中国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流

<正>李克强总理在2013年工作回顾中指出,铁路、高速公路运营里程均超过10万km,其中高速铁路运营里程达到1.1万km,居世界首位。2013年,随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营,我国高速铁路总营业里程达到11 028 km,在建高铁规模1.2万km,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。据国际铁路联盟统计,截至2013年11月1日,目     

中车宣布启动时速600 km/h磁浮项目

<正>磁浮列车将如何改变我们的生活?目前的京沪高铁运行时速为300 km/h,京沪之间最快5 h到达,如果替换为时速600 km/h的磁浮列车,意味着京沪之间的铁路旅行将只需花费2.5 h,与坐飞机几乎无异!近日,中国中车宣布启动时速600 km/h高速磁浮铁路项目研发,将于2020年交付首台样车,并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。在中国稳居世界高铁第一大国的同时,"磁浮时代"也悄然而至。     

我国高速铁路突破1万km 占世界45％

2013年9月26日，随着我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营，中国高速铁路运营里程突破1万km，约占世界高铁运营里程的45％，稳居世界高铁里程榜首。     

新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案

中国国内城际高铁已在多个城市间开通,运行速度高达350km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到市政道路横穿高铁线路的情况。该文针对如何确保新建道路下穿高铁时,尽可能少地影响既有高铁运营安全这一课题,以清远市几条市政道路下穿高铁为例,介绍了采用"U"形槽和桥梁两种下穿高铁的设计方案。     

昌九城际高铁正式开通运营

<正>2010年9月21日,中国中部地区第一条城际高铁——昌九(南昌至九江)城际高铁正式开通运营,并开行南昌至九江、南昌至武汉时速250 km高速动车组列车,标志着江西革命老区即将步入高铁时代。昌九城际高铁于2007年6月28日开工建设,是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设,设计时速为250 km,北端自庐山站通过联络线与提速改造完工的武九线连接,进而连通京广线和武广高     

“东北最美高铁”——吉图珲高铁开通运营

<正>2015年9月20日,中国中铁隧道集团参建的吉(林)图(们)珲(春)高铁正式开通运营,长春至珲春通勤时间缩短至3 h,珲春结束了不通旅客列车的历史。高铁线路西起吉林市,向东经过松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山,跨过图们江,到达"一眼望三国"的珲春,被称为"东北最美高铁"。吉图珲高铁全长360 km,于2011年开工建设,中国中铁隧道集团承建的工程长89.868 km,有隧道31座,桥梁27座,隧道累计     

中国高铁载着“中国梦”一起腾飞

正国务院总理李克强说,中国幅员辽阔,人口众多,交通基础设施建设切实关乎民生改善。中国政府高度重视铁路、公路等交通基础设施建设和升级改造。如今高铁已成为广大民众出行、旅游最为方便快捷的交通工具之一,也是中国装备制造的一张"黄金名片"。毫无疑问,经过十余年的快速发展,中国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性     

高铁时代,见证大国复兴

正众所周知,经过十余年的跨越发展,中国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。中国政府高度重视交通基础设施建设和升级改造。国务院总理李克强的"高铁外交",一度引发国际强烈关注和持续热议。正如总理所说,中国幅员辽阔,人口众多,而交通基础设施建设切实关乎民生改善。随着中国高铁即将重返"350时代",必将载着"中国梦"一起腾飞!     

美国第一条高速铁路将动工

筹备多年的美国第一条高速铁路终于在加州中部城市佛雷斯诺动工，首期30英里（48km）长的工程将穿越昔日中国城。作为世界上铁路运营里程最长同时又是科学技术最发达的国家，美国理应在高铁领域占据主导权，但高铁在美国却一直受冷遇。     

我国时速600km高速磁浮试验样车在青岛下线

<正>2019年5月23日,我国时速600 km高速磁浮试验样车在青岛下线,这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。国家重点研发计划"先进轨道交通"重点专项对时速600 km高速磁浮交通系统进行了部署,其目的是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600 km高速磁浮工程化系统,形成我国高     

回首2017,影响中国交通十大关键词

正1、中国高铁发展演绎"中国速度""坐上高铁,你能真切地感受到中国速度"。高铁在中国诞生以后,国人出行旅游时间大大缩短,如今高铁技术都已经出口到国外了,成为国家最闪亮的名片。2017年9月21日,全国铁路实施新的铁路运行图,7对"复兴号"率先实现350公里时速运营。高铁是中国崛起的最新象征,2017年,高铁"走出去"迎来历史性突破。中国高铁过硬的技术、丰富的建设运营     

“十三五”交通投资15万亿元 新增高铁1.1万km

正2017年2月27日,国务院新闻办公室召开交通运输行业推进供给侧结构性改革主题新闻发布会,预计经过"十三五"的努力,我国铁路运营总里程增加约3万km,其中高铁增加1.1万km。"十三五"时期全国交通运输总投资要达到15万亿元,其中铁路要达到3.5万亿元。到2020年,要基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先实现交通运输现代化。     

王梦恕:中国铁路营业里程2015年底将达12万km

<正>根据中国铁路总公司提出的到2020年建成主要城市及其周边1~2 h交通圈的目标,5年后我国将进入"2 h交通圈"的全面同城化新时代。根据国家《中长期铁路网规划》,2015年,中国高速铁路运营里程将达到1.9万km;5年后,即到2020年,中国铁路营业里程将达到12万km以上,快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口的城市。就目前建设进度来看,2015年底,全国铁路运营里程     

山东高铁实现环形贯通 鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段开通运营首发成功

<正>11月26日鲁南(日兰)高铁日照-临沂-曲阜段开通运营首发活动取得圆满成功。山东省铁路建设史上投资最大、线路最长、惠及人口最多,被业界誉为"精品、智能、绿色、人文"的高速铁路,比计划工期提前一年开通运营,沂蒙老区经济腾飞又增添强劲引擎。鲁南高铁是国家"八纵八横"高速铁路网的重要连接通道,也是山东省快速铁路网的重点工程项目。原计划工期4年,为尽早发挥鲁南高铁的社会效益和经济效益,路地双方明确了东段2019年底建成通车的目标。仅用两年多的时间,就完成了     

“你为国奉献、我送你回家”

<正>BEIJING北京汽车"温暖回家路"致敬京张高铁建设者奥运不仅仅是体育的最高舞台,也是人类的精神殿堂,更高、更快、更强的奥运精神不仅仅鼓舞着运动员在赛场上全力拼搏,也指引着一群人,用工匠精神与时代担当,肩负起链接中国与世界,奥运与民生的国家使命。2019年12月30日,北京至张家口高速铁路正式开通运营。京张高铁线路全长174公里,最高设计时速350公里/小时,它将为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障,是一条名副其实的冬奥之路。     

“铁路版”港珠澳大桥——甬舟铁路全面启动勘察设计

<正>又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路已于近日全面启动勘察设计。同港珠澳大桥一样,全长77 km的甬舟铁路主体工程也采用"桥+隧"组合方式,并将在这两个领域更进一步刷新世界之最:全长16.2 km的金塘海底隧道,建成后将成为世界最长的海底高铁隧道;主跨     

上海“十二五”将建成两个200km重大交通基础设施

<正>在圆满完成"十一五"建设交通领域总体目标的基础上,上海已明确了"十一五"期间建设交通总体发展规划。其中,建成两个200 km重大交通基础设施为:再建成轨道交通和城际铁路约200 km,轨道交通运营线路长度达到650 km左右,实现"区区通轨道交通"(除崇明县外)。其中奉贤区通过5号线的延伸,金山区则通过金山铁路的改建及青浦线等实现通轨道。崇明则已通过长江隧桥完成了线路的预留。     

城际运输通道客票定价博弈研究

伴随着城际高铁的规划建设与投入运营,运输通道内的城际客运交通市场竞争愈演愈烈。其中在中短途运输中,城际高铁和高速大巴竞争最为激烈。在分析旅客出行影响因素的基础上,使用Logit模型描述运输通道内不同交通方式的分担率,进而建立城际高铁和高速大巴运营公司的利润函数模型,再以票价作为竞争策略变量,建立城际高铁公司和高速大巴公司的双矩阵博弈模型。最后以昌九运输通道为例,求解纳什均衡点,即最佳票价组合,此时城际高铁公司和高速大巴公司都实现其企业利润最大化,没有任何一方能通过调整策略而增加自身的利润。     

中国铁路隧道数据统计

正1中国铁路整体概况据统计,截至2016年末,中国铁路营业里程达到12.4万km,比2015年增长2.5%,其中高铁营业里程超过2.2万km;2016年全年完成铁路固定资产投资8 015亿元,投产新线3 281 km,其中高速铁路1 903 km。2013—2016年中国铁路营业里程和固定资产投资见图1。     

京沈高铁2014年上半年开工 建设总投资1245亿元

<正>东北地区进京的高速铁路京沈高铁将于2014年上半年全线开工建设。这条全长709 km的高铁将实现京沈两地"半日交通圈"。京沈高铁开通后,北京至沈阳的运行时间将压缩至2 h 30 min左右,比目前缩短一半时间。据悉,京沈高铁估算总投资1 245亿元,按照时速350 km设计建设,建设工期5年。其中辽宁段全长406.8 km,占线路总长的