对三峡水库消落期重庆主城港区通航安全的思考

对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路以及成渝、渝黔等多条高速公路相连,得天独厚的区位优势和四通八达的水陆交通,使其目前已成为长江上游最大的内河主枢纽港和全国内河主要港口。近年来,随着国家西部大开发战略的深入实施和重庆长江上游航运     

对三峡水库水位消落期重庆主城港区通航安全的思考

随着国家推进西部大开发和2020年重庆建成长江上游航运中心的提速,长江上游航运发展迅猛,但重庆主城港区目前的航道条件已不能满足航运发展需要,且由于受长江上游来水和三峡水库水位影响大,每年在＂三区＂（＂库区＂、＂回水变动区＂、＂山区＂）交替中运行,对船舶航行安全造成一定影响。文中通过对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。     

重庆主城港区长寿朱家坝化工码头一期工程通航条件及优化措施

重庆朱家坝化工码头一期工程位于长江长寿冯家湾河段，该河段航道条件较为复杂。文章针对两种不同的设计方案，采用二维水流数学模型，分析了码头工程对河段通航尺度、通航水流条件以及码头作业条件的影响，并对码头结构型式及布置提出了优化建议及其相应的通航安全措施。     

罗泾港区码头水域的安全通航

文章通过对罗泾港区码头水域地理位置、气象水文及通航环境概况的介绍,提出了船舶靠离泊时机的选择、注意事项和对策,并就安全通航的保障提出了建议。可供航海人员和有关部门参考。     

武汉新港鄂州三江港区通航安全风险的综合评价

通航水域安全度评价研究在国内外已有较广泛开展,但研究方法上较多局限于层次分析法。文中拟采用在信息管理、控制工程等领域有较成熟应用的可拓物元理论的方法,再结合层次分析法,综合评价武汉新港鄂州三江港区的通航安全风险,以期更科学地求取其安全度量化值,为通航安全管理更好地提供借鉴。     

天津港临港港区及附近水域通航安全管理规定

第一章总则 第一条 为加强天津港临港港区及其附近水域的海上交通安全管理，改善通航环境，促进航运发展，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规定。     

厦门东渡港区邮轮码头改造工程通航安全评估

<正>邮轮经济是指由于现代邮轮产业兴起而带动相关产业发展的经济现象,邮轮产业具有全球性、网络性、垄断性、规模性和高成长性等特点。40多年来,邮轮经济以平均每年8%-9%的速度强劲增长,邮轮经济堪称港口城市的一个重要经济增长点。目前,厦门正致力于产业结构调整和优化,为加快经济发展方式的转变,大力发展现代服务业,有关部门正在加紧制定邮轮产业规划和相关邮轮经济的发展策略,建设邮轮母港就是其核心内容之一。作为一种新兴消费产品,邮轮经济的综合效应日益显现,市场前景非常广阔,相信在不久的将来,邮轮经济将是厦门发展的一个新兴产业,一个新的经济增长点。     

黄骅港煤炭港区超限船舶对航道通航效率的影响

针对黄骅港煤炭港区人工长航道通过能力有限的现状,研究LNG船舶等超限船舶严格的通航规则对煤炭船舶通航效率产生的影响。基于通航管理现状,采用多智能体仿真建模方法,构建煤炭港区船舶-航道-泊位作业仿真模型,通过6组工况分析定量评价超限船舶进出港产生的通航效率影响。结果表明,年到港超限船舶达到70艘次时,单船造成的延误船舶超过2.4艘次,延误时间超过1.1 h,且超限船舶管制规则越严格,产生的影响越大。建议煤炭港区严格控制超限船舶数量,保证煤炭船舶通过能力。     

黄浦江弯头水域通航安全思考

黄浦江是上海最为重要的黄金水道,对整个上海的经济发展至关重要。作为上海港的传统作业区,黄浦江以其航道狭长、弯头众多而闻名业界,黄浦江通航安全特别是弯头水域的通航安全早已成为航海界的重要议题。分析黄浦江事故情况、弯头水域特点,对黄浦江弯头水域通航安全进行思考和探究。     

明渠通航船舶安全技术条件的研究

2002年11月6日三峡工程二次载流成功,至此三峡导流明渠在顺利完成历史使命后功成身退.新华网报道:"有5位中国工程院院士参加的鉴定委员会对导流明渠和运行情况进行了鉴定,认为导流明渠导流和通航技术达到国际领先水平".     

苏通大桥主跨钢箱梁水上吊装工艺及通航管理

介绍苏通大桥主跨钢箱梁吊装与通航安全管理的基本方法,通过精确计算每块箱梁吊装时所占水域情况,来评价施工对通航的影响,在此基础上,采取有针对性的通航安全管制措施,实现大桥建设与船舶通航同步进行,将施工对通航的影响降到最低限度。     

上海港洋山港区主航道船舶安全航行的精细化管理

为保障大型船舶在上海港洋山港区主航道及附近水域的航行安全,对主航道实施精细化管理,提高海事部门的监管能力,将该水域进行分段式处理,找准每个分段水域关键问题、薄弱环节,识别出每段水域主要航行风险因素,提出解决和防范航行风险的措施。该方法识别出5段分区水域中每段水域的风险特点,并针对每段水域对船员、航运企业提出安全航行建议和海事部门应采取的管理措施。主航道精细化管理模式可以有效保障大型船舶进出港的航行安全,提高航道通过能力,保障海事部门对整体水域的把控力,安全管理工作做到具体化、明确化。     

大型通航建筑物下游检修水位的确定

针对通航建筑物下游检修水位确定的问题,通过工程类比方法,对坝址天然流量、入库流量、调峰流量、最大发电流量、下游梯级回水顶托和上游梯级群建成后对入库流量的影响等因素进行综合分析,认为宜选择对电站出力影响最小的下游水位作为通航建筑物的下游检修水位。     

三峡蓄水带来航行安全新课题

分析三峡蓄水后川江航道变化，指出川江在航区划分、船舶安全性、设备要求、防污染及船型标准化等方面的研究方向和目前亟待解决的问题。     

三峡库区定线制航路改革与航道条件探讨

介绍三峡库区航道的情况,对川江及三峡库区航行船舶的类型及航道条件进行了分析,得出:三峡库区实施定线制是可行的。对航道维护尺度进行了计算校核,目前航道维护尺度标准基本满足现有在川江航行船舶尺度要求。同时介绍了在三峡库区实施定线制航路改革后,由于部分航段未实施炸礁整治,目前汛期不能实现左右分边航行的原因,探讨了航标实行双侧连续配布后,航标等其他航道维护设施布设应注意的问题等。     

桥梁主通航孔施工期通航方案及保障措施

我国内河水域新建桥梁在对主墩进行施工过程中,为了确保船舶正常通航,海事部门要求实行单向通航。因此,主墩施工期间桥区水域可能出现船舶排队等候过桥的现象,船舶等候过桥势必增加桥区水域复杂的通航环境,目前海事部门规定桥区水域(单向通航)航行的船舶之间应保持足够的安全距离。通过建立数学计算模型对桥区水域(单向通航)通航船舶之间安全距离进行量化研究,探讨出桥区水域船舶之间安全距离计算方法。为海事部门制定桥区水域通航安全管理规定、维护桥区水域良好的通航秩序和船舶过桥安全提供科学的理论依据。     

综合安全评估在港口通航安全领域的应用

以连云港港口通航安全评估为例,阐述危险识别、风险分析、控制方案寻找及其成本收益评估的方法和过程,为综合安全评估法在港口通航安全评估方面的应用提供参考。     

奋战长江枯水彰显海事精神——长江海事执法人员战枯水保畅通纪实

夜空,繁星闪烁;大地,黯然沉睡。此时的长江窑监水道汽笛声声,马达轰鸣,长江海事的巡逻艇和执法人员正夜以继日奋战枯水,帮助超吃水船舶卸载,为来往船舶护航,保驾着一艘又一艘船舶安全通过浅水狭窄航道,以实际行动诠释了"人和、忧乐、坚韧"的长江     

基于参数横摇的航行安全性研究

\t\t  目的  由于超大型集装箱船在波浪中稳性高的变化较为显著,对其参数横摇校核与安全评估要求较高,因此,\t\t  方法  基于参数横摇模式,针对在迎浪中航行的某10 000 TEU集装箱船,对其各个装载状况逐一并逐级进行计算。自主开发基于典型弱非线性三自由度模型的数值预报方法,对不满足第2层衡准要求的载况进行时域模拟,并综合考虑航速、波况的影响,全面探索其可能发生参数横摇的工况。\t\t  结果  根据衡准结果,得出相应的安全性评估与规避措施：降低重心高度、适当提高航速、尽量避免船舶横摇固有周期约等于2倍遭遇周期等均能有效避免参数横摇的发生。\t\t  结论  对10 000 TEU集装箱船进行的参数横摇全面校核评估能够更好地指导超大型集装箱船的总体设计,提高安全水平,具有较高的工程应用及参考价值。