水上飞艇

现年四十七岁的美国人李·泰勒驾驶世界上第一艘以火箭燃料推进的小艇创造了333.79公里/小时的水上速度世界纪录。这位来自加利福尼亚的美国人曾经保持水上速度世界纪录达十一年之久。后来被一名澳大利亚人打破。此后,李·泰勒潜心研究,采用高强度铝合金,制成了这艘外形类似火箭的飞艇。这艘飞艇呈细长流线型,总长50英尺。飞艇在试验时航行了二个多小时,后因液压系统故障,停止航行。李·泰勒期望改进飞艇的液压系统后,再进行新的试验。     

室外新风和变风量系统——测量和控制变风量再热系统以保证新鲜空气连续供应的方法

根据62-1989标准,ASHRAE介绍的最小新风需求量为5～15立方英尺/人·分(8.5～25.5立方米/人·时),而办公室的需求量为20立方英尺/人·分(34立方米/人·时)。这种需求量的增长,促使从们在设计新风量时,考虑到变风量(VAV)系统。在没有预热器的固定风量系统中,最小新风量是一个简单的概念。只要将新风阀和回风阀调节到最小状态,进入房间的新风量便成为     

高速船技术史小话

人类在5000年前就凿木为舟于水上航行了。但是,航速的提高却是从200多年前采用机械为动力推进时开始的蒸汽机的出现最早的船舶推进机械是1769年英国人杰马斯·瓦特发明的活塞式蒸汽机。14年后(1783年),法国人克鲁托·杰夫鲁瓦把它安装在“proscaph”号船上,驱     

苦海情侣:“我们永远没有分开”

1996年1月19日傍晚,印度尼西亚苏门答腊岛北端的库隆拉亚港内人声鼎沸,闷热异常。数百人正在焦急地等待乘坐渡轮前往他们在韦岛的家。本来应该在下午3点钟就启航的渡轮,一直到5点钟时还没有进港。 在焦急待待的人群中,有两个人似乎不是那么着急。他们是来自伦敦的史蒂夫·尼科尔森和卡罗琳·哈里森。又高又瘦的史蒂夫有着一头黑     

水下火箭的推进原理和应用

水下火箭的推进原理为军用水下航行体（如导弹）的应用提供了极具吸引力的技术，因为在这种情况下，牢固性、调制性、可靠性和耐用性的要求都是相当严格的。火箭发动机不仅能用于各种水下导弹的发射、助推和主发动机工作阶段，而且还是满足特殊推进要求的一种可行的选择办法。本文给出了水下火箭发动机的设计实例和点火试验结果，还提供了包括固体火箭和水下冲击式喷气发动机在内的水下火箭的设计理论数据。火箭发动机工人时产生的水下噪声问题以及对声纳工作的干扰程度问题，在本文中也有所提及。     

世界第一艘

蒸汽轮船 1807年世界上出现了第一艘蒸汽轮船,并成功地航行在北美洲的哈德逊河上。这艘名叫“克莱孟特”号的轮船是由美国人罗伯特·富尔顿设计建造的,轮长15.3米,宽4米,吃水0.6米,它用了32个小时就驶完了从纽约到奥尔班尼之间240     

世界海战史上历时最短的战争

1896年非洲的坦桑尼亚,当时叫桑给巴尔。这一年,在桑给巴尔要举行一次世界板球比赛,英国海军上将亨利·罗森率领的舰队正巡回在印度洋上,他们要登岸观看板球比赛,因为英国也派选手参賽,就下令把舰队统统驶进桑给巴尔港近海水域。但桑给巴尔君主赛伊德·哈利德·巴尔加什对这种不打招呼就把     

水下航空母舰

水下航空母舰！好不新奇，好象从来没有听说过，然而却的的确确有过。这种想法产生于第一次世界大战的前夕．即在1913年。有一位英国海军军官名叫彭具林顿·比林，他首先向英国海军部提出了关于水下航空母舰的设想。三年以后。即在1916年，英国海军部为了准备对位于库斯克港和东登(Tondern)的德国飞艇基地进行轰炸。开始把这一设想付诸实施。     

验证神话的航海家

没有比蒂姆·塞弗林更富有传奇色彩的航海探险家了。这位英国人热衷于以自己亲身的探险经历,来验证和再现神话传说中提到的许多远古史实。 他的首次远洋探险令人担心,几乎没有人想到他能活着回来,塞弗林在一份13世纪的文献中读到,公元5世纪有个爱尔兰修道士圣·布伦     

美国水上设备市场(上)

很多的美国水上设备制造商认为2004年是他们自2000年以来销售额最高的一年。但是,据米歇尔·沃登报道,大部分人怀疑这次经济的突然好转只是暂时现象。     

海图的由来和发展

十八世纪后叶,英国的军舰便力图觅取各种各样的海图。那时,除了格林韦尔的《沿海航行指南》和东印度公司出版的为数不少的可靠的关于印度洋和东印度海区的海图外,几乎就没有什么官方出版的正式海图了。当时,英国海军部指定军舰上将亚历山大·达尔林普尔的水文图作为主要的海图资料留存。那时,默尔克·麦肯齐叔侄和格雷姆·斯彭斯也是海图的主要提供者。麦肯齐自1750年受雇于海军     

船舶主机功率为什么要用“马力”来表示?

要说清楚这个问题,还得讲一点历史:1765年英国人詹姆士·瓦特发明了世界上第一台蒸汽机,它是用来在煤矿里抽水的,而在以前这种工作是由马来做的。以后,人们在定制蒸汽机时,就用多少马力来表示机器的工作能力,也就是它能     

哈得孙两次寻找中国

亨利·哈得孙,这个揭开了17世纪西北航线历史的新篇章的英国船长,谁知道他归宿在什么地方?亨利·哈得孙,新大陆许多海湾、海峡,河流,都标上了他的名字。在他的航海生涯中,他曾两次寻找中国。17世纪的第一个夏天,1600年7月初一艘荷兰东印度公司的帆船冲破     

浅谈螺旋桨的发展趋势——螺旋桨的设计与应用正引起人们前所未有的关注

早在19世纪以前，各种各样的机械装置就已被开发应用于船只的推进系统中，包括明轮在内——其应用起源于水轮，随后便得到广泛普及——以及螺旋桨。推进装置的发源让我们清楚地看到，为了保证每一马力的动力都能淋漓尽致地发挥出最大推力，为一艘船艇量身定做专用的螺旋桨已经成为必要。1840年之前人们对这一必要性的认识就已经引发了螺旋桨突飞猛进的开发，桨叶的形状和配置也出现了五花八门的差异，这种差异也包括各种不同的单圈推进距离、可控制的单圈推进距离以及逆时针旋转型桨叶。     

大海的女儿——安妮塔·孔蒂夫人

介绍海洋世界女强人安妮塔·孔蒂夫人一生的书已经问世。为了进一步宣传她不同凡响的奇遇,阐明她对海洋科研工作突出贡献,安妮塔·孔蒂的战友及其崇拜者在法国塞纳滨海省的费康创办了一个关于“安妮塔·孔蒂成长道路”的协会。人们可从法文或其他文版写的有关她的近百份档案材料及作品中了解这位杰出妇女的经历及为人。 这位出生在20世纪初、纤细漂亮、意志坚强的法国姑娘不仅是一     

迈向21世纪的我国常规潜艇

21世纪,我国常规潜艇如何发展,这是人们极其关注的重大课题.为此,笔者以简述常规潜艇的特点和在未来海战中的地位为导言,提出了21世纪我国常规潜艇发展的设想,论述了具有中国特色的总体综合优化设计概念,以及21世纪我国常规潜艇总体研究设计的基本点、总目标和应探讨应用的先进技术.     

论初级大众化阶段的中国高等教育

2 0 0 2年 ,我国高等教育毛入学率达到 15 %。根据马丁·特罗的三阶段理论 ,我国已经进入了高等教育大众化阶段。但从我国的高等教育现状来看 ,与成熟的、高级的大众化还有一定的差距 ,所以我国的高等教育还只是处于大众化的初期阶段。要实现从初级的大众化向高水平的大众化转变 ,就需要注意重点一流大学的建设、高校分类与定位及多样化等问题。     

迈向21世纪的我国常规潜艇

２１世纪，我国常规潜艇如何发展，这是人们极其关注的重大课题。为此，笔者以简述常规潜艇的特点和在未来海战中的地位为导言提出了２１世纪我国常规潜艇发展的思路设想，论述了具有中国特色的总体综合优化设计概念。以及２１世纪我国常规潜艇总体研究设计的基本点，总目标和应探讨应用的先进技术。可供我国潜艇研究设计部门作为拟定“十五”国防预研课题的型号背景参考。     

蒸发海水成雨水

最近,英国爱丁堡大学的工程师斯蒂芬·索尔特提出了一个大胆的建议,利用海洋广阔的海水来制造人工雨。这是他在希腊举行的海洋学术会议上提出来的。 索尔特提出利用漂浮在海洋上的风力涡轮机,将海水雾化喷射到高空,增加海水蒸发量,从而增加陆地上降雨量的新设想。如实现这一设想,将有助于解决全世界日益增加的过量用水引起的冲突、阻止沙漠     

军事广角

美展示新型超音速巡航导弹据《国际先驱导报》报道,5月24日,在美国纽约举行的第19届“舰队周”上,美国海军研究局和洛克希德·马丁公司展示了一种全新的RATTLRS(实现时间敏感远程打击的创新方法)导弹全尺寸模型。军事专家称, RATTLRS的出现,不仅将为美国增添一种新的打击手段,更将在一定程度