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荣威550是上汽的第二款车,代表了上汽目前的研发水平。其一流的内外设计、丰富的设备配置和精心打造的做工都对于上汽荣威品牌的内涵有着极大的提升,使得消费者对于自主品牌的看法亦有大的改观。 相似文献
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上汽集团坚持自主开发与对外合作并举,一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作,形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品;另一方面集成全球资源,加快技术创新,推进自主品牌建设,相继推出了荣威品牌和750产品,逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。[编者按] 相似文献
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在中国汽车业“三大集团”中,东风汽车公司在乘用车生产领域似乎没有她在商用车领域那么“星光夺目”。尤其是今年,一汽相继推出了奔腾,红旗HQ3等定位于中高端的自主品牌轿车,上汽也大张旗鼓地揭开了源自罗孚技术的中高档轿车自主品牌荣威的面纱。[编者按] 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):229-229
《车主之友》:想问一下刘涛先生,上汽把荣威和MG品牌放在一起销售,这两个品牌的规划是怎样的?
刘涛:荣威品牌核心机制,就是品位、科技、实现。MG品牌,现在就是个性、创造力和气质。比较明显的,两个品牌面向完全不同人群,荣威就是走主流的,MG是走相对小众、偏年轻、运动、适合高速驾驶的车型。 相似文献
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在和南汽争夺购买罗孚汽车品牌的过程中,由于上汽没能占据上风而与MG罗孚品牌失之交臂。于是凭借6700万英磅(约合10亿人民币)竞购来的罗孚75、25车型知识产权和全套发动机技术,以及150名罗孚土程师,上汽最终先于南汽在1月31日推出了基于罗孚75平台的荣威750。
号称国内第一款量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车,荣威750在安全性、动力性还有配置上都树立了较高的标准。下面,就让我们对荣威750的车内装备进行一次探秘,看看它到底有什么过人之处。[编者按] 相似文献
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时势造英雄。在中国一汽、上汽分别推出奔腾B50、下线并将很快上市。作为东风风神品牌的首款产品,中级车英雄。荣威550两款中级车之后,东风适时推出风神S30风神S30在研发之初就定位中级车市场, 相似文献
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今年6月以来,骏捷、一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内的自主品牌厂家纷纷高调推出各自的顶级车型快速进入市场。一向在经济型轿车市场如鱼得水的自主品牌为何突然发飙中高级车市呢?汽车行业的一些专家道出了其中的真谛:自主品牌在完成占领经济型轿车市场并有了原始积累后开始进军高端车市,既是为了适应企业自身的发展,同时也实现了战略重心转移上的“一箭三雕”。 相似文献
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2006年10月12日,拥有“世界为我所用”的气魄宏愿的上汽,在全面吸收罗孚75技术核心的基础上,推出了中国汽车工业国际化品牌“荣威ROEWE”,充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念,传承世界先进技术,全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。 相似文献
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上汽在收入罗孚和MG,与双龙博弈之时,并没有忘记向旗下两大合资品牌学习;它是自主品牌中的正规军,而荣威950被认为是它手中的王牌。 相似文献
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继成功推出荣威750之后,一款基于上汽完全自主掌控、全新平台开发而成,真正具有国际水平的全球首发概念车W 2,首次亮相2007年第六届青岛国际汽车展览会.此次青岛国际汽车展览会的主题是:"引领汽车生活风尚",而荣威则无疑引发了一股绅士风潮.在上汽荣威的展台上,引人驻足的因素除了诸多代表未来发展方向的技术实力外,其经典与艺术的品牌文化同样成为吸引观众的一大看点.整体展台被"英伦架构主义"贯穿为一个完整的现代化艺术品. 相似文献