铁路物流基地冷链物流服务研究

通过阐述铁路冷链物流服务发展概况,分别从冷链物流服务市场发展态势、铁路冷链物流服务商品和铁路冷链物流服务市场竞合环境?3?个方面分析铁路物流基地冷链物流服务市场,按照运载工具和储存条件分析研究铁路物流基地冷链物流服务能力,并且据此提出铁路物流基地冷链物流服务模式。     

铁路物流基地规划与布局的探讨

铁路货运在向现代物流转型发展过程中,为适应现代物流的需求,应根据市场定位对物流基地进行规划设计。以浙江八达仓前物流基地和上海铁路局北郊站为例,探讨工业集聚地物流基地和城市闹市区物流节点建设,提出现代铁路物流基地规划与布局对策,即量身定制铁路物流基地,加强铁路物流基地信息化建设,开展大宗商品交易指定交割仓库服务。     

湖州西铁路物流基地布局优化探讨

湖州西铁路物流基地是中国铁路总公司规划建设的二级铁路物流基地之一,位于湖州南太湖产业集聚区内,具备良好的公路、铁路、水运多式联运条件,是铁路拓展白货物流市场的重要载体。概述湖州西铁路物流基地发展现状,在湖州地区产业集群发展、物流需求激增环境下,探讨既有湖州西铁路物流基地存在的问题,通过分析包装成件货物、散堆装货物、长大笨重货物、保税区、集装箱、仓储配送等主要功能区间的物流关系,提出湖州西铁路物流基地功能布局优化方案,为湖州西铁路物流基地功能布局与城市物流体系融合发展提供决策依据。     

建设铁路综合物流基地相关问题分析

应用物流网络理论,分析全球货运市场与我国铁路物流市场现状与趋势,归纳铁路发展综合物流基地优势,并提出规划建设中应注意的问题。     

铁路物流基地拓展现代物流业务对策探讨

为推动铁路从运输生产型企业向运输物流型企业转型发展,中国铁路总公司以铁路物流基地为基础构建铁路物流服务网络,支撑铁路拓展现代物流业务。受传统货场业态定位影响,铁路物流基地物流服务水平还有待提高,为此运用价值链理论和市场细分理论,提出铁路应以干线运输为核心,沿物流链条向两端延伸,实现物流价值增值,拓展铁路一体化物流运作能力,以及拓展铁路基础物流服务、提供定制化物流服务、延伸铁路增值物流服务、加强物流一体化管理和推动物流信息化管理与经营等发展对策。     

铁路商品汽车物流基地功能布局方法

铁路商品汽车物流基地具有铁路与公路运输商品汽车到达、发运、装卸、商品汽车及其零配件集结、仓储、检修和清洗等功能,合理的铁路物流基地商品汽车功能区布局方法至关重要。通过分析目前铁路商品汽车运输现状及物流基地设计情况,结合规划及设计规范,提出布局合理、流程顺畅、功能完善的铁路物流基地商品汽车功能布局图,以及功能布局研究内容,并以高碑店铁路物流基地商品汽车功能区布局为例,验证所提功能布局图及布局方法的可行性。     

浅谈铁路商品汽车物流基地建设

物流基地是铁路商品汽车运输的起点和终点,担负着商品汽车铁路运输承运前集结和到达后仓储、分拨的重要角色。大力建设铁路商品汽车物流基地,是全面加强铁路物流设施设备建设,实现铁路向现代物流转型发展的重要举措。统筹考虑铁路商品汽车物流发展存在的问题,剖析铁路商品汽车物流发展形势,认为建设和完善铁路商品汽车物流基地是加快铁路商品汽车物流发展的必然要求,提出物流基地选址原则及建设要求,给出完善铁路商品汽车物流基地建设与发展配套措施。用实例验证铁路商品汽车物流基地建设措施的可行性。     

福州地区铁路物流基地布局探讨

福州市城市快速发展,物流需求不断增长,为配合福州市产业布局调整,利用既有铁路枢纽和货运站设施整合和升级改造,需要加快形成铁路综合物流中心。通过阐述福州地区铁路枢纽和货运站现状,提出福州地区铁路物流基地布局对策,即:分析铁路布局总图规划,提出铁路物流基地布局原则,剖析铁路枢纽既有货运站分工定位,探讨铁路物流基地布局。在此基础上,最终选取将福州东站与杜坞站共同打造成为福州地区铁路一级综合物流中心。     

利用最小费用法研究铁路物流基地选址

结合铁路物流基地建设有关规范文件及部分基地建设情况总结了选址基本要求,并对铁路物流基地常用选址方法进行了分析,充分考虑铁路物流基地建设费用和货物运输费用等影响,构建出以最小费用为目标的铁路物流基地选址数学模型,最后通过模拟案例的求解详细阐述了最小费用法在铁路物流基地选址中的实际使用方法。     

发展铁路商品车物流链的探讨

通过对以铁路运输为支撑的商品车物流链研究,站在市场的角度,分析了该物流链中各节点运行状况,提出了存在的关键问题和解决问题的主要方法,并以全面提升铁路商品车市场竞争力为目标,从长距离、规模化、发挥铁路运价杠杆作用以及加大铁路商品车物流基地建设等方面,阐述了今后发展商品车物流的对策。     

物流服务融入铁路维修基地的探讨

分析了铁路维修基地引入第三方物流的可行性,提出了结合铁路维修基地市场做实做大第三方物流的策略。     

薛店物流基地规划方案研究

以郑州枢纽优越的区位条件为前提,从市场需求和供给的角度对薛店物流基地建设的必要性进行分析,明确了薛店物流基地的战略定位与市场竞争力。根据郑州枢纽铁路总图规划、运量预测,对方案选址进行对比研究。结合布置原则、功能分区对薛店物流基地平面布置方案研究,从工程实施难度、运输组织、与城市规划的适应性三个方面进行比选,推荐铁路物流基地在车站北侧纵列布置方案。     

铁路小汽车运输发展策略的研究

在总结我国汽车运输市场和铁路小汽车运输发展状况的基础上,分析铁路发展小汽车运输的优势与存在的问题,提出整合铁路小汽车运输资源、加快小汽车物流基地建设、发展小汽车全程物流服务、提高小汽车铁路运输技术装备水平的对策与建议。     

京津冀一体化战略下衡水铁路物流基地整体规划研究

京津冀一体化战略给河北衡水市物流带来了前所未有的机遇,应充分发挥衡水市交通枢纽的优势,着力推进衡水铁路物流基地建设。通过对衡水铁路物流选址方案进行综合分析,确定衡水铁路物流的具体选址为清凉店站,在此基础上结合铁路物流的整体规划背景、功能定位等因素,提出物流基地规划布局方案,并分别对接轨站改扩建方案和物流基地布局方案进行优缺点分析比选,得出较为经济合理的布局方案,为衡水市铁路物流基地建设提供参考。     

既有铁路接触网关节式电分相改移方案探讨

本文针对某干线铁路既有电分相现状及改移实施技术条件,研究制定既有铁路接触网关节式电分相改移施工方案,分析技术要点,为既有线电气化改造施工提供借鉴.     

铁路物流基地统计数据分析方法探讨

铁路物流基地是拓展物流服务的重要载体,是铁路延伸物流服务链条的重要场所。近年来,我国铁路物流基地规划建设取得快速发展,对适应铁路效率效益型导向的铁路物流基地统计数据分析方法提出迫切的需求。为进一步提升铁路物流基地运营统计数据的质量和应用效果,阐述铁路物流基地内部统计数据和入驻企业统计数据的采集方法,针对重复数据、异常数据和缺失数据,明确数据处理的内容和方法,规范数据处理流程,建立基于K-means聚类分析算法的铁路物流基地统计数据分析模型,以选取的28个铁路物流基地为例,验证该数据分析模型的适用性和应用效果。     

铁路物流基地市场化投融资模式及应用研究

铁路物流基地对于推进国家物流枢纽网络框架建设、形成多式联运基地网络体系具有至关重要的意义，确定适宜的融资模式、推进投资主体多元化是加快铁路物流基地建设的迫切需求。通过分析我国当前铁路物流基地建设的投融资模式，以广州铁路物流集装箱中心站为例，探讨该项目市场化投融资的必要性和可行性，并对该项目实施BOT融资模式的具体应用及经济效果进行分析。研究结果为铁路物流基地建设融资模式的选择及应用提供借鉴参考。     

铁路发展现代物流的市场定位

通过对我国货运和物流市场的分析,阐述铁路必须在提高货运能力和服务质量的同时,通过详细的市场调研分析,发挥铁路网络、安全、经济、全天候、快速、准时等优势,提出铁路发展现代物流的市场定位,以及铁路发展现代物流要融入客户供应链管理、开展商贸和运输一体化的物流服务、建立适应物流市场的经营管理机制、建立物流专业营销队伍等建议.     

合九铁路发展现代物流的战略思考

通过对合九铁路发展现代物流的综合比较分析，进一步明确了合九铁路重新定位业务重组的必要性和重要性，提出了合九铁路实现传统货运向现代物流转变的战略构想和实施要点。     

关于铁路货场向现代物流基地转型的思考

加快推进传统铁路货场向现代物流基地转型对铁路货场自身经营发展至关重要,在阐述某铁路货运营业网点的真实数据基础上,展示目前铁路货运市场由"黑货"运输向"白货"运输的业务转变过程,针对业务转变后铁路货场在基础设施设备、软件设施、货场资源、信息不对称和人力资源等方面存在的问题,提出铁路货场向现代物流基地转型应确立市场定位及转型对策,以促进铁路货场不断提升自身的市场竞争力。