比较，发现滑模施工技术无论在技术上还是经济上都优于其它施工方案；同时对滑动模板的设计和施工中的关键技术进行了简明扼要的阐述。     

斜拉—悬索协作体系桥（续）

斜拉桥和悬索桥相互协作，形成了一种新型的协作体系桥梁，特别适合大于跨径和特大跨径桥梁采用。本文介绍了这种桥型在国外发展的情况和近年的工作和成就，并对其发展提出了若干技术上的建议。     

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥桥位论证

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥是国家规划建设的北京至珠海国道主干线上的重要控制性工程，其桥位选择极为重要。水利模型试验为桥位选择的可靠性和安全性提供了理论依据。     

弯斜桥设计与施工

跃进桥是三孔20mT梁弯斜桥。该桥所采用的颊布置方法，使设计、施工大为简化，基本解决了目前公路建设中，中小型桥梁为满足线型要求而带来的弯斜问题。这种设计方法不适用于圆曲线上的多孔桥，而且适用于缓和曲线上的桥梁。     

处理大直径钻孔桩断桩的新工艺

大直径钻孔灌注桩由于受力准确。可减少基桩的水下工程量，与小直径径群比较，在技术和经济指标上均有明显的优势，所以得到广泛的应用。但由于受地质、水文及施工技术的影响，施工中常常发生垮孔和断桩事故。文章分析了事故的原因，提出了处理方法：（a）空心桩处理断桩；(b)桩外压浆处理断桩；(c)桩内钻孔压浆处理断桩。