客货服务

乘火车,游欧陆 从北京有两条通往俄罗斯莫斯科的国际铁路运输线,每星期在北京与莫斯科之间对开两班直通国际旅客列车。一班是中国、蒙古、俄罗斯三国之间开行的“北京—乌兰巴托—莫斯科”之间的3/4次国际旅客列车,总行程7865公里,运行时间132小时又25分钟。列车编组由硬卧包房车3辆、软卧包房车3辆,高级包房车2辆及行李车、邮政车、餐车组成。除餐车由各国     

SS7C机车DC600V列车供电系统可靠性设计

针对SS7C型电力机车DC600 V列车供电系统存在的问题,对机务段运用SS7C机车DCM00 V供电系统进行冗余改造,采用独立控制单元、数字控制方式、A/B组冗余设计,加装供电显示模块,改变控制逻辑和接地方式,确保了DC600 V供电系统的技术先进性、系统稳定性和运行可靠性.     

新一代DC 600V供电的餐车电气系统设计研究

新一代DC 600V供电的餐车是根据铁路总公司要求,由中车集团设计制造的,它开创了新一代餐车的先河。从新型餐车的整体电气设计理念出发,通过各种分析计算深入剖析验证新型餐车电气系统的合理性和可靠性。     

客货服务

新开旅客列车信息 西北首趟全列快速空调双层列车开行2000年1月20日宝鸡至北京西K55/56次快速列车,将该列车的硬、软卧车餐车全部更换为空调双层客车,总编组由14辆扩充到18辆。     

我国客车车辆的现状及发展前景

现 状 解放前,我国没有自己的铁路客车制造业,在铁路线上运行的客车均是从国外买来的。解放后48年来,我国铁路客车制造业取得了长足发展,先后研制、开发生产了21型、22型、25型单层客车及25型双层客车,并且先后研制生产了25型空调客车及时速达160公里的准高速客车。 当前,我国准轨铁路客车的品种主要有座车(硬座车、软座车及双层硬座车、双层软座车)、卧车(软卧车、硬卧车及双层软卧车、双层软硬卧车)、     

新型空调控制柜的改进建议

长沙车辆段于1998年12月开始对23辆25型硬卧车和餐车的空调控制柜进行了改造,将原空调控制柜改为客车空调机组PC单片机电器控制柜,已经过近1 a的实践运用,本文分析了运用中发现的问题,并提出改进建议.     

中国南车中标土库曼斯坦客车项目

据中国南车股份有限公司提供的消息,1月31日,中国南车浦镇公司中标土库曼斯坦154辆客车项目。土库曼斯坦客车项目是中国南车浦镇公司在第二个独联体国家获得的客车项目,此前出口格鲁吉亚的动车组项目已全部实现交付。土库曼斯坦客车项目共有5个车种,包括硬卧车、软卧车、发电车、餐车、行李车,全部车辆将在2013年交付完     

发电车空气断路器联锁控制的改进建议

1 问题 现有发电车供电电路中的空气断路器多数为DW914型(新型快速车为西门子型),该断路器在运用中有时因机械卡滞分不开闸而造成严重后果. 如2000年2月16日,石家庄-重庆的1389 次车KD98173号发电车途中启动2号发电机组(2G)时,造成1号发电机组(1G)定子绕组及转子绕组烧损(统图后发电机供电电路示意图见图1).     

城市轨道交通供电系统谐波渗透分析

城市轨道交通供电系统可以划分为外部电源、中压供电网络、直流牵引供电系统和动力照明供电系统等部分。轨道交通外部电源一般均取自城市的公共电网,通过集中供电或分散供电方式,将电能传输至各车站（区间）变电所。城市轨道交通牵引供电系统多采用等效24脉波整流机组．是主要的谐波源,而动力照明供电系统为第二大谐波源。     

25T型软卧车振动异常问题探讨

针对25T型软卧车出现的振动异常问题,排查了影响车辆振动的各种可能因素,并通过理论与实际的分析,最终确定了导致车辆振动的几种主要因素及产生的原因,为消除这种异常振动提供了必要的理论依据.