内河平原航道锚泊区新型结构方案

锚泊区是内河平原航道的重要配套工程，主要包含船舶停泊水域及系靠泊设施。目前内河平原航道锚泊区多采用重力式结构。传统的重力式结构混凝土用量大、造价较高，且由于干地施工需求，局部航段需设置施工临时围堰。内河平原航道多同时承担防洪、灌溉、排涝任务，河道中建临时围堰施工工期长，汛期影响防洪。针对传统锚泊区结构形式存在的问题，以京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”工程为例，创新地采用趸船浮式结构和高桩墩式结构。与传统的重力式结构相比，该结构无需临时施工围堰，可水上施工，更有利于河道行洪，对地基适应性强。为内河平原航道锚泊区结构形式的选择提供了新思路，对类似工程的建设具有借鉴意义。     

袋充砂围堰在内河航道护岸施工中的应用

本文针对在水深、流急、现场缺土的不利工况条件下,为确保航道护岸干地施工,修筑施工临时围堰的实例。通过从经济、安全、工期等多方案比选,采用袋冲砂围堰应用于内河航道护岸施工的这一新方法。工程实践证明：内河航道护岸施工中采用袋冲砂围堰的施工技术是切实可行的。为在内河深水、缺土等不利工况条件的围堰施工提供了一种理想的施工新材料、新技术、新工艺。     

内河航道疏浚工程施工技术

结合实际,对内河航道疏浚施工技术进行分析,首先阐述内河航道疏浚工程施工技术,而后在分别从试挖施工、挖槽施工、运送疏浚泥浆施工与疏浚泥土处理施工等方面详细地探讨了内河航道疏浚工程施工技术实施要点,实践可知,通过该技术的应用后可以改善内河航道的现状,对促进内河航道工程开展有积极作用。     

内河航道整治工程的施工技术

作为我国综合交通运输系统中一个主要构成部分,内河航道在提高区域社会经济发展方面发挥着重要作用,作为内河水陆运输的载体,内河航道直接影响了内河航运的发展前景,为了促进内河航运的发展,就需要对内河航道进行整治。基于此,本文对内河航道整治工程的施工技术进行探讨。     

论内河港航建设的结构调整

“十五”时期，我国将进行经济结构战略性调整。内河航运建设必须抓住机遇，优化资源配置，调整建设结构，加快基础设施的现代化改造，提高整体水平，发挥其在未来开放型、国际化交通运输格局中的重要作用。 一、内河港航建设结构存在的主要问题 “九五”时期，国家加大了对内河港口、航道基础设施的投入力度，“一纵两横两网”骨干航道建设进展顺利，但内河航运基础设施建设仍处干初级阶段。 （一）航道等级结构不合理，水平低 我国具有层次结构的航道网尚未形成，主要内河航区间缺乏有效连接。西部地区航道绝大多数处于原始自然状态，航道…     

内河航道整治炸礁工程中重锤碎岩法的应用分析

近几年以来,我国的社会经济发展速度不断加快,正在大力建设水利工程,相关部门逐渐加大对内河航道的整治力度,以此来保证内河航道具有良好的通航能力。在内河航道整治炸礁工程中,必须采用合适的施工方法,才能有效处理礁石,使内河航道保持通畅,提高内河航道整治炸礁工程施工质量。本文主要对某内河航道整治炸礁工程施工中重锤碎岩法的应用进行了深入分析,并提出了具体的策略。     

高桩码头施工对内河航道通航安全的影响

针对高桩码头施工对内河航道通航安全的影响问题,以江苏响水高桩码头工程为依托,结合工程所在水域的通航情况,分析探讨高桩码头在挖泥、打桩、预制构件吊装施工期间相应施工船舶占用水域情况。根据内河航道的船舶流量分析,提出相应的航道通航安全保证措施,确保内河航道在高桩码头施工期间航道的通畅与通航安全。     

浅谈绞吸式挖泥船在内河航道疏浚工程施工中的质量控制

内河航道疏浚工程中的质量控制,关键是控制好边坡、挖深、挖宽,本文就施工过程中边坡的开挖、挖深和挖宽的控制进行了总结.     

安徽省绿色航道设计探索与实践

为持续推进安徽省航道建设,安徽省结合自身内河航道特点进行绿色航道设计探索,并在新开工引江济淮工程、涡河等航道工程中进行实践,绿色水运发展成效初显。从安徽省内河航道特点、绿色航道总体布局、生态功能设计、绿色环保施工等方面对安徽省绿色航道设计要点进行系统总结,并指出设计、施工、运营全过程绿色航道理念是未来发展方向,支撑“十四五”期间安徽内河绿色航道建设,可为国内同类内河绿色航道建设提供借鉴和经验。     

内河航道绿色施工技术应用与效益分析

阐述内河航道绿色施工技术的内涵,给出用于内河航道的绿色施工技术判断的技术指标,分析集中供电技术、混凝土水平运输方式"油改电"和混凝土主体建设施工工艺改造三项具有代表性的绿色施工技术在实际工程应用中的技术方案、节能减排和经济效益,论证推广内河航道绿色施工技术的必要性和可行性。     

江苏省内河航道服务区建设条件及选址间距研究

为更好地服务船民,提高内河运输效率与航道管理水平,通过对船民和专家的调研,并结合江苏省内河航道的实际通航情况,分析得到航道服务区的建设条件、选址和服务区间距设置原则,为建设航道服务区提供了一个可实施性较强的参考依据。     

我国内河航道信息化发展现状

详细介绍我国内河航道及其航运发展概况,重点梳理长江干线航道、西江航道、京杭运河等我国主要内河航道信息化发展现状,系统阐述当前内河航道信息化发展中应用的关键技术,并在以上分析的基础上提出航道信息化发展趋势。现状综合分析结果表明,我国内河航道信息化建设现阶段整体仍处于向数字化转型的初级阶段。     

BIM技术在内河航道设计中的应用

鉴于BIM技术在航道建设中的优势,将Autodesk系列BIM软件引入内河航道的设计工作中,利用Civil 3D、Subassembly Composer(部件编辑器)、Infraworks设计软件实现内河航道疏浚工程和护岸工程的参数化设计和可视化展示,并进行横断面定制、标签定制、模板文件定制等二次开发,提出适用于内河航道工程三维正向设计和可视化演示的技术方法。     

内河航道服务水平及通过能力研究

以交通工程理论为基础,结合内河航道特征提出航道服务水平概念及指标;以内河和渠化航道标准船型为依据对内河航道服务水平指标进行量化,在此基础上确定服务水平等级;将船舶交通流理论和航道服务水平相结合建立内河航道通过能力计算模型。以淮河出海航道运行资料为依据,计算航道通过能力,并与设计水平年货流密度进行对比分析,可供内河航道规划、建设、评估、维护或升级提供理论参考。     

内河干线航道服务区布局研究

为了有效地指导我国水网地区内河干线航道服务区规划建设,提升内河航道服务水平和水运行业形象,增强航道服务性功能,从内河航道服务区研究背景与研究现状分析入手,从航道服务性功能角度出发,对内河航道服务区进行系统定义与分类;结合船民服务需求意向调查,对各类服务区进行功能定位;分析内河干线航道服务区布局的指导性原则、要求、步骤,提出分类布局、整体优化的航道服务区布局方法.     

新形势下内河航道融资模式探讨

本文从我国航道历年投资情况出发,结合国外航道建设的融资模式,分析了我国现代航道建设的发展需求及各地航道建设的融资经验,提出了适合我国国情的内河航道投融资模式及方法。     

上海内河跨航道桥梁防撞设施分析

针对上海内河跨航道桥梁水上防撞设施,对桥梁防撞体系、船撞力计算方法进行论述,结合内河跨航道桥梁自身特点和最新防撞理念,对适合内河跨航道桥梁的防撞方案和设施进行分析。结果表明:适合上海内河跨航道桥梁水上防撞的防撞设施主要有固定或浮式防撞装置和桩基防撞墩两种类型,若这两种类型防撞设施不具有施工条件,一般采用小规格缓冲材料对桥墩进行防护;对于与黄浦江直接连通的支流桥梁,除小规格缓冲材料,一般采用防护桩。     

内河航道定级与船舶大型化发展

随着我国经济的进一步发展和可持续发展战略的实施,运能大、占地面积小、能耗低、污染少的内河航运必将发挥出更大的作用。此外,内河船舶标准化、大型化的发展趋势日趋明显,小吨位船舶的运能及经济性劣势迫使其快速 淘汰,不少地区早年的航道定级已然不适应内河航运的发展需求。若城市的开发建设按不合理的航道定级标准进行规划控制,将极大地限制内河航运的发展,并对船舶的航行构成重大安全隐患。结合实际情况,探讨长三角地区内河航道定级调整的若干设想,并提出相关建议。     

智慧航道建设成效评价指标体系研究*

航道是国家重要的公益性交通基础设施,是内河航运高质量发展的基础。在新基建、数字交通等政策强力牵引下,智慧航道的发展面临着重大机遇。目前大规模发展智慧航道工程,但尚未建立专门针对智慧航道建设成效的评价指标体系。为规范智慧航道建设,研究构建了智慧航道建设成效评价指标体系,利用层次分析法构建建设成效得分评价模型,提出智慧航道分级定义,实现客观、量化地评估智慧航道工程建设效果,扎实推进航道基础设施数字化、智能化转型升级。