日本汽车零部件厂家在世界范围内的扩展

进入八十年代以来,日本汽车制造行业实行“海外设厂,就地生产、就地销售”的战略,有力地激励其汽车零部件厂家采取强力的向外推进机制,朝着同一个方向扩展。日本汽车制造厂高效的即时供应系统离不开与日本零部件厂家的默契和配合。如果易地生产而仍维持其优势,就必须继续其与零部件厂家之间的紧密关系。因而,主观上汽车制造厂和零部件厂双方都需要在新的生产区域形成新的即时供应系统。同时,日本汽车厂移植在海外的工厂生产力巳达相当规模,估计1990年仅在北美就可生产达230万辆,这在客观上也为日本零部件制造厂在相     

日本汽车产业现状与研究课题

介绍了日本１９８５年以来的国民经济及汽车工业发展状况，详细地介绍了１９９２￣１９９４年期间日本汽车销售量、国内汽车产量及国内汽车出口量的变化状况。分析了目前日本汽车工业的三大研究课题：汽车工业在国民经济中的作用及重要性在发生变化；汽车需求与生产的地理位置，以及经营战略在发生变化；汽车及汽车工业造成新的安全、环境问题。     

汽车用电线的变迁

1954年,日本制定了“汽车用低压电线”标准(JIS C3406,简称AV),其后就一直沿用此标准。随着汽车技术的不断进步,汽车制造厂家同时对车用电线也有了新的紧迫的要求。本文在简要回顾日本车用电线研究、使用历史的同时,对今后的动向也予以叙述。 1.汽车用电线的细径化、轻型化 汽车用电线的细径化、轻型化是目前日本汽车技术革新的一个方面。     

日本汽车零部件工业概貌

日本汽车工业由汽车制造业,部品制造业,车身制造业,这三个部分组成。日本汽车界认为,现代汽车工业必须是汽车为主导,部品为基础。日本汽车零部件工业拥有像日本电装、DKKC、小系制作所、NGK等世界上第一流汽车零部件企业,在汽车工业中占有重要地位。如:     

日本制定未来汽车发展计划(上)

日本汽车工业产值占日本制造工业总产值的13％。汽车及其相关工业的员工占全国总就业人口的11％。日本汽车工程学会最近发布的关于日本汽车工业技术与战略研究报告中将近年来日本汽车工业取得的成功归结为:日本制造与销售的汽车质量好、价格合理、油耗低、废气排放控制技术水平高、生产制造技术先进、劳动力资源丰富、工人素质高。 由于各国都在学习日本成功的经验,通过企业、科研和政府部门三方协作促进技术蓬勃发展;将日本式的精益生产系统与信息技术相结合,创出新的先进制造方法。其结果,     

日本的清洁化汽车税制

2001年4月1日,日本开始实施新的清洁化汽车税制.该税制引进了奥地利、德国等欧洲国家已实施的引导汽车保护环境的税制,对增加环境污染的汽车加税,对保护环境的汽车减税.日本的清洁化汽车税制,经2年多研究,并协凋汽车税收涉及到有关方面利益和汽车产业界的各种不同意见等复杂关系形成的.应该说与达到实行"为了环境的税制"还有一定差距.     

东边日出西边雨游走东京车展

本届东京车展日本汽车企业不是简单重复用小型化节油汽车来冲击市场，而是在新的全球环境之下，以新一代技术来掌控市场。东京车展实质上就是向全球展示日本汽车工业整体实力的检阅台     

电动混合动力自行车的共同使用而构成的新的交通系统

电动自行车在我国各城市中的应用越来越多 ,其利弊也日益为各界所关注。此文是日本汽车界从解决城市环保及构筑新的交通系统出发 ,从汽车的连接延长线的角度介绍日本的电动混合动力自行车的使用情况及发展前景 ,可供我国读者参考电动自行车在我国各城市中的应用越来越多 ,其利弊也日益为各界所关注。此文是日本汽车界从解决城市环保及构筑新的交通系统出发 ,从汽车的连接延长线的角度介绍日本的电动混合动力自行车的使用情况及发展前景 ,可供我国读者参考     

日本汽车工业重新调整在华策略

一、对日本汽车工业现状的认识与评价 1.日本汽车工业没有衰退 尽管一些媒体和某些人认为日本的汽车制造业在衰退,但是,如果从全球化的角度看,这一结论并不成立.日本汽车工业就总体而言并没有出现衰退的迹象.     

另类风情 2013 DODGE Dart

我们已经许久没有关注过美国人的新车了,当然主要原因还是德国和日本这两大汽车工业巨头几乎霸占了汽车市场的一大半。美国老牌汽车品牌道奇发布了他们的最新车型,从字面上来看,这款被称为Dart的新车还算相当不错。从外观上来看道奇的设计师已经在市场的强大压力下做出了妥协,Dart的造型设计很有些日本车的味道。不过这也难怪,现在的汽车设计要么就是向高端的德国汽车风格靠拢,要么就是向务实的日本汽车风格靠拢,     

日本汽车零部件企业的海外发展势头迅猛

近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称，近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因，这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求，而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。 当然，这不仅仅是出口贸易看好，而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司，提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按]     

日本汽车销售市场

日本是世界上公认的汽车发达国家之一,这不但表现在日本在汽车的设计开发方面一直走在世界的前沿,而且在汽车销售方面也是如此,下面就日本具有现代化意识的销售市场做一简介.     

日本汽车企业在泰国受挫原因分析

日本汽车产量１９８０年一举超过美国，跃居世界首位，９０年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场，随着亚洲经济的崛起，日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场，泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而，正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期，却遭遇了金融危机，使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是：泰国设置汽车贷款限制，泰铢贬值导致零部件成本上升，泰国     

立邦汽车健补漆:日本最大代理商的经营之道

在重视环保这个世界级波澜的助推下,许多亚太区的国家正在逐步认识环保的重要性,新的技术,新的方案,新的理念,令人兴奋不已。带着探究“新趋势”的好奇,立邦汽车修补漆的诸位同事携国内多家优秀代理商走访了樱花之都日本,亲身体验了立邦在日本的发展。     

自主汽车迎来新的历史机遇期

在日本和韩国汽车逐渐从配角晋升为主角之后，谁来填补“价廉物美”的真空地带？自主汽车迎来新的历史机遇期     

德国人也在向日本人学习

众所周知,世界上美、日、德三国在汽车工业领域的竞争极为激烈,而其中日本汽车公司可谓后来居上,1990年日本汽车在世界上的占有率超过了15％,其质量也居领先地位。这种情况使老牌汽车王国德国尤为震惊,德国汽车界掀起了学习浪潮。但象德国大众汽车公司质保经理鲍姆哈德这样公开向新闻媒介发表向日本学习的人还少见,因为这需要勇气,需要面对事实敢于揭露自己的短处,况且人们是不会忘记三、四十年前日本人是怎样向德国学习汽车技术的。鲍姆哈德的这篇釆访发表后,大众汽车公司马上作为学习资料分发给大众汽车公司海内外科以上经理,让他们仔细阅读并改进管理,提高生产效果。笔者现将这篇采访记中主要内容译出,供国内汽车界同行和关心汽车业的同仁参考借鉴。     

美国汽车产量超日本

1994年美国汽车产量将超过日本，这是自80年代以来的第一次。在日元增值的冲击下，日本汽车工业的退却是即将翻过去的引人注目的一页。当了13年世界汽车产量之王之后，1994年将被美国超过，说明日本时代过去了，这对日本汽车工业来说也许是好事。     

斯巴鲁BRZ STI概念车亮相2012年东京改装车展

日前，斯巴鲁汽车参加了日本汽车零部件和售后促进会举办的2012年东京改装车展。这展会于2012年1月13日至15日在日本千叶县幕张展览馆召开。     

日本汽车进军豪华汽车市场

30年前以小型、廉价、省油汽车打入美国市场的日本汽车,现在已开始向豪华汽车市场进军。去年本田汽车公司推出的ACURA 型豪华轿车,市场反映良好。紧接着,丰田和日产两家日本大公司,也开始进入美国豪华汽车市场。在今后两年中,它们将推出售价在3万美元左右的高级轿车。对日本这三大汽车公司来说,不仅使日本汽车厂家自相竞争,而且将和制造“凯特拉克”和“林肯”牌高级轿车的美国汽车厂家以及声誉很高的欧洲进口车发生剧烈的市场争夺。专家们认为,这是1957年第一辆丰田牌汽车登陆美国以来,     

绚烂的樱花为谁而开——日本汽车设计巡礼

热热闹闹的第40届东京车展落下了帷幕,却引发我们更大的思考。日本的汽车产业有着明显的地域和文化特征,这在汽车设计上也充分反应出来。但随着全球汽车产业结构的不断调整,日本汽车工业的影响早已跳脱了本岛的范围,其汽车设计的规范与文化痕迹也不再受纯粹日式文化的影响。日本文化源自中国,但日本汽车如今却在全球大行其道。小小的岛国却拥有五家汽车公司,我们选择了丰田日产和本田三家最具代表和影响力的日本车厂,看看它们的汽车设计各自有着怎样的痕迹。