中国铁路史上的各种“第一条铁路”

正1.第一条铁路第一条铁路是1865年英国商人杜兰德在北京宣武门外修建的一条0.5公里长的"展览铁路",名为德小铁路。不久,清朝统治者以"观者骇怪"为由,勒令把它拆掉了(见图1)。2.第一条营业性铁路第一条营业性铁路是1876年由英商上海怡和洋行在上海修建的淞沪铁路,全长15公里。1876年1月8日,     

台湾高速公路见闻

台湾省内公路系统发达,公路密度较高。北部有台北县到宜兰县的东西横贯公路;中部有台中县到太鲁阁的东西横贯公路;南部有台南到台东的横贯公路;从基隆,经台北市,沿台湾的西部海岸地区直到南端的鹅蛮鼻,然后再沿东部一直到台北的环岛公路,从基隆到高雄的南北高速公路等。台湾之行,笔者对高速公路的运行管理留下了深刻的印象。     

台湾城市交通更新启示

<正>近期,笔者随同浙江省交通规划研究院的有关人士到台湾参观并考察了台北城市交通更新情况,亲眼目睹了台北公交、高雄地铁,以及花莲至宜兰铁路运营情况与变化,收获很大。在台北市交通控制(资讯)中心,笔者听取了解说员的介绍,观摩了向公众免费开放的交通管控信息处理系统与市政设施建设缩影,并乘坐公交与捷运,亲身感受其高科技成果应用。目前,台北市政道路主要由4车道主路和2车道次路,以及众多     

台湾首条铁路

我国台湾省第一条铁路:基隆—台北—新竹线,在中国铁路史册上留下过光辉的一页.特别是中国历史上第一座隧道,就建在这条铁路线上;我国第一台火车头,也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章,留给了中国人永远的记忆.     

台湾道条铁路

我国台湾省第一条铁路：基隆一台北一新竹线，在中国铁路史册上留下过光辉的一页。特别是中国历史上第一座隧道，就建在这条铁路线上；我国第一台火车头，也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章，留给了中国人永远的记忆。     

台湾交通瞥视

<正>2015年8月2~8日,本人参加了在台湾新北市召开的"第23届海峡两岸都市交通学术研讨会"。除聆听上海市交通工程学会许培星理事长等专家学者所作大会主旨报告、参加4个分会场论文演讲交流外,还考察了台湾交通,现将所见所闻与读者共享。一、台北港台北港系人工港,港区陆域面积1 038公顷全部填海造成,水域面积2 064公顷,总面积3 102公顷。台北港1993年开港,位于淡水河出海口,2004年成为基隆港辅     

台北捷运（上）

作者曾于2000年访问了台北、高雄捷运公司。2009年赴台参加第十七届海峡两岸都市交通学术研讨会,再次访问了台北、高雄捷运公司,与公司高层领导进行了座谈，乘坐了高中运量捷运（台湾将城市轨道交通称作捷运），参观了监控中心和换乘枢纽等，对台湾捷运有了进一步了解。现分期将台北、高雄捷运情况向读者作一介绍。     

我国铁路运营里程全球第二

1876年，我国修建了第一条铁路——上海吴淞铁路。到1949年全国解放前夕，全国仅有2．2万公里铁路，而且技术标准很低，近一半处于瘫痪状态。新中国成立以后，在修复旧铁路的基础上，我国还以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。到1978年，全国铁路营业里程增加到5．2万公里，增长了1．4倍，其中复线7630公里，电气化铁路1030公里。     

英媒称中尼铁路或“拯救”尼泊尔

正英媒称,尼泊尔边境小镇热索瓦根底是目前从尼泊尔进入中国的唯一通道,但这条新通道的尼泊尔境内部分基础设施很糟糕。如今,热索瓦要塞成为中国"一带一路"倡议的重要出口,中国预计在2020年将铁路修建到距离中尼边境24公里的吉隆口岸,一段公路将把尼泊尔通过500公里外日喀则地区的青藏铁路与整个南亚及中亚地区连接起来。英国《金融时报》网站以《乘火车去南亚,还要等多久?》为题     

全球最早的高架铁路

世界上最早的高架铁路是英国在伦敦市区修建的旱桥式高架铁路。1836年，格林威治至伦敦的铁路动工兴建，线路穿过市区，涉及许多住宅和庭院的拆迁。同时英国议会规定，不允许铁路与公路在市内平面交叉。为了提高车速，减少车祸，降低污染，铁路部门想出了铁路向空中发展的方案，建成这条长六公里的旱桥式高架铁路。这是世界高架铁路的雏形。     

“龙”号火车

龙是古代传说中神异的动物,被民间作为中华民族的象征.因此,在中国铁路史上,火车在中国诞生时,就有了＂龙＂号火车. 上海的吴淞铁路虽然是中国土地上出现的第一条铁路,但是这条铁路是英国官商勾结、采取欺骗手段修建的,它的修建未得到中国政府的批准,侵犯了中国的主权.因此,只运营了一年多,在上海民众的一片抗议声中被拆除.     

台湾高速公路

台湾省以台湾岛为主,包括澎湖列岛、钓鱼岛等岛屿,总面积36000平方公里.台湾岛南北长、东西窄,形似纺锤.台湾中央山脉纵贯全岛,仿佛是个"屋脊".台湾西部是平原,分布着主要城市和集聚着大量人口.     

台北花博会交通组织规划和运行情况

花博会是台湾第一次正式获得国际授权,也是亚洲第4个国家、第7个城市经AIPH正式授权举办的国际园艺博览会。本次花博会展期自2010年11月6日至2011年4月25日,总计171天。会场位于台北市中心,位处"国道"高速公路与市区快速道路汇集点,是台北市北区通往市     

关于利用GIS空间分析方法进行两地间铁路路线选址的研究

前言青藏铁路通车、全国铁路大提速等等这些铁路事业成就的产生,需要强大的理论和技术力量做后盾,从对铁路的修建进行可行性研究到动工修建铁路路线,每一步都必须做大量精细的工作,因为其中的每一个环节都关系到项目的最终成败。其中,铁路     

台北市"大众捷运"纪念邮票

台北市与附近卫星市镇形成高密度的都会区,台北市又地处盆地,交通拥挤、秩序混乱,一直困扰着台北市民.自1983年英国公交顾问公司负责为台北规划4条以红、橙、绿、蓝命名的城市铁路交通线,以后又增加了"棕"线改成了5条线,构成了台北捷运系统.     

台湾考察见闻

2003年11月20-26日，上海市出租汽车协会代表团12人经由菲律宾马尼拉转机到台湾省考察当地出租汽车服务和管理情况，先后访问了台北、台中、高雄、花莲、南投等城市，沿途所见祖宝岛山清水绿，景色优美。出租汽车颜色统一，车身宽大、收费合理，     

汕航开通潮汕至台北航班

<正>从2月15日起,南航汕头航空公司(简称汕航)开通潮汕至台北正班航班。汕航新开台北航线采用全新波音737-800型客机,每周三班,周二、四、日执飞。据悉,汕航曾于2013年7月19日开通了潮汕至台湾高雄临时包机航线,而如今由于潮汕地区已有成熟的往返台湾的旅客群体,两岸民航主管部门决定于2015年春节加班、增加定期客货运航点航班。     

城市道路下穿铁路设计方案的比选

某拟建城市道路下穿铁路立交桥工程,以19°的交角与铁路交叉。提出三种道路下穿铁路方案:修建铁路临时便线、新建现浇框架桥;新建顶进框架桥;修建铁路临时便线,新建2×64m钢桁桥。从技术特点、实施难易、施工风险、投资等方面对城市道路下穿铁路立交桥实施方案进行对比分析,最终决定采用方案一。目前该项目的铁路临时便线工程已实施,铁路临时便线运营状态较好。可为同类工程设计提供设计参考。     

“交趾中南半岛情形图”与中暹缅海路贸易交通

台北"故宫博物院"藏"交趾中南半岛情形图"并非乾隆三十六年(1771)暹王郑昭命人绘制进呈,而是乾隆三十四年(1769)六月底广东署左翼镇游击郑瑞等根据访查节略绘制,该图当名为"访查暹罗至阿瓦水陆程图"。两年后,李侍尧将该图与郑昭所呈"暹罗航海图"作为旧、新图一并呈奏乾隆帝。此两图共记载4条曼谷至阿瓦的贸易交通路线,一条向北经清迈,两条分别向西北、西南横穿马来半岛北端,一条向南绕行马六甲海峡,后三条在缅甸土瓦以北路线基本一致,此即这一时期中暹缅贸易交通实际情况。"交趾中南半岛情形图"等海道程图的绘制,标志着清政府的中南半岛认识达到了新的高度。然而,这些海道程图,同其他来自外部世界的新信息一样,被囿于宫廷而未播于民间。     

1885-1945年缅甸闽籍华侨的社会结构

早期缅甸闽侨以年轻男子居多,由于华侨社会内部性别比失衡,他们大多与当地人通婚.1885年后缅甸全境沦为英国殖民地,仰曼铁路向北延伸,缅甸闽侨的地域结构特征逐渐由"二元"转为"一体".同期,缅甸闽侨大多经商为生,并创立了各类社团组织.1930年后英属缅甸社会动荡不安,但远离当地政治的闽侨所受影响较小.第一代闽侨总体文化水平不高,但大多以自身中华文化特征为荣.