特殊中岔电路的处理

6502电气集中对于股道中间出岔的情况,已有标准的定型中岔电路图.但有些站场的中间出岔情况与标准的站场略有不同,如图1所示.在电路中必须做相应特殊处理.     

股道中岔电码化电路分析与改进

针对股道中间道岔电码化电路存在的当车只压股道或无岔区段而不压中岔区段,造成列车反方向发车时收不到码,且车出清后闪红光带的问题,进行电路分析并提出改进方案。     

4490-4494交流计数电码化股道含中岔发码电路中FMJ电路的改进

某车站站内电码化类型为微电子交流计数设备，短列车或单机车(以下简称单机)按开放的进站信号进入带中岔股道停车，进入该股道第1个区段机车信号显示“半黄半红”灯，进入第2、3区段机车信号显示白灯，机车接收不到地面机车信号，象进入电码化盲区，出现机车信号掉白灯现象，使安全生产受到威胁。     

侧线股道中岔区段电码化电路的改进

近年来,ZPW-2000A电码化已经成为站内轨道电路区段电码化的主要制式。一般情况下,站内正线采用预叠加发码方式,即列车占用本区段后,本区段及前方区段均进入发码状态,这种方式有效解决了列车运行过程中因发码电路应变时间延迟造成的瞬间掉码问题。     

特殊岔型的网状电路处理

在一些车站或车场中有一些非标准配置的特殊岔型,在这些特殊岔型处往往又存在多组绝缘或超限界绝缘,使设计站场网状电路图时需要对局部电路作一些特殊处理.现以哈大线大石桥站北场一处特殊岔型为例,介绍一种网状电路的处理方法.     

到发线双中岔电路设计中的两个问题

同一到发线上有两组中岔比较少见，这种中岔电路与单中岔电路有所不同，本文结合开通时遇到的问题，指出设计这种中岔电路时容易出错的地方。     

中岔进路故障特例及改进

1 问题提出 陇海线庙沟站曾发生一起接车进路不能办理的故障.该站为复线6502电气集中,车站站场图如1所示,其中21/23为股道中间道岔.     

带中岔股道的电码化电路特殊设计

以带中岔股道的车站为例,车站采用25 Hz轨道电路叠加ZPW-2000A电码化,正线和侧线都采用预叠加发码方式,明确了电码化设计范围和设计原则;分析了长进路发码电路、正线和侧线传输电路的原理;对比常规设计电路,提出了解决方案,为今后其他项目的设计提供参考.     

简谈采用电流法处理ZD6道岔电路混线故障方法

电动转辙机在铁路行车安全中起重要作用,若发生电路混线故障,将直接影响行车安全.介绍道岔电路出现设备接地及配线短路,利用电流法能迅速、准确、直观的判断出故障点,通过现场实际应用及研究,对处理ZD6道岔混线电路故障提出处理方法,具有一定借鉴意义.     

关于到发线解锁电路的分析与改进方案

本文对到发线中岔解锁电路中存在的问题进行了分析,并提出了改进方案,经实际运用,效果较好。     

关于站内股道电码化电路改进的探讨

本文介绍了站内股道电码化电路的改进方案。该方案有利于测量股道轨道电路残压，缩短了股道轨道电路故障处理时间，确保安全生产。     

调度监督系统的组网及数据电路故障处理

调度监督设备不仅能随时显示本调度区段内每一个站的股道占用情况、道岔位置、信号开放状态,还能帮助行车调度员正确指挥行车,合理安排列车运行、站内调车,提高运输组织效率.石家庄-安阳调度监督设备1998年开通,1999年正式运用.     

延续进路端有两个发车口时执6线的特殊处理

延续进路端有两个发车口，当向主要线路发车时，原电路将造成向主方向的发车信呈不能开放本文针对该问题，提出了一个解决方案。     

带中岔到发线闭环电码化电路的设计创新

针对《车站闭环电码化电路举例设计》中带中岔到发线闭环电码化电路存在的不足，提出了全新的解决方案并对主要电路结构进行了介绍。     

驼峰编组线兼到发线信号的特殊处理

在一些较大的枢纽站，根据运输需要，需将驼峰场编组线进行改造，使之兼做到发线，这样，可以解决到发场股道能力不足的问题。施工时除了由工务部门进行改造外，电务部门也要对信号设备以及联锁电路进行特殊处理。现以商丘西到发场及驼峰场改造工程为例，介绍如下。     

自动闭塞四线制方向电路故障的判断及应急处理

针对自动闭塞四线制方向电路比较复杂,故障难以判断和处理的问题。以双线双向自动闭塞方向电路为例,介绍了方向电路的动作流程,具体分析了控制电路及监督电路故障的区分、判断处理,以及在采用正常方式无法改变列车方向的异常情况下,应采取的应急处理方法。以典型方向电路故障为例,说明提高电务维护人员的应急处理能力,对压缩故障延时的重要性。