赛欧C16NE型发动机电控燃油喷射系统的故障诊断（三）

2．4动态数据流 利用Tech2检测的赛欧轿车1．6LC16NE型发动机电控燃油喷系统的动态数据流如表2～表7所列。     

上海别克凯越轿车发动机控制系统及其检测（二）

2 发动机控制系统的故障检测。上海别克凯越轿车发动机控制系统具有故障自诊断功能，在车辆运行中该系统发生故障时，ECM将记录故障代码并点亮仪表板上的发动机故障指示灯(MIL)进行故障报警。用Tech2扫描工具可以通过故障诊断连接器读取故障代码和发动机控制系统的动态数据流。     

帕萨特B5车 自动空调系统故障代码及数据流表

<正>上海大众帕萨特B5轿车自动空调系统共有两款型号:零件号为3B1907044C,适用于ANQ 1.8 L发动机、01N 4速自动变速器,编码为5000;零件号为3B1907044J,适用于1.8T和2.81,发动机,01 V 5速自动变速器,编码为17000。表1所列为帕萨特B5车自动空调系统的故障代码及其含义;表2所列为该型号车自动空调系统数据流及每组数据流中各区显示值的含义。     

别克新世纪车发动机怠速抖动,故障指示灯常亮

故障现象一辆2002年出厂的别克新世纪轿车（采用L46 3.0 L发动机）,累计行驶32.6万km,出现发动机怠速抖动,故障指示灯常亮的现象。检查分析连接Tech 2检测,调得的故障代码为P0141——氧传感器低电压。进入数据清单读取数据流,     

故障排除经验点滴

别克新世纪车发动机怠速抖动,故障指示灯常亮故障现象一辆2002年出厂的别克新世纪轿车(采用L46 3.0 L发动机),累计行驶32.6万km,出现发动机怠速抖动,故障指示灯常亮的现象。检查分析连接Tech 2检测,调得的故障代码为P0141——氧传感器低电压。进入数据清单读取数据流,     

宝马E71混合气过稀故障分析

<正>一、故障现象1辆宝马E71型车-BMW X6,行驶里程9.5万km,发动机型号为N55,排量为3.0L,在行驶过程中出现发动机故障灯(黄)亮,并且发动机出现抖动现象,但试车时候动力正常。二、故障诊断1.快速测试,读取DME所报故障(见表1)。2.读取发动机数据流:(怠速无负荷状态),见表2。3.数据分析N55发动机正常情况下,怠速600r/min无     

2001款奔驰S500加速不良

一辆2001款奔驰,因加速不良到我厂维修,该车配备W220底盘,M113发动机。 经过试车,缓慢加速发动机转速达到4000r/min,急加速发动机转速达到1500r/min,且发动机一排气管“突突”,尾气呛人。用诊断仪D51调取发动机故障码,显示没有故障码。查看怠速时发动机的数据流如表1所示。 表1怠速时发动机数据流     

桑塔纳3000Vista偶尔加不上速

故障现象:用户反映该车行驶过程中有时加速踏板踩到底后,发动机无法提速。故障诊断:先用V.A.G1552读取发动机控制单元故障储存器中的故障存储,结果无任何故障码。怠速时读取数据流,一切正常。读取动态数据流,正常行驶时数据也未能发现有任     

红旗CA7200E3轿车热车无法提速故障检测

故障现象一辆红旗以72田E3轿车(装置日产VG20E型发动机)冷车加速正常，热车加速至60km/h后无法再提速。故障检测该车曾在维修站更换过空气流量传感器，但故障依然存在。用故障检测仪读取动态数据流，发现车速表指针指示60km八时，动态数据流中显示的车速却是180km/h一200km/h，     

上海赛欧AF13自动变速器(下)

二、检查 1.故障码的检查 如图18所示,动力模式指示灯也是自动变速器的故障指示灯。当该灯闪烁时,应使用通用专用工具Tech2读取故障码,如表4所示。 2.换档杆选择开关的检查 换档杆选择开关的功能如表5     

通用公司Tech2故障诊断仪的使用操作

Tech2是通用公司专用手持式汽车故障诊断仪,它除了具有读取车辆故障码,测量动态数据流,控制执行元件动作等普通诊断仪共有的功能外,还具有显示传感器波形,捕捉并存储车辆运行时的有关数据,通过RS232通信端口连接网络下载通用公司最新软件,通过VCI接口为车辆更新控制软件等功能。     

丰田车系发动机数据流

众所周知,数据流在故障诊断中很有价值。现将2000—2003年国内常见的国产和进口丰田车系发动机数据流汇编如下。下表中的“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。同时因丰田发动机大多数项目的     

2010款奥迪A5 3.2车热车熄火

<正>故障现象一辆2010款奥迪A5 3.2车热车熄火,故障为偶发,天气越热越明显。故障诊断接车后试车,故障现象未出现,连接VAS5054读取故障代码,发动机系统存储有3个故障代码:气缸列1混合气过浓;气缸列2混合气过浓;进气歧管转换阀卡死。3个故障代码都是静态,表明故障是当前存在的。读取动态数据流,气缸列1和气缸列2混合气调校值都达到了一30%左右,分析故障代码和数据流,能够引起2列气缸     

大众迈腾冷却风扇异常高速运转检修

<正>一、故障现象有1辆2009年6月出厂的一汽-大众迈腾轿车,配备1.8TSI发动机,行驶里程5万km,车主反映此车起动后冷却风扇一直异常高速运转。二、故障诊断笔者接车后首先验证故障现象,车辆起动后风扇就一直高速运转。用大众专用诊断仪V.A.S 5052A对车辆系统进行自诊断,无故障码。起动发动机,读取发动机动态数据流,发现在冷却液温度较低的情况下,风扇控制1占空比77.3%。测量同样的车     

新君越发动机故障灯常亮

故障现象一辆2013款新君越,搭载LAF发动机和GF6-2自动变速器,行驶里程18000km,客户反映仪表盘故障灯点亮。故障诊断与排除接车后验证故障现象为发动机故障灯常亮,用GDS2对车辆进行诊断,故障码见表1。根据读取到的故障码,故障点应该出现在燃油系统上,进入燃油控制模块读取了燃油压力数据流(见表2)。     

别克赛欧轿车发动机故障指示灯点亮

故障现象:一辆2004款别克赛欧轿车,发动机故障指示灯点亮。检查与维修:接车后,用通用专用检测仪Tech 2调取发动机故障码,获得当前故障码为“P0134-氧传感器电路活动不足”。使发动机在1200r/min下运转5min,查看HO2S传感器的波形,其电压参数为     

卡罗拉车发动机怠速偏高

故障现象一辆2009款丰田卡罗拉1.6 GL天窗特别版自动挡轿车,发动机起动着机后,怠速偏高,转速在900 r/min～1100r/min游动。故障诊断连接故障检测仪读取发动机系统内储存的故障代码,故障检测仪显示系统正常,无故障代码;接着读取数据流,调得的数据流如表1所列。从表1可以看出,点火提前角数值波动较大,发动机的转速偏高,氧传感器始终显示为0 V。正常情况下,氧传感器工作状态参数的变化表示混合气浓或稀,它将以信号电压数值形式显示出来。正常参数应在发动机热机后以中速(1 500r/min～     

2015款广汽三菱帕杰罗车车速表不显示

<正>故障现象一辆2015款广汽三菱帕杰罗车,搭载6G72发动机和自动变速器,累计行驶里程约为5.6万km。车主反映,车辆行驶中发动机故障灯异常点亮,且车速表不显示。故障诊断用故障检测仪检测,发动机-A/T ECU中存储有故障代码“P0500车速信号”。清除故障代码后进行路试,读取车速信号,发现发动机数据流（图1）和自动变速器数据流中的车速信号均为0 km/h,与实际车速不符,确认车速信号异常。     

科鲁兹车发动机怠速抖动

<正>故障现象一辆累计行驶里程约为13万km的2012款雪佛兰科鲁兹车,搭载型号为2HO的1.8 L发动机。客户反映该车怠速时出现发动机剧烈抖动、发动机故障灯异常点亮的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制模块故障代码,读取到的故障代码为P2135-00加速踏板位置（APP）传感器1-2不合理当前ECM（发动机控制模块）。再读取相关数据流,打开点火开关,未踩下加速踏板时的相关数据流如图1所示;完全踩下加速踏板时的相关数据流如图2所示。     

2010款起亚赛拉图车发动机转速表指针不动

<正>故障现象一辆2010款起亚赛拉图车,搭载G4ED发动机,累计行驶里程约为17.2万km。车主反映,车辆行驶正常,但组合仪表上的发动机转速表指针始终不动。故障诊断接车后进行路试,车速表、燃油存量表及发动机冷却温度表等均有指示,但发动机转速表一直指示在零刻度,异常。用故障检测仪（KDS）检测,全车系统均无故障代码存储;读取发动机数据流（图1）,发动机转速为680 r/min,且加速时能正常变化,