山区高墩曲线连续刚构桥设计探讨

酉沿高速公路磨石溪特大桥为主跨180 m的连续刚构桥。该桥最大墩高124.5 m,位于半径1 600 m的平曲线上。以磨石溪特大桥为例,介绍山区高墩曲线连续刚构桥的总体设计、各部分的构造及施工方案,为同类桥梁设计和施工提供参考。     

南浦溪特大桥主拱顺利合龙

正2019年7月4日,主跨258m的上承式钢管混凝土拱桥——南浦溪特大桥主拱顺利合龙(见图1)。南浦溪特大桥为浙江省文(成)泰(顺)高速公路控制性工程之一,跨越珊溪水库和峃院线,采用主跨258m上承式钢管混凝土拱桥,计算矢高56.087m,计算矢跨比1/4.6。主拱轴线为悬链线,拱轴系     

溪柄特大桥拱箱吊装施工控制及监理

溪柄特大桥主孔为净跨径110 m的悬链线箱型拱圈.桥位地势极为陡峭,施工环境恶劣,主拱圈拱箱吊装合拢是该桥施工的重点和难点.介绍了对该桥吊装施工各个阶段的监理内容.     

汉十高铁崔家营汉江特大桥主拱合龙

<正>位于湖北襄阳境内的高铁崔家营汉江特大桥主拱近日合龙,标志着汉十高铁(武汉—十堰)全线控制性工程完成节点目标。该桥为135 m+2×300 m+135 m连续刚构拱桥,是世界最大跨度梁拱组合桥。主拱采用"三大段"法     

湛江调顺跨海特大桥建成通车

正2021年6月28日,以中国文化和地方文化为设计理念的湛江调顺跨海特大桥(见图1)建成通车。图1 调顺跨海特大桥调顺跨海特大桥位于广东省湛江市北部,跨越湛江湾连接湛江市东、西岸,全长约9.36 km, 其中主桥全长591 m, 为(147.5+296+147.5) m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,整幅桥面宽37.5 m, 双向6车道,设计速度为80 km/h。桥塔采用门形,以中国红为主色,故称"湛江红门"。该桥以"风调雨顺,     

钢-混组合体系——中承式系杆拱桥的设计

主跨拱肋为钢结构、边跨拱肋为钢筋混凝土结构、横梁为钢混叠合梁的组合结构体系是一种新型的、特点鲜明的"组合式"中承式系杆拱桥。结合370 m跨(55 m+260 m+55 m)奉化江特大桥工程,介绍钢-混组合体系中承式系杆拱桥的设计分析过程。首先介绍桥梁的总体设计,然后介绍结构静力分析、稳定性分析,以及动力分析的结果,最后提出一些关于此类组合体系-中承式系杆拱桥设计的建议。     

三峡库区“第一高架桥”主体完工

<正>近日,三峡库区"第一高架桥"云阳县汤溪河特大桥主体完工。该桥是渝宜高速公路的控制性工程,桥长950m,宽24.5m,设计车速80km/h,总投资2.78亿元。大桥主墩净高     

大跨径系杆拱桥的系杆设计

以东莞水道特大桥(主跨为280m中承式钢管混凝土系杆拱桥)为例,介绍了大跨径系杆拱桥的系杆设计要点,并给出了大跨径系杆拱桥有关系杆设计的计算方法。     

“高铁黄河第一桥”顺利合龙全长近万米

<正>近日,我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁——大同至西安客运专线晋陕黄河特大桥顺利合龙。晋陕黄河特大桥连接山西省永济市和陕西省合阳县,是大西客运专线"三隧一桥"重点控制工程之一。大桥全长9 969 m,自西向东跨越黄河,连接起山西、陕西两省,是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁,堪称"高铁黄河第一桥"。     

某特大桥桥型方案的拟定

靖江溪特大桥位于宜昌港主城港区太平溪作业区,桥梁跨越靖江溪,针对该桥区域内的建设条件,介绍了前期桥型方案的构思和桥梁方案的拟定过程,为类似工程提供借鉴和参考。     

蒙西华中铁路洞庭湖特大桥N003号墩基础施工关键技术

蒙西华中铁路洞庭湖特大桥N003号墩为连续梁的制动墩,钻孔桩基础,桥址基岩受构造挤压严重,岩体完整性差,角砾夹泥层分布不均匀;承台埋置深度超过16m,基坑开挖深度约17m,开挖边线距离施工栈桥边约5.9m,基础施工难度高。本桥通过优化钻孔工艺,采用下部钢筋混凝土围堰+上部钢板桩围堰的新型组合式深基坑支挡结构,有效解决了施工难题,加快了施工进度,节约了施工成本。     

元江特大桥154 m最高桥墩开始基础施工 将创多项世界纪录

<正>中(国)老(挝)国际铁路通道玉磨铁路元江特大桥高达154 m的最高桥墩进入基础施工阶段。这是目前世界双线铁路特大桥"第一高墩"。这座大桥建设将创多项世界纪录。元江特大桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2 m,有6个桥墩,其中最     

猫坑溪特大桥的施工监控

猫坑溪特大桥为3跨预应力混凝土高墩曲线连续刚构桥。介绍了该桥的施工监控工作,并给出了有关的监控成果。     

随县烈山湖桥设计

烈山湖桥是随县厥水河上一座特大桥,该桥主桥采用(42+168+42)m三跨中承式钢桁架拱桥。该文主要介绍了该桥的结构设计、结构分析等,为类似桥梁设计提供参考。     

世界最长连续梁桥——海子湖特大桥合龙

<正>由中铁七局承建的海子湖特大桥近日顺利合龙。该桥是世界上最长的连续梁桥,整联长度为1 434 m。海子湖特大桥位于荆州市纪南文旅区,跨越引江济汉河渠和海子湖,采用多跨变截面连续梁桥,整联长度1 434 m。大桥设计双向6车道,时速50 km/h,与荆沙地方铁路平行向北。湖北省第二届"园博会"即将开园,该桥是连接荆州主城区和园博会荆州会场的主要通道。     

浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2 800 m的圆曲线上,跨越杭金衢高速公路,根据地形条件,主桥采用了(52 112 64)m不对称曲线预应力混凝土连续梁。介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。     

湖北高铁汉十铁路安陆府河特大桥实现全桥合龙

正湖北高铁汉十铁路府河特大桥近日实现全桥合龙。汉十高铁是湖北省政府主导建设的第一条特大铁路。安陆府河特大桥是"三隧两桥"五大控制性工程之一,大桥全长5.8 km,有200 m跨府河、125 m跨汉十高速公路、100 m跨府河大堤三处连续梁。2017年6月28日和7月11日已分别实现100 m和125 m连续梁精准合龙。此次合龙的200 m连续梁是目前汉十铁路全线完成合龙的最大跨度连续梁。     

张吉怀铁路下垄舞水特大桥主跨顺利合龙

张吉怀(张家界-吉首-怀化)铁路项目下垄舞水特大桥主跨近日顺利合龙,标志着下垄舞水特大桥正式进入全桥合龙倒计时。下垄舞水特大桥168 m连续梁主跨横跨舞水河,是张吉怀铁路全线跨度最大的连续梁,主墩为圆端双肢薄壁墩。     

江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案

江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构,截面为八边形;主塔高度为30.5m,主塔截面等宽段顺桥向宽5m,横桥向宽2.5m;本桥斜拉索采用扇形布置,梁上间距4m,塔上间距0.8m;拉索通过预埋钢导管穿过塔柱;采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案,重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。     

武东特大桥施工监控

武东特大桥主桥为(63+115+63)m变截面预应力混凝土刚构一连续组合梁桥,位于R=1 000 m的平面圆曲线上.采用有限元软件计算结构线形和内力,比较该桥型与连续梁桥、连续刚构桥的受力特点,分析曲率对该桥的影响程度;在施工阶段对结构线形和应力进行测试,并将实测结果与计算结果进行对比.结果表明:该桥受力与连续梁桥和连...