JS6123H型城市客车的设计

简要介绍JS6123H型城市客车的设计原则、总布置要求、底盘和车身的特点以及主要技术参数。     

玉柴“五维尊享技术”持续护航中国客车业

过去20年,中国客车业完成了从卡车底盘加车身起家后,持续不断吸收国外先进的客车技术,零部件和整车企业比翼齐飞,如今客车产业链已经完全具有核心自主的设计制造技     

客车企业:在低迷市场中捕捉机遇--2005年大中型客车市场分析及后市展望

近10年来,我国许多客车厂通过合资、合作引进技术,且随着国外生产大中型客车的著名厂家的陆续进入,我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术。但中档和高档大中型客车与国际水平相比仍有差距,首次故障里程、平均故障里程、使用寿命等指标明显低于国际水平;缺少适合高速公路使用的客车发动机;特别缺少适合高速公路的高档客车底盘,因此,底盘的品种少和质量低,制约了客车产业的发展。     

比亚迪携两款全新纯电动巴士闪耀比利时世界客车博览会

<正>10月7日，比利时世界客车博览会（Busworld Brussels 2023）正式拉开帷幕，比亚迪携两款重磅产品全球首秀，分别为首款搭载全新刀片电池底盘的12米纯电动大巴B12以及首款与欧洲本地车身制造商合作伙伴UNVI定制打造的13米纯电动双层巴士。黑科技新车首秀比亚迪最新的刀片电池底盘技术将搭载在新款B12纯电动巴士上，带来电动客车性能的提升。最新的刀片电池底盘技术采用了独特的夹层结构设计，通过将电池深度集成在底盘内部，提高了电池的利用效率，     

底盘强 则客车强——从底盘看我国客车的竞争力

一直以来，我们都在探究中国客车与国外客车的差距究竟在哪里？是底盘、造型、车身、技术，工艺？亦或是品牌、服务？哪一项才是；肾这一差距拉开的根本？今天．笔者便同读者一起探讨这个问题。     

底盘强 则客车强 从底盘看我国客车的竞争力

一直以来,我们都在探究中国客车与国外客车的差距究竟在哪里?是底盘、造型、车身、技术、工艺?亦或是品牌、服务?哪一项才是将这一差距拉开的根本?今天,笔者便同读者一起探讨这个问题.     

面向未来的城市客车

根据城市发展的自身特点,城市客车已经从满足于起步并向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观以及智能等多方面的需求发展。1．城市客车大型化我国当前生产量和使用量最大的是车身长度10米以下的中型客车,这种底盘的城市客车适应性很强。但是,城市人口密集、客流量大,特别在客流量的高峰期,拥挤不堪。据有关资料记载,高峰期车内站立人数多达每     

客车车身结构的有限元分析

研究了用有限元法对半承载式客车车身刚度、强度、动态特性进行了分析的方法，对改进设计提供了有价值的理论依据，并且以ＨＢ６１００Ｈ型客车为对象进行了静动特性分析。     

郑州公交首批纯电动公交车8月1日试运营

8月1日，郑州公交首批6台纯电动公交车开始在85路公交线路试运营。据悉，首批运营的6台ZK6129EGQA型纯电动公交客车由字通客车生产，该车采用全铝车身，具有轻量化、节能减排、可回收性、耐腐蚀性等特点。车身长12米．     

客车车身焊接变形形式及其控制措施

客车车身焊接变形在客车车身焊接过程中普遍存在,其对产品质量的影响日益为客车行业所重视,本文主要阐述了客车车身焊接变形形式,以及从设计、工艺、工装等方面应采取的控制措施。     

半承载式客车车身的强度分析

研究了用有限元法与实验应力分析法相结合对半承载式客车车身强度进行分析的方法。并且以ＳＺＫ６７００Ｈ型客车为对象进行了强度分析。     

广西制造全承载式车身高地板客车的必要性和现实性

为了克服非承载式车身客车需要保留强度足够大的车架等的缺点，提出采用全承载式车身高地板客车，这种客车整车自重大为降低，受载合理，节省材料，方便行李装卸和提高舒适性等。     

新型CNG公交车使用浅析

北京市公共交通总公司于1999年9月投入运营的新型CNG公交车,是由美国康明斯CNG发动机与东风大型客车底盘、北京市客车总厂设计车身而组装的低排放、低地板、新造型的11米公共汽车.首批300辆运行已进入第三年头,共行驶4 300多万公里,行驶最多的车已超过15万公里.这批新型公共汽车运行的怎样、CNG发动机是否可靠、排放水平如何、国内配套的底盘与车身有哪些不足和改进、以及后方是怎样适应新车型的需要进行保养和维护等等,是业内同行和从事清洁燃料科研人员所关心的,下面就新型CNG公交车及维护保养方式提出一些看法和建议供大家参考.     

福田欧辉客车

欧辉客车事业部（北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司）系北汽福田汽车股份有限公司于2003年9月16日成立的一个专门致力于研发、生产制造、销售大中型客车及底盘的SBU型事业部。     

12m城市公共汽车发动机选型探讨

车身长度为12m的城市公共汽车（以下简称公交车）作为超大型（车身长度≥18m）与中型（车身长度≤10m）客车的中间产品，在今后一个相当长的时期内将成为城市干线公共交通的主力车型，笔者在对其动力配置分析、研究中根据经验并参考资料，从使用的角度提出12m的公交车在选择发动机时应该注意的几个问题，供同行参考。     

全国商用车市场2009年10月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>; 2、客车:老统计口径之人型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车.     

基于拓扑优化的客车骨架轻量化设计

以某混合动力客车车身骨架为研究对象,利用HyperWorks对车身骨架进行静态分析和模态分析。以客车车身骨架总柔度最小为优化目标,设计区域的体积分数为约束条件,设计区域各单元的相对密度为设计变量,对客车的车底骨架、车顶骨架及左右侧围骨架进行拓扑优化设计,提取出客车车身的拓扑结构。在4种典型工况下,对优化前和优化后的车身骨架的强度、刚度进行了分析。结合正面碰撞的模拟分析,验证了客车骨架在碰撞条件下的安全性能。结果表明,在满足车身性能的前提下,优化后的客车骨架减重5.25%,满足轻量化要求。     

江淮汽车集团韩国现代汽车公司联合推出新客车

日前，在北京国际车展推出的A/T A909米车型和A／S11.5米客车，是韩国现代与江淮汽车在进一步合作的基础上联合开发推出的，与国际先进技术同步的新一代高档大型客车，尤其是引进A／S技术的HK6112A型客车，采用韩国现代新型客车专用底盘，在整车配置上与韩国现代欧美市场的技术同步，后置式D6AB柴油发动机，体现     

创新与坚持成就福田欧辉新能源客车

“福田欧辉客车事业部（北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司）系北汽福田汽车股份有限公司于2003年9月16日成立的专门致力于研发、生产制造、销售大中型客车及底盘的SBU型事业部.”     

某混合动力客车车身骨架的模态及谐响应分析

客车的动态特性决定了客车的舒适性、行驶安全性,并且影响着零部件的使用寿命。针对某混合动力客车的动态特性,创建该混合动力客车的车身骨架有限元模型,进行模态分析,得到车体固有频率和振型;以发动机振动为激励,进行谐响应分析,监测并得到车身不同位置的振动响应数据;为后续优化车身结构、解决车身振动问题提供参考。