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在极限条件下,新款911GT3Cup赛车更容易驾驶,它拥有出色的平衡性能,使驾驶极具挑战,并充满乐趣 相似文献
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第6代保时捷911 Turbo(997款),是经典911血统中的顶级产品,于2006年2月28日在日内瓦国际车展上首次登场,并将于同年6月在德国首先发售。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(1):35-35
近日,保时捷推出了全新2011款保时捷911 GT3 RSR。作为保时捷911 GT3 RS的升级车型,911 GT3 RSR不仅拥有更强势的外观,同时动力表现也更加强劲。 相似文献
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“全新保时捷911 GT3正式推出,历经七次换代,这款高性能跑车与保时捷赛车运动的联系比以往任何时候都要密切。在有‘绿色地狱’之称的纽北赛道上,全新911 GT3跑出单圈6'59"927的成绩,较上一代GT3提升了近13s,与GT3 RS相比也仅有3s的差距。”全新保时捷911 GT3将纯粹的赛车技术融入到新车开发中。 相似文献
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我知道,内部代号991的新款911已经发布了,我也知道内部代号997的现款911已被终结,但与所有的完结篇一样,用最后的璀璨来画上句号,是997不可逃避的命运。而这抹璀璨,来自保时捷911 GT3 RS4.0。 相似文献
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现如今,保时捷GT系列堪称是“高级跑车”的代名词。随着保时捷911GT2的面市,更是给这一头衔锦上添花。最新的GT2到底是以何种方式融入911系列这个大家庭呢?它既拥有GT3的核心技术,又秉承了Turbo既高速又彬彬有礼的涡轮,可以说是911系列有史以来最强大的车型。2007年某个平常得夏日,亮黄色的GT2测试车带着半赛车轮胎,迎着朝阳出发了,斯图加特繁忙的街道上多了这一道亮丽的风景线。 相似文献
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保时捷宣称在今后3年的Carrera杯挑战赛中都将使用该车,这表明保时捷投入英国赛场的长期作战的决心。引擎采用36L水平6缸设计,最大输出功率和最大扭矩分别为294kW/7300rpm和400Nm/6500rpm。997 GT3 Cup赛车搭配连续6速自动变速器,传动系统配有点火切断装置,给节气门全开时提供快速换档反应。 相似文献