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对万是镗削发动机气缸和曲轴轴瓦时,获得尺寸精度的关键工序。目前,一般修理厂镗瓦还多采用JCS—007型镗瓦机,镗缸逐步采用T716立式金刚镗床,这两种机床都没有微分对刀装置,由于缸套和轴瓦的加工余量都很小,稍不注意就会出现废品。因此,镗削时大都采用试刀后用内卡钳与外径千分尺配合测量的办法检查镗削尺寸,这种方法要求工人有较高的技术水平。例如镗削4.缸发动机的主轴瓦时,由于5道主轴瓦的不同轴度,在镗瓦机上采用浮动镗杆镗削时,测量比较困难,再无微分对刀量具,镗削质量就更难保证。为保证镗削精度,提高生产率,我们推荐一种V形铁百分表对刀量具(图1)。 相似文献
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修理汽车发动机用的轴瓦,一般有如下几种:手工刮削用瓦、搪削用瓦、拉削用瓦、直接进配用瓦。长期以来,供应的发动机修理用轴瓦多为手工刮削用瓦,其次便是搪削用瓦。近年来,随着配件制造厂轴瓦生产质量的提高和采用高锡铝合金制造轴瓦(特别是东风EQ140型汽车发动机轴瓦),直接选配用轴瓦也逐渐多起来了。但有不少汽车修理厂(尤其是一些技术力量较薄弱的修理厂)在购得直接选配用轴瓦后,竟错误认为该轴瓦不合规格,再选用加大一级的轴瓦沿用手工刮削的方法来修配的错误作法。 相似文献
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在进行发动机大修时,铸铁缸套或合金铸铁缸套缸壁间隙的选择、气缸镗削定位基准的选择以及气缸珩磨后切削交角的选择等是镗缸过程中十分关心的问题.因为如果缸壁间隙相差1mm,则汽车要少行10000km;镗缸定位基准选择不当,可能会产生全部活塞装配后都向同一方向偏斜等现象,而切削角选择不当,就不能在缸壁上贮油,会大大降低气缸在磨合阶段的耐磨性.本文在总结公司多年维修经验的基础上提出几个镗磨时应注意的问题. 相似文献
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从汽车制片镗削机设计出发,分析了CAD/CAM的关键技术及过程,阐述了PRO/E在汽车制动蹄片镗削机设计中的应用基础方法。 相似文献
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<正>车辆维护保养时,需要更换磨损严重的制动蹄摩擦片,同时镗削制动鼓——以修复因制动磨损造成的变形,保证良好的制动效能。镗削后的制动鼓,鼓径增大,不论标准还是加厚的新制动蹄摩擦片,其圆弧半径相对应镗削后的制动鼓圆弧半径要小,未制动时,制动蹄摩擦片与制动鼓的各点间隙,中间比两端略小。制动时,制动蹄向外张开,由于摩擦片中部的径向位移量比其他各点要大,因此中部先与制动鼓接触。尽管制动蹄摩擦 相似文献
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在汽车保养和修理过程中,制动蹄摩擦片经常需要更换。为了使新摩擦片能与制动鼓很好地接合,获得良好的制动效果,制动蹄摩擦片要经过镗削或磨削加工后,方能装车使用。对非平衡式车轮制动器在镗削和磨削制动蹄摩擦片时,除了合理地选择刀具的工作转速和进 相似文献
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沈阳245工厂生产的TM8012型气缸镗磨机主要用于汽车大修时镗削和珩磨发动机气缸。该设备采用立式结构,具有体积小、质量轻、性能可靠、操作简便、加工精度高等特点,镗削和磨削两道工序可在一台设备上完成,镗缸行程终了时,刀体自动快速回升,磨削时行程调节方便,可自动上下、往复磨削。 相似文献
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在加工连杆大头孔圆柱面对,一些专业工厂将“精镗大头孔圆柱面”工序安排在“铣开大头”之前,并且精镗后不再对其进行其它机加工。实践证明,采用这种工艺加工出的连杆体及连杆盖,在装配时发现其连杆大头孔圆柱面的圆柱度明显超差。1.误差产生的主要原因(1) 内应力的重新分布。经过一系列机械加工,尤其是粗镗、半精镗及精镗连杆大头孔圆柱面之后产生内应力。在连杆大头被铣开的过程中,这些内应力的大小及方向不断变化,并重新分 相似文献
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20高锡铝合金轴瓦与锡基巴氏轴瓦相比,具有一系列优点,国外已广泛采用,我国也已生产十多年,但仍未被广大用户所普遍使用,其原因和解决办法在本刊83年第1和第3期中已有所说明,但对另一个重要因素:即轴瓦与曲轴减摩副的匹配不合理,也是目前推广使用中的一个障碍,值得有关方面的注意和改进。据了解20高锡铝合金瓦投放市场的同时,也正是曲轴的材质较多地由 QT—60—2代替45号锻钢而行市。以解放牌汽车为例, 相似文献
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活塞连杆组装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是:活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低、发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响.这对发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响.经研究分析认为,正确选择气缸镗磨、活塞连杆组选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键. 相似文献
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以往在坐标镗床上加工滚齿夹具用顶尖上的销孔时,采用垫块和压板的装夹方式镗削销孔。这需要重复压紧、拆卸和找正,影响加工精度的因素多,加工精度偏低,加工效率低。为此自制夹具,利用顶尖上的莫氏锥柄为定位基准,通过莫氏锥柄和自制夹具上的莫氏锥孔配合的连接方式代替垫块和压板的装夹方式,来镗削顶尖上3个销孔。工件的装夹定位简单可靠,不但减少重复压紧、拆卸和找正次数,也减少了不必要的加工工序,使产生累积误差的中间环节因素减少,从而节省装夹和找正时间,提高加工效率和销孔的位置加工精度。 相似文献
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在汽车使用过程中,车轮制动器的主要部件制动鼓和制动蹄片会产生拉痕、沟槽、失圆等不同情形的磨损,从而使这对摩擦副的配合间隙失准,导致汽车的制动效能下降。因此,当间隙和磨损量达到一定程度时,必须对制动鼓和制动蹄片进行镗削。下面介绍T8360B型制动鼓镗床的结构及使用维护方法。 相似文献