共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
2.
1982年7月16日凌晨开始,四川省万县地区发生了罕见暴雨,其中特大暴雨三次,持续时间长达10余天。总降雨量700.6毫米,为常年降雨量的60~70%,而7月16日降雨量达232.5毫米。暴雨特点是:强度大、来势猛、覆盖面广、破坏力强。公路、桥梁遭到严重破坏。当时,万县公路总段管养的15条公路全部断道阻车,交通陷于瘫痪。国遘318线万县至利川路万县境内的一段是水害最为突出的地段,本文就该路段水毁情况,修复方案和根治措施作一介绍。一、万县~和川公路水毁情况 (一)水文、地质情况万利路万县境内路段位于方斗山与齐跃 相似文献
3.
<正> 一济南屡遭山洪袭击,据记载因特大暴雨引起的洪水灾害有12次,其中最近期发生并造成巨大经济损失的两次。 1962年7月13日特大暴雨,实测最大6小时降雨量为298.4毫米,短历时洪水频率为三百年一遇,暴雨中心在南部山区。当山洪暴发,携砂带石向市区倾泄,127条街道积水, 相似文献
4.
5.
6.
根据目前国内水文区划的研究,沙漠地区一般被划分为“非产流区”,在公路设计中仅设置少量小桥涵来满足路基排水的基本要求,桥涵设计时不考虑洪峰流量.“非产流区”也不需要提供流量经验公式.然而,在青海省柴达木几条沙漠公路的实际运营中,却发现按照这种理念设计的公路,路基水毁频繁,经济损失严重.针对这种特殊水文现象,从设计理念、路基填料、暴雨、植被覆盖度等几个方面分析了路基水毁的原因,发现暴雨是引发水毁的主要外因.由于柴达木沙漠所在的“非产流区”位于青海省“柴达木水文区”的西北部,使用青海省公路系统2012年“柴达木区”流量经验公式与两种国内小流域暴雨流量公式进行计算比较,并对计算偏差进行了详细分析,结果表明:(1)“柴达木区”流量经验公式和中铁一院公式计算小流域暴雨流量,结果较为接近,最大误差为+54.8%,平均误差为+22.35%,两者变化趋势相似;(2)从设计理念上,沙漠公路桥涵设计时,应重点考虑小流域暴雨引起的洪峰流量,据此确定桥位和孔径;(3)对“柴达木区”流量经验公式修正后得到的“非产流区”流量公式(Q-=1.183 3P0.567 3,Cv=13.502 1F-0.315 7,Cs/Cv=3.0),从工程技术应用的角度,可以用来进行柴达木沙漠小流域暴雨流量的计算. 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
1983年7月25日受局派遣赴开县城开公路开县段实地踏看,步行四天现场丈量及了解水毁公路原因和今后整治水毁该段公路的方案。现就个人的分析及整治意见,分两部分叙述如下:一、城开公路开县段43公里(官渡至石关门)现况及水毁原因的分析。 1.沿溪线路基设计标高的分析城开公路开县段官渡至石关门43公里公路,全属沿河公路(即沿溪线),今年7月10日沿线关面、白泉、红花、满月等地带普降暴雨,日降雨量达157.9毫米,其中11时至 相似文献
12.
<正> 人们俗称的"挂壁公路"是指位于晋东南太行山区的几处典型公路,他们分别为:锡崖沟(陵川县)挂壁公路、昆山(陵川县)挂壁公路,郭亮(林州市)挂壁公路、陈家园(陵川县)挂壁公路、井底(平顺县)挂壁公路。其中最年轻的一条悬壁公路——井底挂壁公路,位于平顺县西井山至下石壕村之间的公路(下西线)中在峭壁上开出的一段,井底挂壁公路1996年开凿,全长1526米。下西线大部分路段的选线均布置在山崖之上,路线所在路段的悬崖相对高差达到400米左右, 相似文献
13.
2000年8月31日凌晨1时许,一辆载客22人的云南省昭通地区汽车运输经贸总公司云C00428号四达牌大客,由云南省镇雄县驾驶员余广富驾驶.从昆明返回镇雄途经贵州省威宁县景内么(站)可(渡)公路19公里加969.6米处左转弯时,因疲劳驾车、思想麻痹、操作失误,驾车驶离公路,翻下公路右侧斜高112米的悬崖山沟内.造成当场死亡14人,送往医院途中死2人,轻重伤6人,车辆解体报废的特大道路交通事故.亦是威宁县50年来罕见的特大群死群伤事故. 相似文献
14.
15.
16.
《公路》2003,(2)
20 0 2年 1 2月 2 8日 ,广西桂林至梧州高速公路动工 ;在此前的 1 2月 2 5日 ,广西第一条出境高等级公路——南宁至友谊关公路开工 ;通往云南的百色至罗村口高速公路也已于 2 0 0 2年 1 1月 30日动工。广西开始着力完善西南出海通道 ,促进东南亚国际大通道建设 ,形成连通粤、港、澳的旅游通道。百色至罗村口高速公路全长 5 5 .47km,是国道主干线衡 (阳 )昆 (明 )公路在广西境内的重要路段 ,将与规划建设的南宁至百色高速公路构成广西至云南、贵州等省的通道 ,完善西南出海大通道。南宁至友谊关公路是衡昆公路的重要路段 ,是我国通往越南乃至… 相似文献
17.
2012年的7月21日北京的特大暴雨让无数车主度过了一个不眠之夜,同时汽修厂和4S店成了最忙碌的地方,等待维修的车辆形成一条条长龙。有的机动车原地进水,有的是行驶过程中进水。但由于各类汽车维修企业对进水汽车的维修工艺要求不同,部分进水车辆在维修竣工交车时因检测维修不彻底在使用一段时间后发生了一些电器故障,如仪表指示灯、故障灯点亮,某个电器功能失效等。甚至有的车辆行驶3~4个月后,车辆在行驶过程中发动机连杆突然断裂,造成发动机杵缸,个别车辆因此起火,不仅带来了安全隐患,还会造成不小的经济损失。前事不忘后事之师,在北京"7·21"特大暴雨发生一周年时候,本刊特约北京祥龙博瑞汽车服务有限公司一分公司技术管理部部长许行宇撰文,希望对广大汽车维修企业正确规范处理进水机动车问题时有所帮助。 相似文献
18.
分析了张家界张清公路古滑坡地段在特大暴雨触发下产生滑坡的原因,探讨了各类滑坡的特点及其治理措施,并阐述了锚索抗滑桩这一有效抗滑支档结构. 相似文献
19.