同济大学电动汽车分时租赁

正汽车分时租赁是按分钟或小时计算收费的汽车租赁模式(分时租赁网点与互联网移动终端组成)。同济大学四平路校区新能源纯电动汽车租赁网点(5个停车位,位于大礼堂南面停车场),是由同济大学与上海国际汽车城(上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司负责运营保障、线上软件开发运维)联合规划建立的上海最早的分时租赁网络点。     

上海发分时租赁车辆管理细则,需配人脸识别

正近日,上海市交通委员会发布了《上海市小微型客车分时租赁管理实施细则》。细则指出,为规范上海市小微型客车分时租赁的经营行为,进一步促进新能源汽车分时租赁的发展,将围绕经营者、车辆要求、服务范围、收费管理、信息安全等方面细化标准和要求。其中对分时租赁运营车辆的基本要求包括以下四点:9座及以下小微型纯电动载客汽车;安装人脸识别装置;安装符合规定标准的车载卫     

推动汽车分时租赁健康发展的若干建议

正随着汽车共享的理念传入我国以及智能手机的普及和移动互联网的发展,近几年汽车分时租赁出行模式在许多城市迅速发展起来,涌现了车纷享、e享天开、EVCARD和TOGO等商业运作模式。2016年5月,由上汽集团与汽车城集团共同出资、整合双方旗下"e享天开"和"EVCARD"两大分时租赁品牌的环球车享汽车租赁有限公司成立。目前,上海街道上"EVCARD"     

基于RP/SP调查的汽车分时租赁用户出行特征分析——以成都市为例

为提高汽车分时租赁行业的用户服务水平和可持续发展能力,以某汽车分时租赁品牌的用户为被访对象,通过问卷调查采集了包括用户社会经济属性、交通属性、出行情况及假设情境下的出行选择在内的显示性偏好(Revealed Preference, RP)数据和陈述性偏好(Stated Preference, SP)数据,基于对调查数据的统计分析,得到汽车分时租赁用户的基本出行特征与出行行为影响因素。结果显示:汽车分时租赁行业男性用户明显多于女性用户,用户较年轻、受教育程度较高,48%的用户驾龄低于2年;汽车分时租赁的应用场景丰富,68%的用户使用汽车分时租赁出行时为多人共乘;取还车便利性和用车费用是用户最为关注的两个因素,计费方式直接影响了用户对出行时段的选择;汽车分时租赁吸引了部分网约车用户和私家车用户,汽车分时租赁和网约车在出行市场上存在明显的竞争关系。     

机场分时租赁汽车发展建议

正随着分时租赁汽车(俗称"共享汽车")市场规模发展壮大,分时租赁汽车站点布局已由城市中心的交通枢纽扩展至郊外的机场。截至2018年初,分时租赁汽车品牌分别入驻上海、南京、成都、重庆、深圳、海口等机场。分时租赁汽车入驻机场为航空旅客提供多元化交通需求的同时,也给机场陆侧交通管理带来新问题。目前针对分时租赁汽车出行方式研究多局限于行政性规章制度管理、市场经济及对城市出行方式     

基于SFA模型和超越对数生产函数的汽车租赁企业运营效率分析

为实现企业租车资源的合理配置、提高运营效率、增强核心竞争力,以汽车租赁企业的运营管理为背景,研究企业运营效率的评价方法.借助随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)和超越对数生产函数,以国内4家传统汽车租赁企业2012—2019年的运营产出面板数据和5家分时租赁企业2015—2019年的运营产出面板数据为样本,兼顾车队规模水平和车辆利用率两个低效指标的影响,测算出各企业的运营效率,并对模型估计结果进行分析.结果表明:传统汽车租赁企业总体运营效率高于分时租赁企业,呈倒"U"形变化趋势,平均运营效率保持在0.6～0.95;分时租赁运营模式新颖,其总体运营效率呈逐年攀升趋势,平均运营效率保持在0.4左右.此外,企业基础设施的投入和车辆的更新有利于提高汽车租赁的吸引力,投资较多、规模较大的企业运营效率相对较高;企业可控因素中,企业规模水平和车辆利用率分别是分时汽车租赁企业和传统汽车租赁企业运营低效的决定性因素;不可控因素中,城市人口规模对企业运营效率影响显著.     

交通新业态用户资金管理新规从6月起施行

<正>近年来,网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等交通运输新业态快速发展,改善了乘客出行体验。但也存在运营企业责任意识不强、用户资金管理要求未能落实等问题。日前,交通运输部等6部门联合印发《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,对用户资金收取、开立专用存款账户存管,以及建立联合工作机制强化监管等方面作出具体规定,从源头防范用户资金风险、     

高职新能源汽车技术专业发展的困境及破解

新能源汽车是《中国制造2025》战略中重点列入的新兴产业,新能源汽车技术专业的发展遇到"双师型"教师短缺、课程设置和教材编写标准缺失、实训室和实训设备不足、生源危机等困境,必须加强"双师型"教师建设、探索混合所有制办学、课程和教材建设、加大招生力度等方式来破解。     

浅谈“互联网+”与高速公路交通管理

早在2015年的十二届全国人大三次会议上,李克强总理在《政府工作报告》中首次提出"互联网+"计划。经过一年多来对"互联网+与科技强警"这一课题的调研与探讨。今天,我们就"互联网+",以及"互联网+"思维下的高速公路交通管理工作谈谈我们一年来的思考所得。     

银隆荣膺“绿色工厂”称号

正2018年2月23日,工业和信息化部公布第二批绿色制造名单,银隆新能源股份有限公司成功入选全国第二批"绿色工厂"名单!为贯彻落实《中国制造2025》,深入实施绿色制造工程,加快构建绿色制造体系,发挥绿色制造先进典型的示范带动作用,按照《工业和信息化部办公厅关于开展绿色制造体系建设的通知》要求,工信部组织开展了第二批绿色制造名单推荐工作。绿色化是实现工业化的重要标志,工业绿色发     

共享车何去何从——共享车APP的矛盾

正正如共享单车如雨后春笋般迅速弥漫一样,目前已有多家汽车分时租赁APP平台在各大城市落地。戴姆勒推出了Car2Go分时租赁汽车服务,乐视发布APP:零派乐享;首汽推出了:Gofun出行。但是这些手机APP软件因为限于在特定地点借车,也必须在特点地点还车的限制,在使用的便捷性上一直无法实现大规模应用。     

领新能源客车进入新时代,宇通发布全系升级产品

正在变是唯一不变的时代,在创新不断迭代的"互联网+"时代,以电动化、网联化、智能化、共享化为主要内容的汽车"新四化"浪潮正席卷整个汽车业。同时,在"中国制造2025"战略的指引下,在加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"四个交通"建设使命的召唤下,在从交通大国奋力向交通强国迈进的新征程中,客车正成为一种全新的载体,并被赋予更多的内涵和可能。那么,"未来客车"将会是怎样的?5月18日,中国上海,以"智联升级宇见未来"     

共享汽车服务链联盟策略博弈研究

为综合分析线性需求和有限理性下联盟形成机制及联盟稳定性策略，构建充电桩服务商 和分时租赁汽车运营商组建的共享汽车服务链联盟。结果表明：组建共享汽车服务链联盟，合约 电价低于分散情况下的市场电价，对分时租赁汽车运营商边际利润产生不利影响，但服务链联盟 中各参与服务商总收益增加，整体服务链获得超额收益。线性需求下，分时租赁汽车服务链联盟 均衡利润受到价格敏感度的高度影响，不同决策模式下的联盟收益差额随价格敏感度增大而减 少。有限理性下，共享汽车服务链联盟的稳定性与联盟系统的初始状态直接相关，同时，受到不 同服务商在联盟前、后利润变化，偏离联盟机会主义行为获益及联盟罚金取值的影响。合理的联 盟合作奖惩机制是维持联盟稳定性的必要条件。     

考虑潜变量的自动驾驶汽车租赁行为

将自动驾驶汽车（autonomous vehicle，AV）与分时租赁、点对点（peer-to-peer，P2P）租赁模式相结合，为出行者提供新型的出行方式. 为探究出行者租赁自动驾驶汽车的行为特征，分析出行者对AV分时租赁、AV P2P租赁、私家车、公共交通的选择意愿及其影响因素. 基于出行方式选择意愿的调查数据，将结构方程模型（structural equation model，SEM）与多项Logit （multinomial Logit，MNL）模型相结合，建立同时标定显变量与潜变量参数的结构方程-多项Logit （structural equation-multinomial Logit，SE-MNL）模型，对比分析了MNL与SE-MNL模型的参数标定结果. 研究结果表明:在95%的置信水平下，显变量中的出行费用、车内时间、驾照情况、出行目的、婚姻状况以及潜变量中的便捷性、安全性、乘车体验、舒适性对出行者选择AV分时租赁或P2P租赁的影响都是显著的；SE-MNL模型的拟合度较MNL模型高出2%～3%.      

分时租赁推出的第三个年头,它们如今还好吗?

正2017进入下半年,我们眼睁睁看着很多共享单车、分时租赁的APP一个个接连倒闭。的确,在这个物竞天择、适者生存的年代,这样的现象并不令人意外。但是,像这一类新兴的出行方式以这样短的寿命结束,让人不禁感到唏嘘和惋惜。不得不说,分时租赁的出现的确为大城市中很多没有车的人提供了方便。它不同于普通的租车,因为那一类租车方式有很多局限性,例如时间、地点等等。分时租赁可以让人们随时随地、随心所欲的去使用汽车。但我们不得不承认,分时租赁直到今日,它仍不够完善,还存在很多各式各样的问题。     

交通运输部:更好满足人民群众多样化的出行需求

<正>2017年6月1日,《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)对外公布,向社会进行为期两周的公开征求意见。交通运输部运输服务司有关负责人就相关内容接受中国交通报-中国交通新闻网记者采访。记者:为什么出台《征求意见稿》?答:汽车租赁是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式,对于满足社会公众多样化出行需求、提升出行品     

《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见(征求意见稿)》

正广州市工信局7月10日公布《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》),对该市汽车产业转型升级制定"两步走"目标,提出将广州打造成为全球知名的汽车之城。"两步走"目标以2025年、     

专业的城市交通系统运营服务企业——广州弘鑫源交通发展有限公司

正广州弘鑫源交通发展有限公司诞生于中国具有生机与活力的国际大都市——广州,主要经营范围为道路货物运输;公路旅客运输;出租车客运;交通运输咨询服务;汽车销售;汽车零配件批发;汽车零配件零售;汽车租赁;信息技术咨询服务;汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制     

超前的出行方式——Gofun出行

正作为分时租赁的头牌软件,Gofun出行确实让我感受到了实用且方便的体验,驾驶Gofun穿梭在繁忙嘈杂的城市街道,不枉于我对这种超前出行方式的理解。首汽支撑,背景大Cofun出行是首汽集团针对移动出行推出的共享新能源汽车软件,将新能源汽车与互联网巧妙结合,为用户提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。用车过程中,也仅需一个手机APP即可实现租车需求。截止今日,     

共享汽车强势进驻广州 是否会重演“共享之痛”?

正2018年1月11日,力帆集团旗下新能源共享出行平台盼达用车正式宣布进驻广州,首批试运营上线1000台纯电动共享汽车。盼达背后,阿里、万达、复星、越秀集团等都是其合作伙伴。而就在元旦前夕,广汽发布公告,拟与蔚来汽车合作,双方有意在分时租赁、车辆共享等运营领域合作并拟成立合资公司。截至2017年12月,已有20多家"共享汽车"运营商、超过5708辆共享汽车在广州投入运营,规模最大的已投放运营车辆数达1000台。2018年,随着碳指标排放文件的落地,主机厂去产能化的需求增加,中国共享汽车行业将迎来爆发期,将有更多企业入局。共享汽车市场看似平静,但彼此间的竞争或许更为血腥。