基于运行速度的高速公路线形连续性设计

在论述运行速度概念的基础上分析影响运行速度的因素．建立运行速度预测模型并运用运行速度评价高速公路线形指标连续性的标准,提出运用运行速度来对高速公路线形指标进行校核与验证的方法。该方法能够很好地优化线形,保证高速公路线形指标的连续性,提高高速公路的安全性。     

高速公路线形连续性评价指标体系的建立

高速公路线形的连续性评价指标体系是检验路线设计成果优劣的标准。选取速度连续性指标和线形连续性指标的线形连续性指标体系,实现了以路段中运行速度的连续变化值来评价高速公路路线设计的优劣和公路线形设计安全性,对于设计合理、安全的高速公路线形具有重要指导意义。     

基于驾驶员心理影响的下坡路段线形设计研究

以驾驶员心率变化与长大下坡路段道路线形指标的关系为研究对象,从对驾驶员的心理影响角度研究长下坡路段道路线形的交通安全影响,应用数理统计和数学建模等方面的理论方法为基础,建立驾驶员心率路段线形指标间的回归模型,并分析长大下坡线形指标对驾驶员心理的影响,可为长大下坡路段的道路线形设计和现有危险长大下坡路段的改造提供参考。     

基于驾驶员心理影响的下坡路段线形设计研究

以驾驶员心率变化与长大下坡路段道路线形指标的关系为研究对象,从对驾驶员的心理影响角度研究长下坡路段道路线形的交通安全影响,应用数理统计和数学建模等方面的理论方法为基础,建立驾驶员心率路段线形指标间的回归模型,并分析长大下坡线形指标对驾驶员心理的影响,可为长大下坡路段的道路线形设计和现有危险长大下坡路段的改造提供参考。     

高等级公路线形安全性的模糊评价法

采用层次分析法确定线形指标权重的分配,用改进的德尔菲法建立了评价矩阵,结合模糊评判法,计算出高速公路线形安全性的状况,此法对选择公路线形指标具有重要意义.     

高速公路线形安全评价综合指标体系研究

在全面分析影响交通安全的各道路因素的基础上,选取连续性指标、线形指标、舒适性指标和宏观指标四个综合指标,建立了以连续性指标为核心的高速公路线形安全性评价指标体系,并采用改进的德尔菲法确定了高速公路线形安全性评价指标体系的四层次结构、十二个评价指标的权重,该指标体系的建立为高速公路设计进行有效的安全性评价奠定了基础。     

运行速度设计法在公路路线设计中的应用

为使公路设计线形尽可能连续、协调,从本质上达到安全设计的目标,保障车辆行驶安全,基于运行速度设计法,探讨了公路平面线形指标、纵断面线形指标、超高指标、视距指标等在公路路线设计中的选取及其与车辆运行安全的关系。通过典型实例,采用运行速度法对山区高速公路线形指标进行检验评价,基于评价结果修正设计参数并采取运行安全控制措施,为运行速度设计方法的应用提供参考。     

基于熵值法的道路线形安全评估

道路线形安全评价的目的是找出道路行车安全隐患,为道路设计和运营阶段提供交通安全改善意见。研究道路线形安全评估的指标体系,并对各指标的综合作用效应进行定量评价,有重要的理论价值。从行车安全、舒适、连续等角度出发,提出线形协调性、速度连续性、线形舒适性三方面评价指标,运用熵值法对各指标进行赋权,同时引入模糊数学方法将道路线形安全评价标准分为良好、一般、不良三个等级,得出较为客观和系统的道路线形安全评价方法。     

沙漠公路线形和交通安全分析

与其他地理环境相比较,沙漠地区的公路线形选择和交通安全分析有其特殊性,通过分析影响交通安全的道路线形因素以及车速与线形关系,得出了适合沙漠地区线形选择的指标特点。     

基于实测数据的高速公路运行速度与线形指标的相关性分析

运行速度是影响高速公路行车安全性与舒适性的重要指标,而运行速度与高速公路线形直接相关。通过实测天津市高速公路不同线形条件下的运行速度数据,系统分析运行速度与高速公路线形指标之间的相关规律,回归得出直线长度、圆曲线半径、弯坡组合等不同线形指标下的运行速度计算公式,有利于掌握高速公路的实际运行速度规律,提高高速公路的行车安全性与舒适性。     

互通线形设计探讨

结合海港大道与芙蓉大道互通设计实例,论述城市互通线形设计的全过程,包括横断面组成、平面线形、纵断面线形及端部设计等,并分析各种指标的运用情况。最后总结互通线形设计的步骤以及互通线形设计中的注意事项。     

寒冷地区公路线形对交通安全的影响因素

根据寒冷地区公路线形与交通事故的关系分析平、纵面线形对交通安全的影响,说明制定线形设计指标和进行线形设计时将公路交通安全问题作为一个极为重要的考虑因素,对预防和减少交通事故意义重大。主要从平面线形和纵面线形对交通安全的影响两方面阐述。     

哈巴河至白哈巴段公路平面线形设计体会

平面线形设计是公路线形设计的基础。对于复杂的地形、地质条件而言,路线设计对工程造价更具有决定性的作用。结合某公路改建工程平面线形设计,提出山区公路平面线形设计中应选择适当的公路线形指标,从而达到既满足行车要求,又使工程造价最低的要求。     

高速公路几何线形一致性评价探讨

结合国内外运行车速调研及辽宁省部分高速公路运行车速实测及有关调查,建立高速公路运行车速预测模型及线形设计一致性指标,确定公路线形一致性设计方法,提出高速公路线形一致性设计建议值。     

基于VAR的道路线形三维特征对运行速度的影响分析

为提高道路运行速度预测模型的准确性,提出将传统时序分析的向量自回归(Vector Autoregression,VAR)模型用于公路逐桩线形单元序列分析的方法.对道路线形的二维设计指标进行三维转换,得到完整且唯一确定公路曲线形状、走向及弯扭曲方向的三维线形指标参数,即线形的三维曲率、挠率、切向量、法向量等;对公路逐桩步...     

道路几何线形与速度的相关性分析

引言 车速是对线形状况的直接反应，而且车速也容易被观测．故车速作为线形评价参数是一个可以具体量化的指标，确定几何线形与车速的相关关系有很高的实用价值。     

基于主动安全理念的道路线形设计

交通安全正日益成为人们关注的焦点，人们把大部分精力放在了事故黑点改造上，事故预防往往也只是停留在一些人员的安全教育和安全设施的设计。通过分析道路平纵横线形指标与交通事故关系，研究了如何运用主动安全理念选取线形设计指标，进行线形设计，避免交通事故的发生。     

基于运行速度的高速公路线形适应性评价

道路线形的适应性是汽车安全行驶的重要保证,通过指出现有线形的适应性的不足,提出新的线形适应性综合评价体系,并用此评价体系对鹤大高速公路复宁段高速公路线形适应性进行评价,同时采用主成分分析的方法,确定各单项指标的权重值,指出道路线形适应性差的路段,从而为高速公路线形适应性提供了一种更加全面、严格的评价方法。     

基于速度的高速公路线形连续性指标分析

车速是车辆在道路上行驶过程对路线线形最为直观的反映。车速变化的大小也就代表着线形连续程度，是道路线形和司机主观期望共同作用的结果。车速是联系线形设计和运营这两个阶段的纽带。事故率大小直接反应公路线形的连续性，事故多发地．也必然代表着其线形连续性存在问题。因此，采用基于运行速度的连续性指标作为检验和评价线形安全性的参数具有一定的可靠性。     

隧道进出口线形过渡一致性评价探讨

结合国内外运行车速调研及辽宁省部分高速公路运行车速实测及有关调查,建立高速公路隧道进出口运行车速预测模型及线形设计一致性标准,确定隧道进出口线形一致性评价指标,提出高速公路隧道进出口线形一致性设计建议值。