负压消失模铸造工艺生产汽车曲轴毛坯的工艺试验

研究了用ＥＰＳ和ＰＭＭＡ两种模样材料生产货车曲轴铸件的发泡工艺、在负压条件下浇注系统的设计特点和浇注方案。结果表明，ＰＭＭＡ材料成型发泡时所需的发泡时间经ＥＰＳ材料长、发泡压力比ＥＰＳ材料大；用ＥＰＳ材料生产的曲轴铸件表明碳缺陷严重，用ＰＭＭＡ材料生产的曲轴铸件表面光洁。     

消失模材料受热分解时固态残余物的研究

对ＥＰＳ和ＰＭＭＡ在不同温度下热分解后的固态残余物进行了对比试验，在负压干砂条件下进行了汽车曲轴毛坯浇注试验，结果表明，热分解气体的大量排除，有利减少固态残余物；ＰＭＭＡ在高温下热分解后的残余物明显小于ＥＰＳ。     

一汽集团公司计算机辅助设计与制造技术的应用与展望

７０￣８０年代，一汽集团公司开始涉猎计算机领域，从１９９３年开始一汽集团公司连续３年投巨资引进高档ＣＡＤ工作站和其配套的ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ软件。其选择的硬件平台和软件，加强技术培训，强化应用实践，取得了整车设计周期从３年缩短为９个月等成果。２００１￣２００５年，一汽集团公司将运用ＣＭＳ计算机集成制造系统实现ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＨＴ／ＣＡＰＭ／ＣＡＥ一体化，最终实现产品开发，生产准备同步进行。     

涡轮增压器模具的计算机辅助制造

通过应用ＵＧⅡ软件ＣＡＤ／ＣＡＭ环境，完成了车用发动机涡轮增压器的空气流道泥芯三维造型，并获取可用于快速成型的模具制造数据。是一个较成功的ＣＡＤ／ＣＡＭ软件应用范例。     

触变注射成型工艺对AZ91D组织与性能的影响

考察了料简温度、回料转速、注射速度、模具温度等主要工艺参数对触变注射成型AZ91D镁合金组织与性能的影响。结果表明，料简温度增加，固相率降低，蔷薇态形状的同相晶粒转化为颗粒状或近球状的晶粒；回料转速越大，所得到的组织越细小，固相组织由蔷薇状变球化圆整，同时回料转速较低时，半固态浆料中的固相率有增高的趋势；注射速度增大，组织逐渐细化，同时孔洞缺陷相对减少；随着模具温度的降低，触变注射成型产品的抗拉强度升高，伸长率变大，但过低的模具温度会导致孔洞缺陷数量的增加。     

注塑成型新技术在汽车工业中的应用

分析了塑料零件辐的应用趋势；介绍了越来越广泛应用的热流道技术，气体辅助成型技术及注塑模ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ技术在汽车塑料的应用。     

注射成型塑料制品常见缺陷及其解决方案

对塑料制品在注射成型过程中常见缺陷的产生进行了分析,阐述了影响塑件注射成型质量的几种主要因素。从成型工艺控制、模具及塑件结构设计等角度,探讨了各方面条件对成型缺陷的影响程度,提出了防止质量缺陷产生,获得优良注塑件的措施。     

汽车覆盖件模具制造中的先进技术

介绍了汽车覆盖件模具制造中的ＣＡＤ，ＣＡＥ，ＣＡＰＰ，ＣＡＭ，快速样件成型技术，三示测量技术等先进制造技术。同时提出了模具集成化制造方法和模具制造的并行工程。     

汽车用止推垫圈成型工艺研究

以热塑性聚酰亚胺(TPI)为基体材料,添加少量润滑剂得到聚酰亚胺复合颗粒。对其进行注射成型,主要探讨了注射成型温度和压力对其成型和性能的影响。结果表明,随着注塑温度升高,TPI试样的拉伸强度、冲击强度和压缩强度都提高,当注塑温度超过360℃时,力学性能有所下降,注塑温度过高或过低都会使试样性能下降;在合适的注射温度下,适当提高注塑压力,有利于提高试样的力学性能。最佳的注塑工艺条件为:注塑温度360℃,注塑压力120-150MPa。最后,通过优化的注塑成型工艺成功制备出汽车用止推垫圈,经试用,完全符合汽车用止推垫圈性能要求。     

离合器外壳成型模具CAD／CAM系统总体方案设计

用结构分析与结构设计思想对离合外壳冲压成型模具ＣＡＤ／ＣＡＭ系统进行了总体方案设计，采ＩＤＥＦＯ方法，分析建立了该系统的功能模，阐述了其各主要模块的功能与实现机制，用ＩＤＥＦＩＸ方法给出了该系统信息模型中的一个实例，提出了用以描述系统信息传道的数据结构，并用Ｗａｒｎｉｅｒ图解加以表示。     

材料性能对薄板成型影响的研究

在薄板成型过程中，材料的性能对成型过程影响很大，阐述了采用ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ中Ｈｕｇｈｅｓ－Ｌｉｕ壳理论，Ｈｉｌｌ各向异性屈服函数有限元数值模拟的过程，在方盒拉伸过程中，计算了二种不同材料－０８Ａｌ和０８Ｆ在完全相同条件下拉探成型的结果，这些结果表明，在分析薄板成型过程中ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ是一个极有效的工具。     

改性沥青的动态流变特性

通过动态力学分析试验（ＤＭＡ），发现了沥青及改性沥青的低温开裂与基流变参数［Ｅ］、Ｅ＇、Ｅ″之间的定量关系以及Ｔｇ随温度的变化规律性，推导出改性沥青在动荷载下的流变方程，为沥青的改性提供了理论依据。     

42CrMo4粉末多参数注射成型仿真

金属注射成型是目前车用金属构件应用研究最广泛的工艺之一,金属注射成型可使用多种粉末聚合物。42Cr Mo4粉体聚合物材料的组成对研究金属注射成型过程至关重要。文章通过计算不同体积的42Cr Mo4粉体聚合物材料的各种物性参数,结合仿真分析理解不同参数变化对缺陷的影响。研究中的计算方式及仿真方法可用于新材料组分的开发与应用。     

CAD／CAE／CAM在汽车开发中的应用

本文主要介绍泛亚汽车技术中心在汽车开发过程中应用ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ技术的情况，同时简述了ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ对汽车设计工业的影响，最后探讨了该技术在拖拉机产品开发中的应用。     

基于CAE技术对空调器主板注射成型的分析研究

利用CAE技术，基于Moldflow Plastics Insight 3.0的充模、流动及保压等分析模块，对轿车空调器主板的成型过程进行动态模拟，分析影响注射成型的主要因素，优化注射工艺参数，对实际生产具有重要指导意义。     

车身CAD中的关键技术

汽车车身工业部门越来越成为我国轿车工业发展的制约“瓶颈”，它实际上也是国外大汽车公司的核心部门。要发展汽车工业，首先就要发展汽车车身。本文明确提出车身表面数值模型建立，车身空气动力学仿真和车身覆盖件成型模拟是汽车车身ＣＡＤ中的关键技术，抓住这些关键，车身ＣＡＤ／ＣＡＭ就能顺利发展。     

煤油基降黏添加剂对温拌沥青混合料的两阶段影响

由于煤油在混合料中的含量随施工过程持续变化,为研究煤油基降黏添加剂对温拌沥青混合料性能的影响,设计了两阶段的分析过程:在施工阶段,以沥青等黏温度确定添加剂用量,以裹附率试验校核拌和温度,同时由变温度成型试验确定压实温度,并根据马歇尔稳定度、流值指标确定残留添加剂的显著影响时间;在服役阶段,通过高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能指标评价添加剂残留的长期影响。结果表明:依据沥青等黏温度原则由拌和温度确定煤油基降黏添加剂剂量是合理的;拌和后煤油残留对混合料的显著影响不超过7d;煤油基复配添加剂中以橡胶胶乳和增黏附剂为主的成分补偿了煤油残留对混合料高温稳定性和水稳定性的不利影响。     

摩托车CAD／CAM系统应用设计

针对摩托车产品的结构特点及市场需求，采用ＣＡＤ／ＣＡＭ手段是开发新产品、控制生产质量、适应或引导市场变化的重要措施；ＣＡＤ／ＣＡＭ的推广应用应做好系统应用设计，分阶段开发应用工作，分阶段购置软件硬件设备。     

Mn,Sr对低温铝基钎料性能影响的研究

研究了Ｍｎ，Ｓｒ对ｌ－Ｚｎ－Ｃｕ－Ｓｉ系列钎料的熔化温度，钎焊工艺性，接头的强度及抗腐蚀性能的影响。结果表明：少量Ｍｎ的加入能降低钎料的熔化温度和提高钎料的钎焊工艺性；Ｓｒ的加入能细化晶粒，改变组织的分布状态；Ｍｎ，Ｓｒ的加入能提高钎 头的强度和抗腐蚀性；Ａｒ－Ｚｎ－Ｃｕ－Ｓｉ系列钎料中Ｍｎ的最佳含量为１．０％，Ｓｒ的最佳住房为０．０５％。     

现代CAD／CAM技术对汽车工业的影响

现代ＣＡＤ／ＣＡＭ技术给设计及制造工业带来的影响是巨大的，与传统ＣＡＤ／ＣＡＭ相比，现代ＣＡＤ／ＣＡＭ技术具有更为先进实用的软硬件平台，全新的设计思想，高速数据通信网络技术和便利的设备，ＣＡＤ／ＣＡＭ技术为设计制造过程带来的参数全相关性及并行工程概念，对汽车工业的发展有重要的作用，为我国规划汽车产品的研究和开发体系，加快赶上国外水平的步伐，提供了重要的机会和手段。