铁路货车列检作业手持机系统设计与应用

针对铁路货车列检作业工作效率低、检车员劳动强度大的缺点，设计开发铁路货车列检作业手持机系统。货车列检手持机系统采用Browser／Server方式，前台采用Java开发，后台采用Oracle，现场采用有线和无线局域网相结合的方式，实现5T系统、车号自动识别系统、列检HMIS服务器及列检手持机的数据共享。     

货车列检实施“人机分工”作业方式探索与实践

通过对郑州铁路局嘉峰货车列检作业场技检作业方式调整为"人机分工"方案的可行性分析与评估,阐述了列检安装货车故障轨边图像检测系统(TFDS)给货车列检作业方式带来的机遇和重大变革。     

编组站外勤移动系统设计与实现

针对编组站外勤人员传统作业方式中接受的信息和实际情况不一致、作业效率不高的现状，提出了采用编组站外勤移动系统的解决思路，以编组站外勤人员作业管理过程为走向，与McWiLL无线通信系统技术、智能型手持机相结合，通过设置核心网设备和无线网络基站，设计了编组站外勤移动系统，系统具有外勤人员手持机登录、身份确认、手持机派班、数据传输、语音通话、拍照上传、岗位作业移动式处理、信息实时上传等功能。在兰州北编组站的应用结果表明，该系统实现了外勤人员作业无纸化及数字化办公，改善了外勤作业人员的劳动强度。     

铁路货物列车列检作业间距设置的研究

增大列检作业间距，延长列检安全保障区段，是提高铁路列车运行速度和运输效率的主要方法之一。西欧各国列检作业大多采用站检和“周”检方式，美国等国家列检作业是以终到检查为主。我国铁路列检作业间距设置从建国初期至今经历了四个阶段，现已明确提出了列检作业间距设置标准。针对影响我国铁路列检作业间距设置的诸多制约因素，提出延长列检作业间距的主要工作内容和设想是：根据检查对象的分类，调整作业组织结构和检查范围；利用信息化手段对车辆进行动态监控；研究和探索长大且固定编组的循环车组和青藏铁路1000km以上的列检作业间距设置模式；开展铁路车辆配件的可靠性研究。     

货车列检生产布局优化方案研究

利用车统-14记录的列检作业场技检作业相关信息,调取了10天内全路列检作业场相关数据,并对"中转"和"到达"列检作业,根据首尾车号和时间,匹配出前次列检作业信息;利用货车运行里程统计系统运行过程中产生的货车运行轨迹等信息,统计每次列检作业距前次列检作业车辆运行里程,文中一共得到10天内全路列检作业场81 204条列检作业距前次列检运行里程的计算结果。在此基础上,按列检编码和列检所分类进行统计分析。还提出列检生产布局调整的原则:优先调整距前次列检作业平均距离短,且列检作业数量少的列检作业场。依照特等列检作业场、一级列检作业场、二级列检作业场重要性不同,提出不同的优化原则,得到列检作业场优化方案。     

无线通信设备手持机终端在货检作业中的应用

基于铁路货检现状,分析货检手持机系统产品特点,从软硬件配置、实时性、视频采集功能、对讲、拍照等8个方面详细介绍货检手持机系统优势,阐述手持机作业全部过程。无线通信设备手持机终端在徐州北站应用,现场无线WiFi信号覆盖无盲区,使货检作业工作方式简化,减少车站货检作业员工作量。     

基于HMIS运用子系统的综合应用研究与设计

针对现有铁路列检作业过程中存在的问题,提出以HMIS运用子系统为基础通过集成列检技术作业相关系统信息,采用统一的接口标准规范,利用接口表、Webservice服务等关键技术,实现货车健康管理在故障预测方面的应用,按列检“一班、一列、一辆”的标准化流程指导列检技术作业,实现列检作业全过程的管控和规范化管理,为列检相关人员提供完整的信息服务支撑,在减轻劳动强度的同时提高列检作业质量。     

IC卡技术实现列检规范作业和管理

探讨了ＩＣＨ卡在列检作业和管理中应用的技术前提。在“ＬＡＫ－１型型检作业安全监控中，ＩＣ卡用于职工身份标志和考勤，列检作业进程控制和作业数据管理，实现了列检的安全，规范作业控制和列检数据的计算机管理。     

LDT-Ⅱ型列检作业安全监控系统

LDT-Ⅱ型列检作业安全监控系统是用于车辆段货车列检所的安全监控系统,其作用是保障车辆段列检所检车人员的人身安全,减轻列检人员的劳动强度,提高列检作业质量。该系统采用先进的计算机、自动控制等高新技术,控制线路采用道岔控制原理,转辙机控制采用JWJXC-H125/0.44加强型继电器,实现作业人员自控、互控,以及人机联控。     

列检作业安全监控技术

从系统工程的角度提出了列检作业安全监控的新方案，系统采用计算机集中分布式控制技术、实时多任务控制软件技术、数字通信新技术、ＩＣ卡技术、ＶＭＯＳ功率控制等技术，全面实现了列检作业安全防护、管理必定昨相应设备实时并行监控功能。     

计算机技术在列检“三大件”集中管理系统中的应用

货车列检工作是铁路运输工作的重要组成部分。但目前我国的列检作业方式仍停留在人工摸、看、敲的水平，列检设备自动化程度也普遍较低，已不能适应铁路大提速的要求。我段于1997年开发“列检‘三大件’集中管理系统”，目前已应用在京九线阜阳枢纽列检所，现作一介绍。     

微机控制脱轨器管理系统的技术及应用

详细介绍了微机控制脱轨器系统技术,通过该技术的运用保证列检作业人员的作业安全.提高列检作业的自动化和标准化水平.     

货检手持机系统在实际生产中的应用

针对传统货检作业模式存在的问题,丰台西站与有关单位合作研发了货检手持机系统,并投入到现场货检作业中。该系统包括SCDMA无线网络、货检手持机、相关作业和管理软件3个部分,具有无线网络传输、信息自动录入、移动通讯等功能。通过丰台西站新旧货检作业流程的对比,阐述货检手持机系统的实施改变了传统的货检作业流程,实现了货检作业指挥一体化、作业过程控制化、信息传输可视化、作业无纸化的功能。     

基于智能列检机器人的地铁车辆维修策略研究

针对地铁车辆列检作业以人工为主、智能化程度低的现状,结合地铁车辆列检作业的特点和智慧运维的发展趋势,提出了一种基于智能列检机器人的地铁车辆维修策略,构建了人机联控的列检作业流程,为列检作业由"人检人修"向"机检人修"提供了技术路线,解决了列检作业效率低、劳动强度大、经验依赖性强等问题,达到了减员增效的目的,可为列检作业修程优化提供借鉴与参考。     

货车运用管理信息系统关键技术研究

货车运用管理信息系统是货车运用技术作业、故障处置、技术交接、质量分析等工作的信息化记录载体,系统采用先进的信息处理与集成技术,对列检技术作业相关系统进行资源整合、信息共享、数据集成、综合应用,打破货车运用作业管理的专业壁垒,发挥多系统数据集成的综合效益;规范列检作业流程,对列检作业全过程进行信息化管控和规范化管理;按需...     

铁路货车列检技术作业综合管理平台的构建

根据铁路货车列检工作发展的趋势,针对目前列检各种信息化系统和智能监控装备的运用现状,提出了构建列检技术作业综合管理平台的思路和方案。     

货车列检劳动组织改革的探索

近年来,随着货车列检“人机分工”作业方式的推行,传统的货车列检劳动组织已不能满足作业方式转变的需要.探索改革货车列检劳动组织、全面优化劳动力资源配置、提高车辆检修质量、促进减员增效、更好地适应铁路改革发展的需要等工作,是我们面临的一个全新而紧迫的课题.     

优化货车列检作业方式、改革货车列检劳动组织

随着铁路运输事业的高速发展,技术创新步伐不断加快,特别是车辆部门"5T"检测新设备的联网运用,为货车列检作业由传统向现代、由人控向机控、由粗放管理向集约管理的改革转变带来了巨大的推动作用。本文分析了货车列检作业方式及劳动组织改革的必要性和可行性,探讨了货车列检劳动组织改革发展方向,提出了更加高效和人性化的劳动组织方式。     

货检作业手持机系统研究

针对丰台西站货车装载质量监控平台投入使用后，车站贷检作业流程及在现场作业层中存在的问题进行分析，对监控平台在科技层面上进行有效的延伸和补充，研发贷检作业手持机系统，使贷检作业流程科学化、室内外作业指挥一体化、作业跟踪全过程化、数据信息共享化、贷检作业无纸化，扭转了传统作业方式下贷检作业的被动局面，实现管理模式和作业方式的变革。     

列检作业智能检查系统设计

为提高列检所对货车的检修质量和效率,研制了列检作业智能检查系统,用于试风作业数据采集和全面检查作业数据采集。从硬件组成与功能、软件组成与功能2个方面,详细介绍该系统的结构及原理。指出该系统需要进一步完善的地方和需要解决的技术难题。