货车滑动轴承用接地装置的开发

为了防止轴承电蚀,在采用滚动轴承的车轴轴承上装有接地装置;但部分货车上的车轴轴承使用的是滑动轴承,由于滑动轴承与滚动轴承结构不同,所以,对货车用滑动轴承接地装置进行了研究开发(见图1).     

货车滑动轴承用接地装置的开发

轴承电蚀是滚动轴承及滑动轴承表面损伤的一种形态，为防止轴承电蚀，要求开发保护轴承用接地装置。文章介绍了日本铁道综研新开发的货车用滑动轴承接地装置的概况，着重阐述了该装置的结构以及装车后的振动耐久试验和通电耐久试验结果，表明该接地装置达到了预期的要求。     

我国重载铁路货车车轴及轴承的技术发展

介绍了国外重载货车车轴及轴承的概况,论述了我国重载铁路货车车轴及轴承的技术发展状况。     

SKF197726型轴承故障原因分析

轴承是货物列车中最重要的部件之一，它直接关系到列车运行的安全性和可靠性。自20世纪80年代起，铁路货车就已开始大批量地使用滚动轴承来替代传统的铅锑合金滑动轴承轴瓦，197726型轴承的出现无疑给货车的高速化、重载化方向的发展奠定了基础。为进一步考察国产197726型轴承对货车发展的适应性，早在1999年4月13日，铁道部四方车辆研究所就对洛阳、西北、瓦房店、上海4家轴承厂生产的197726轴承进行了台架运转性能试验，试验结果表明：国产197726型轴承在台架试验和环行线试验都可基本满足120km／h的运行速度要求，这说明在设计工艺和制造等方面加以适当改进，推行加强措施，就可以收到一定的效果。     

延长JT11型集装箱货车用滚动轴承检查周期的研究

以往,发生过货车用滚动轴承重大行车事故,而轴承及车轴的恶化(或磨损、热轴),不是与运用时间而是与运行路程成正比例的。日本铁路货运公司在调查了本公司17年内未发生车轴发热等特定事故的现状、原因等基础上,考虑了今后货车的运行路程管理的可行性,将轴承及车轴的检查周期改为以货车的运行路程为基准的检查体制,进行了技术上的验证,确保了安全运用,达到了延长检查周期的目标。     

关于197726型轴承保持架的失效分析及改进建议

货车重载提速后，对车辆上的重要零部件——轴承提出了更高的要求，从轴承外圈、内圈、滚动体和保持架的设计角度看，其匹配至关重要。197726型滚动轴承的装用，实现了我国铁路货车技术的第2次大跨越。随着货车速度和载荷的增加，197726型轴承在运用中暴露出的问题越来越多，轴承保持架的破损问题尤其突出。车辆运行中保持架一旦断裂，将会严重影响轴承的正常旋转，以至引发热轴、切轴等恶性事故。     

提高轴承部件轴端连接的可靠性

正如货车运行实践所表明的那样,轮对车轴轴颈上的轴箱轴承的轴端连接,是决定轴箱部件强度的最重要的要素之一。轴端连接的作用就是将轮轨动力作用在车轴上的力从轴颈传递到轴箱体,随即传递到转向架侧架上,同时要保证轴承中的正常间隙。     

压痕引起的车轴轴承剥离的试验探讨

滚动轴承的滚道面上一旦产生压痕，有时会以压痕为起点形成龟裂，由于裂纹的传播导致轴承早于计算寿命出现剥离。因此，日本铁道综研以新干线用车轴轴承为对象，在轴承内圈的滚道面上加工出人工压痕，实施轴承旋转试验，如表1所示。     

由车轴轴承内圈蠕滑引起损伤的研究

内圈蠕滑是滚动轴承损伤的一种表现形式,它会引起车轴的磨耗,甚至由于轴承发热引起热熔着及车轴损坏。文章介绍了采用试验装置,实施高速列车用车轴轴承内圈的蠕滑再现试验,研究了以内圈蠕滑为起点的车轴及轴承损伤的过程。指出了为防止内圈蠕滑,轴承内圈与车轴之间应保持适当的过盈量;为防止轴承发热损伤,应装备轴承温度监测系统,这两项工作都是至关重要的。     

机车牵引电动机—轮对组件的现代化改造

用滚动轴承式抱轴承来取代现有机车上的滑动轴承式抱轴瓦，这是俄罗斯铁路机车现代化改造中的迫切任务之一。文内对１９６３～１９６５年间开始的这次现代的改造工作未取得成功的原因作了分析，并针对现有内燃机车和电力机车给出了两种滚动轴承式抱轴承的牵引电动机－轮对组件的结构及其试验结果。试验表明，装用滚动轴承式抱轴承后，内燃机车可节约柴油５％～６％，电力机车至少可节约电能４％。     

防撞轴承承受冲击

货车滚动轴承的开发和研究在很大程度上是由现场出现的各种轴承缺陷所驱使的.随着货车变得越来越重-车辆标准总重为286 000磅(110t),而315KGRL(即125t)的车辆刚面世-轴承供应商们正致力于解决这些大轴重所引起的轴承寿命短的问题,例如轴承疲劳、润滑和磨损(随之引起轴承在轴颈上失去夹持力).     

铁路货车轴承用油封失效分析与结构改进

随着铁路货车的高速重载的发展趋势,货车轨道车辆轴承用油封会在更苛刻的条件下使用。由于轨道车辆轴承的非正常润滑状态将导致轮轴的热轴、切轴等运行故障、事故,为此对轴承油封的失效风险也愈加关注。文中就目前我国铁路货车滚动轴承用油封的失效模式及结构优化进行了分析和讨论,提出改进建议,最大限度降低车辆运行故障的风险。     

车轴轴承性能的检查

铁道机车车辆上使用的车轴轴承一旦发生事故,不仅会引起轴承损伤,而且有可能妨碍列车运行安全,为确保列车运行的高可靠性与安全性,对车辆轴承要求具备各种性能。本文从说明车轴轴承的结构入手,介绍了对车轴轴承要求的性能,阐述了检查车轴轴承各种性能的方法,例如车轴轴承性能试验方法、车轴轴承上承载载荷的推测方法等。     

关于铁路货车滚动轴承使用年限判别的探讨

铁路货车滚动轴承技术的不断改进，使轴承的质量不断提高，轴承的使用寿命延长，生产成本下降。在铁路货车滚动轴承规定的使用年限内装车运用，能有效地保证铁路运输的安全。但铁路货车滚动轴承使用年限的判别引发了一些现场检修中的实际问题，应引起有关部门的高度重视。     

铁路货车轴承压装吨位过低问题的分析

针对部分铁路货车轴承压装存在压装吨位过低的问题,从车轴和轴承造修选配等多方面分析该问题的形成原因,提出了相应的解决措施。     

铁路货车滚动轴承内圈滚道检查仪的设计与应用

在以往对货车滚动轴承内圈滚道面的实际检查中，操作人员都是通过带有光源的放大镜对被测面进行检查，这样容易造成视觉疲劳，且工作时间长还会发生漏检等情况，因此研制了“铁路货车轴承内圈滚道检查仪系统”，提高了工作效率和检查质量，降低了劳动强度。     

利用硬质涂覆膜抑制车轴轴承的微动磨损

车轴轴承在承受径向载荷并转动时,与轴承过盈装配的车轴会产生弯曲,车轴轴承内圈与后盖的接触面就会产生因微小相对滑动而引起的损伤即"微动磨损".微动磨损产生的金属磨耗粉末一旦进入轴承内部,将引起车轴轴承磨损,或使润滑剂出现老化问题.文章介绍在轴承后盖与内圈的接触面上实施硬质涂覆膜处理,然后进行车轴轴承的台架旋转试验的结果....     

货车无轴箱滚动轴承使用现状与故障分析

铁路货车无轴箱滚动轴承是车辆的重要零件。目前，装用无轴箱滚动轴承的货车占铁路运用货车的绝大多数，货车无轴箱滚动轴承的制造质量、组装条件、运用环境等因素，直接影响着轴承的使用寿命和技术状态，进而影响到铁路的行车安全以及铁路运输的效益和效率。     

机车车辆轴承及其润滑的现状与动向

介绍了日本机车车辆，特别是新干线动车车轴轴承、牵引电动机轴承和牵引齿轮箱轴承在向高速化、轻型化和无维修化方向发展过程中的结构性能改进和润滑方法、维修方式的改进。新干线动车车轴轴承从油浴润滑、圆柱滚子和深槽滚珠轴承并用发展到采用润滑脂密封型圆锥滚柱轴承，轴箱材质也由铸钢改为铝合金。在交流牵引电动机轴承上，采用了耐热性和耐久性更好的复合锂皂润滑脂。为防止电蚀，采用了喷涂陶瓷膜和PPS树脂膜的绝缘轴承。     

面向21世纪的中国铁路轮轴技术

概述了中国铁路机车车辆车轮，车轴和轴承的基本情况，特别对为适应中国铁路几十年来的发展，机车车辆车轮、车轴和轴承在开发制造及运用检修等方面的技术进步作了进步，最后针对面向２１世纪的中国铁路的发展需要，展望了个世纪中国铁路机车车辆车轮，车轴和轴承的发展。