传感器技术在铁路机车车辆中的应用

介绍了近期用于铁路机车车辆装置的各类传感器，其中包括用于牵引电动机控制装置和辅助电源装置传感器、制动装置传感器、用于安全和自动行车控制的传感器、空调传感器等。     

对高速客车转向架设计时几个问题的探讨

本文从转向架固定轴距数值，中央悬挂装置结构与悬挂形式和转向架牵引装置结构方案的选择三个方面探讨我国高速客车转向架设计问题。参照国内外高速客车转向架的结构参数及实践经验，建议我国的高速客车采用固定轴距为２５００ｍｍ，带侧滚减振装置的空气弹，节点的中央单拉杆式牵引装置的转向架。文中列举了日本等六国高速客车转向架的主要结构参数。     

客运专线接触网下锚补偿装置探讨

介绍液压补偿装置、弹簧补偿装置在国内外的应用情况,对液压、弹簧、棘轮及滑轮组补偿装置从技术上作了比较。并结合客运专线的线材张力、锚段长度,通过对坠砣行程、下锚最低安装高度的计算,从安装条件、技术性能、维护性能等方面,详细探讨了站台间及隧道内各种下锚补偿装置的适应性及经济性。     

东风4型内燃机车电阻制动装置（8）：第八讲 电阻制动的辅助装置

一、制动电流和励磁电流的检测装置电阻制动工况下,在对制动电流和励磁电流进行恒流控制时,必须检测出励磁电流和制动电流的数值,并将其转换成与电流值成正比的直流电压,以作为控制系统的反馈信号。东风_4机车上采用ZDS-1000型霍尔电流传感器来检测励磁电流和制动电流的数值,总共安装有七个电流传感器,其中一个用于检测励磁电流,另外六个用于检测六台牵引电动机的制动电流。 ZDS-1000型霍尔电流传感器的主要技术性能如下: 测量范围 0～1000A直流单匝贯通输出电压 0～-10V     

牵引装置自动安装装置

目前我国铁路机车车辆牵引装置在维修时的安装和拆卸都采用人工的方法,操作费力、费时,不便于提高生产效率,降低劳动强度.本设计通过自动安装装置,可方便地将牵引装置从机车车辆上安装或拆卸下来,操作达到了机械化.     

C63A敞车钩缓组成拆卸装置的研制

９０年以来Ｃ６３Ａ敝车进行站修、段修过程中，钩缓组成拆卸问题一直未能很好的解决。以往采用的从美国引进的钩缓拆卸装置由于其结构的限制，造成工人操作繁琐。该工序所占工作时间较长，直接影响整个车钩组成换装工作进度，即“卡脖子”工序， 远远满足了不了段修工作要求，并且操作中易发生碰手伤人现象。根据铁道部大秦线亿吨配套工程会议精神要求，９７年３－７月Ｃ６３Ａ敝车需换装３１００多套１６号转动车钩，如继续采用后     

机车自动鸣笛装置的研制与应用

针对目前铁路的线路状况，为有效防止和减少道口事故的发生，提出了机车自动鸣笛装置的设计安装方案。     

中低速磁悬浮列车车辆联挂装置研究

磁浮列车在多辆车编组运行时,相邻的车辆通过联挂装置相连。文章通过对磁浮列车车辆联挂装置结构需求分析,给出其设计参数,为磁浮列车联挂装置设计提供初步依据。     

机车司机警惕控制技术探索

机务部门推行机车长交路、单司机操纵改革后,监控司机在值乘过程中可能出现的打盹及意外伤病等引发的丧失控车能力的情况,已经成为铁路安全管理的重要课题。文章概述了部分引进机车的"机车司机警惕控制功能,"并提出了上海铁路局对机车司机警惕控制功能的探索方案。     

机车安全信息综合监测装置的研制

简要介绍了综合监测装置的开发背景以及开发此装置的必要性，阐述了其设计思想、功能、特点、组成及工作原理，特别对通信记录单元的硬件和软件设计作了详尽的分析。该装置现已开始了大批量的推广应用。     

机车过渡装置测试仪

机车上许多装置都和机车运行速度有关，排除这些装置的部件故障，在机车静态时很难处理，利用机车过渡装置检测仪能模拟机车运行效果，从而快速排除机车故障，减少机车待修时间。     

大秦线GSM—R列尾装置试验取得成功

近日，在大同铁道通信中心的积极配合下．大秦线GSM—R列尾装置静动态区间试验取得成功。     

几项与机车有关的专利

简要地介绍了下述几项专利的内容及专利号：内燃机车柴油机发电机组功率修正装置，内燃机车冷却装置，新型调车机车，用卫星通信控制机车的运行，机车砂箱充砂装置，机车用砂箱喷嘴，机车砂箱装砂量检测装置，防空转保护装置，车轮接触面获得固定硬度的方法，空气散热式盘形制动机，机车车辆走行部的空气弹簧，机车电机和电气设备保持绝缘性能的方法。     

基于嵌入式技术的调车机车车载设备检测装置

介绍一种铁路平面调车机车车载设备故障检测装置的主要设计原理和组成,该装置采用ARM嵌入式技术,由ARM7控制器、语音模块、液晶模块和信号输入/输出电路等部分组成,能够实现对平面调车机车车载设备的检测和故障分析。