MAN Lion''''s City新型低地板公交车

“Lion’s City”作为MAN低地板公交车“族”的命名，在60th IAA上首次发布，它包含有单层、双层；单车、单铰接、双铰接，二轴、三轴、四轴等不同类型。并对基本车型进行了明确的定义，如M表示为中型（Minibus）；DD表示为双层型（Double Decker）；T表示为低人口型（Low—Entry）；L表示为13．8m型（13．8m Variant）；LL表示为15m型（15m Variant）；G表示为铰接型（Articulated Bus）；ti表示为城间型（Intercity Variant）等，在传承MAN品牌特征的同时，叉传递出车辆的基本信息，使用户一目了然。     

城市轻轨建设中的施工车辆

简要介绍重庆轻轨建设中，我院设计的施工车辆。该车为轨道梁上的施工作业平台及运载工具，是轨道梁上的关键性、基础性施工设备。     

客车地板盖结构及应用浅析

客车底盘维修受车身实际结构的限制。必须在发动机、变速箱、后桥、油箱进出油管、传感器、油尺、减震器固定处及气囊进气头等故障高发和保养频繁的部位开设地板检修盖．这对客车底盘的保养与维修非常必要。根据车辆分类、制造成本以及不同维修部位的特殊性。如温度、声噪及维修频率,地板检修盖的设计又有区别。这里根据底盘不同的检修部分．简要地介绍地板检修盖的结构。     

浅谈低地板公共汽车

开发低地板大中型城市公共汽车,从上世纪60年代开始,就成为世界各国客车制造厂商为完善其产品而努力追求的目标,这是因为车内地板高度是城市公共汽车舒适性、上下车方便性的重要指标之一,降低地板高度,又是缩短公共汽车停站时间、提高城市公交车辆的运营速度、提高运营效率的重要技术措施。     

浅谈低地板公共汽车(上)

本对低地板公共汽车的有关问题进行了探讨，介绍了国个低地板公共汽车的发展状况，指出我国应发展低地板公共汽车，适应国际公共汽车低地板化的发展潮流。     

本田FCX Concept

本田开发出了可充分发挥燃料电池系统封装灵活性的新型低地板底盘．从而实现了使用发动机的车辆无法实现的新一代轿车样式。新开发的底盘可将燃料电池组纵置在车身的中央部位．与原来在地板下面配置电池组的封装相比．可大大降低地板高度．同时还可减少发动机室的体积。因此．形成了短鼻子、长车身．以及底盘较低的独有均衡比例。     

低地板有轨电车车体设计要点分析

低地板有轨电车作为重要的城市交通运输工具,以其乘客量大、环保节能、更小曲线通过能力和较高的性价比等优势被我国各大城市大量引进[1]。本文从车体结构材料选择、车体间的连接方式及车体与转向架空间关系等方面概述了低地板车辆车体设计的要点,并以100%低地板有轨电车车体设计为例介绍了各个设计阶段采用的仿真、试验方法,为低地板有轨电车车体设计提供支持。     

ZF车桥撑起BRT快速公交一片天

2006年12月5日,25m超长大容量全承载低地板城市客车--青年·都市航线A-380亮相于北京,再次成为城市公交界的焦点.A-380同样采用ZF专用低地板车桥,整车的地板高度只有360mm,乘客上下车更加方便.     

浅谈低地板公共汽车(下)

3降低车内地板高度是城市公共汽车设计者和制造厂家难度最大的课题之一 通过以上分析,可知最大限度地降低车内地板高度具有重要的意义.尽管如此,但由于随着地板的降低,对车辆的发动机、底盘和车身结构及其布置、对该车的使用条件、道路条件及站台结构、维修保养等都提出了一系列的要求并且受多种条件的制约.     

50台“青年牌”公交车服务杭州

青年汽车集团尼奥普兰车辆有限公司最近在金华隆重举行青年牌JNP6120G公交车交车仪式。此批50台12米豪华低地板公交车是由杭州市公共交通集团订购的，明年还将有50台18米铰接豪华低地板公交车发往杭州公交集团。     

低地板公交车结构轻量化研究

本论文主要通过对低地板公交车结构轻量化设计背景的阐述,低地板公交车轻量化技术作用和发展现状的研究,进一步讨论了低地板公交车轻量化技术所存在的不足,最后提供了实现低地板公交车结构轻量化的途径和在行业中的应用,从而为低地板公交车行业轻量化设计提供有效的帮助。     

8～9m低地板客车的开发方案

针对8～9 m低地板客车开发的难点进行分析,根据国外产品开发技术,结合国内资源,提出在成本增加不多的情况下用户易于接受的8～9 m低地板客车的开发方案。     

我国大中型低地板城市客车市场现状及发展趋势

６０年代国外开始生产大中型低地板城市客车，从大中型低地板城市客车的技术水平看，西欧、美国和日本比较先进，德国处于世界领先水平。９０年代中期，我国开始生产大中型低地板城市客车，生产厂家有丹东汽车制造厂等近１０家，主要产品为普通型低地板城市客车。大中型低地板城市客车具有高档化、电子化等特点，正成为各大城市系统的首选车是我国城市客车的主要发展方向。目前，我国发展大中型低地板客车虽然还存在着一些技术难点，     

YZC6110H低地板城市客车地板的优化设计

以YZC6110H城市客车为例，简要介绍后置发动机低地板城市客车地板的优化设计，并分析城市客车低地板设计中应注意的问题。     

适应巴士快速交通的公共汽车

随着国民经济的快速增长，我国城市现代化进程加快，到2010年，城市化水平将由2000年的30．4％提高到45％，我国城镇人口将由2000年的4.4亿人增加到6．28亿人。发展使市区城市化的扩大不断加速，同时提供了人口流动的空间，导致了作为人口流动载体一车辆需求的增加，作为     

欧风来袭——详解大金龙3门低地板公交车XMQ6120AGD5

2011年10月20日,2年1届的Busworld Kortrijk在比利时开幕,展会上,大金龙面向欧盟市场推出一款全新的3开门、低地板公交车XMQ6120AGD5,这款12m级的公交车采用欧洲主流公交市场常见的3开门设计,全承载技术的应用和全车低地板、侧置发动机的设计,让人眼前一亮,而     

低地板城市客车底盘的悬架系统

本文针对当今城市客车降低地板高度的要求，在总结开发经验的基础上，论述了在低地板客车底盘的开发过程中，悬架的布置设计方式对地板高度的影响，了进一步协调悬架性能与降低地板高度的可能性。     

福田推出新型BRT客车

近日．福田客车推出首款自主研发BJ6180C8DJD低地板豪华BRT精品客车。这款车采用全承载结构车身．整车结构轻且强、性能可靠。     

低地板公交车需要接受市场的理性判断和选择

随着公共交通快速化、无障碍的发展.为了满足乘客快速上下车及残疾人出行便利等要求，出现了一种“低入口公交车”，其主要特点是前后乘客门之间的地板为无踏步区域，其间的乘客门至少有1个一级踏步。由于降低了上下车的地板高度，可以显著提高乘客的流动速度。其后，在低入口公交车的基础上，又升级出低地板公交丰，其基本特征是整车车厢从前至后的主要通道区地板均为无踏步区域，其间所有乘客门均为一级踏步。     

亚星客车斩获乌鲁木齐120台车辆订单

11月11日，乌鲁木齐公开招标购置公交车辆，最终亚星客车脱颖而出，斩获120台清洁燃料公交车辆订单。此款客车是面向中西部地区推出的天然气城市客车。整车采用特殊安装结构，有效降低了乘客门踏步和车内地板高度。并采用三级踏步低平地板结构，使车内整车布置简洁宽敞，乘客乘坐更加舒适安全。通过对前驾驶区、引擎罩、前后乘客门布置和前轮拱罩进行优化设计，