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处理湿陷性黄土在我省高速公路的建设中尚属首次,朝阳至阜新高速公路约100km位于黄土状亚粘土地区,地质资料表明,其中50km的黄土属Ⅱ级湿陷,需要对基底进行技术处理.本文结合朝阳～阜新高速公路施工,介绍强夯技术处理湿陷性黄土路基基底的施工工艺、质量控制及质量检验,旨在为今后类似工程建设提供经验与参考. 相似文献
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首先对湿陷性黄土地基湿陷机理和湿陷变形特性进行分析;然后对强夯成孔挤密灰土桩治理湿陷性黄土地基作用机理进行研究;最后结合实际工程施工对强夯成孔挤密桩法处置湿陷性黄土地基现场施工及检验进行阐述。根据检测结果,应用强夯成孔挤密桩法处置湿陷性黄土地基取得了较好的效果。 相似文献
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李庆 《交通世界(建养机械)》2010,(9):119-121
张石高速公路保定段涞水至曲阳分段,路线全长135.566km,经详勘阶段的勘察,查明在路线穿越区的K176＋200～K264＋000区段广泛分布有第四纪上更新世的马兰黄土状土,其土层垂直裂隙较为发育,具有一定程度的湿陷性,由于充分认识到湿陷性黄土的危害性,设计单位对中等湿陷性黄土采用了冲击压实、强夯、灰土挤密桩等防治措施。 相似文献
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苏国旭 《国防交通工程与技术》2015,(1):97-98,152
介绍了大西铁路客运专线站前工程第十标段湿陷性黄土地段路基复合地基加固施工过程中的处理方案、施工方法、注意事项、成果分析等内容,实践证明加固效果良好。 相似文献
5.
赵建卫 《交通世界(建养机械)》2013,(6):144-145
湿陷性黄土是一种十分特殊的土质,俗称大孔土,主要分布于我国东北、西北、华中等缺水少雨的干旱地区,属砂壤土的范畴。湿陷性黄土地基的变形包括压缩和湿陷性两种,湿陷变形是由于地基被水浸湿引起的一种附加变形,往往是局部和突然发生,且不均匀,对建筑物破坏性大,危害严重,因此对湿陷性黄土地区的建筑物不论地基承载力是否达到容许承载力,都应对地基进行处理。 相似文献
6.
孙宏军 《交通世界(建养机械)》2008,(11):103-104
湿陷性黄土分布情况及特性概念及形成年代
黄土在一定压力作用下受水浸湿，土结构迅速破坏而发生显著附加下沉，导致建筑物破坏具有特性的黄土，称湿陷性黄土。湿陷性黄土又分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土。 相似文献
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灰土挤密桩主要通过对桩间土的挤密、侧向约束及桩体的承载作用来提高复合地基的承载力;通过重型击实和无侧限抗压强度试验,确定采用灰土比为2∶8、含水率为20%的灰土进行灰土桩的施工;桩身和桩间土现场取样检测结果表明,灰土挤密桩能够有效改善湿陷性黄土的力学性能,提高地基承载能力。 相似文献
8.
灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的设计与应用 总被引：1，自引：0，他引：1
针对湿陷性黄土地基,结合工程实际中灰土挤密桩的处理方法,通过实际设计与应用,解决了实际工程中经常遇到的湿隐性黄土层过厚,处理深度较大,工期过长,造价较高等问题。 相似文献
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强夯技术处理高速公路湿陷性黄土地基的设计探讨 总被引：3，自引：0，他引：3
依据我省湿陷性黄土的特点,结合朝阳~阜新高速公路设计,探索采用强夯技术处理湿陷性黄土路基基底的设计方法与施工工艺。 相似文献
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结合铁岭(毛家店)至朝阳(三十家子)阜新至朝阳段高速公路的湿陷性黄土地基处理,阐述了湿陷性黄土地基的一般处理方法,具体介绍了阜新至朝阳段高速公路湿陷性黄土的具体处理措施. 相似文献
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结合工程实例,介绍了冲击压实在高等级公路湿陷性黄土地基处理中的应用情况,阐述了冲击压实法的工作原理,指出冲击压实是处理湿陷性黄土地基的一种良好方法,其优点是施工效率高,适合于大面积地基处理. 相似文献
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针对客运专线现浇梁桥施工场地地基处理中存在的问题,结合京石客运专线跨S30省道现浇梁工程,对客运专线高速铁路现浇梁施工场地地基处理技术进行研究,形成一套高效实用的场地地基处理施工技术方案,以指导客运专线现浇梁场地地基处理施工。 相似文献
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